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農(nóng)機升級國四，面臨的挑戰(zhàn)眾多且復雜。以成本增加為例，除硬件投入的增加外，還需要對故障浪費作業(yè)時間進行評估。

而行業(yè)監(jiān)管和自律，特別是使用環(huán)境的提升，難度巨大，但必須接受大考。

首先，是成本增加。

關(guān)于成本增加，我們已經(jīng)討論太多，大致包含的部分有，發(fā)動機制造成本增加、主機廠產(chǎn)品研發(fā)費用增加以及在用戶端使用成本的增加。

具體來說，發(fā)動機為了能夠符合國家四階段排放標準，在燃油、進氣等系統(tǒng)升級的同時，還需要增加后處理裝置。

相較于三階段更加注重燃油的燃凈，四階段更加重視后處理。單這一項，據(jù)相關(guān)專家測算，成本增加10%~15%。

主機廠根據(jù)新的發(fā)動機，需要重新做產(chǎn)品鑒定，還需要根據(jù)環(huán)保要求做好標定和環(huán)保公開，有些設備還需要自己購買，數(shù)據(jù)回傳系統(tǒng)有的企業(yè)還需要自建。

這一項沒有具體費用，但按照5年攤薄研發(fā)費用，根據(jù)不同機型系族銷量大小，單臺估計成本增加在5%~8%。

用戶端的成本增加主要是使用過程。要用更好的柴油、要按照規(guī)定進行保養(yǎng)，不然機器很容易出問題。

出問題后的維修，除了直接的維修成本，還有耽誤作業(yè)的時間成本。單次故障成本，包含機會成本，預計將在5000元左右。

所以，整體成本的增加，是目前農(nóng)機升級國四最大的挑戰(zhàn)之一。

其次，是監(jiān)管與自律。

每次排放升級，大家都在擔心，低排放要求的產(chǎn)品和高排放產(chǎn)品市場銷售共存的問題。具體到農(nóng)機行業(yè)，大家認為，升級國三的時候，即便是現(xiàn)在，在終端銷售市場上，國二和國三產(chǎn)品仍然在共存銷售。

且不說國二發(fā)動機早沒有了市場供應，即便是二手農(nóng)機，國二能夠通過合法渠道銷售的量，到底能有多大呢？

當然，國三在本質(zhì)上并沒有這次國四挑戰(zhàn)大，監(jiān)管和自律似乎還沒顯現(xiàn)出對行業(yè)的過度影響。

但農(nóng)機在國三和國四階段的共存，將是一個真正的挑戰(zhàn)。

比如，二手國三產(chǎn)品可能價差超過補貼額度，用戶干脆不去買國四了。

這個時候，國三對國四的傷害最大。而且，企業(yè)有各種辦法提供國三產(chǎn)品。簡單的是提前鋪下去，復雜點的據(jù)說已經(jīng)有企業(yè)考慮“無中生有”了。

最后，更為重要的是，使用環(huán)境提升難度巨大。

使用環(huán)境提升，將是此次農(nóng)機升級國四的巨大考驗，同時也是農(nóng)機行業(yè)技術(shù)升級的難點和痛點。

如燃油的合格率、用戶使用習慣以及維修和配件市場等，處處都是對國四能否順利度過第一個作業(yè)季的大考。

以合格燃油為例。大家應該都知道，最近油價上漲厲害。實際上，很多農(nóng)機手加“小油”，對比之下傷害更大。不少機手認為，此次升級國四后，1升柴油綜合成本上漲2元錢左右。

按照一部聯(lián)合收割機一天消耗150升柴油計算，每天成本多增加300元，相當于作業(yè)費的2%~5%，還是相當可觀的。

用戶使用習慣也是一個很大考驗。很多老機手以為自己很懂，小的保養(yǎng)不注重，將釀成大禍，這些都會在實際作業(yè)中體現(xiàn)出來。

維修和配件市場能否跟上還是個問號，至今很多企業(yè)并沒有真正行動起來。

綜合來看，農(nóng)機升級國四的使用環(huán)境提升，將是此次排放升級面臨的最大挑戰(zhàn)。

結(jié)語

農(nóng)業(yè)機械升級國四，真正的挑戰(zhàn)還有很多。也因此，很多人會質(zhì)疑，既然難度大，為什么還要升級國四呢？

實際上，農(nóng)機升級國四遠不止有利環(huán)保這一條，下周一我們接著探討，農(nóng)機升級國四，到底有哪些好處。