上柴D系列發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格多少錢、補(bǔ)貼和圖片參數(shù)
上柴D系列發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格多少錢、補(bǔ)貼和圖片參數(shù) 上柴D系列發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)介紹
農(nóng)機(jī)名稱:
上柴D系列發(fā)動(dòng)機(jī)
所屬分類:
發(fā)動(dòng)機(jī)
農(nóng)機(jī)品牌:
上柴
農(nóng)機(jī)型號(hào):
D系列
產(chǎn)品名稱:
上柴D系列發(fā)動(dòng)機(jī)
生產(chǎn)廠家:
上海柴油機(jī)股份有限公司
未認(rèn)證會(huì)員
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上柴D系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品介紹
D系列 | 產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn) | 客戶價(jià)值 |
燃油系統(tǒng) | ●電控共軌方案:采用日本Denso第三代電控系統(tǒng),最高噴射壓力1800bar;DensoZL 技術(shù)的DLC涂層噴油嘴,減少油嘴的腐蝕和磨損;可以實(shí)現(xiàn)循序工況中多次噴射,,霧化均勻,燃燒充分。 ●機(jī)械泵方案:高品質(zhì)機(jī)械泵+外置EGR | ●燃油耗低10-15%,使用壽命長(zhǎng)。 ●滿足非道路國(guó)3及更高排放標(biāo)準(zhǔn) |
燃?xì)庀到y(tǒng) | ●采用單點(diǎn)噴射供氣方式,兩種控制策略:純稀燃和混燃(稀燃+當(dāng)量)。 ●控制器(ECU)、傳感器、電子節(jié)氣門、點(diǎn)火線圈、火花塞等燃?xì)夂诵牟考捎脟?guó)際著名品牌。 | ●系統(tǒng)成熟可靠。 |
進(jìn)氣方式 | ●二氣門和四氣門產(chǎn)品可選,優(yōu)化設(shè)計(jì)的燃燒室和渦流比氣道,根據(jù)不同工況、功率和扭矩要求選配渦輪增壓器,實(shí)現(xiàn)更高的進(jìn)氣效率,提高了燃燒效率,功率密度大,扭矩儲(chǔ)備最高可達(dá)40%,負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)快。 | ●負(fù)載時(shí)的瞬時(shí)響應(yīng)快,動(dòng)力強(qiáng),工況的適應(yīng)性好。 ●燃油耗低,營(yíng)運(yùn)成本低。 |
設(shè)計(jì)特點(diǎn) | ●與AVL、SWRL聯(lián)合設(shè)計(jì),北美重型柴油機(jī)標(biāo)準(zhǔn),高強(qiáng)度缸蓋、機(jī)體設(shè)計(jì),四氣門結(jié)構(gòu)、180bar爆壓,所有零部件按295kw設(shè)計(jì)。 ●采用集成化設(shè)計(jì),零部件比一般柴油機(jī)少20%,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,整機(jī)外形尺寸較同功率柴油機(jī)小。 | ●可靠性好、出勤率高。 ●整車布置靈活。 |
可靠性特點(diǎn) | ●按295kw重型柴油機(jī)設(shè)計(jì),可靠性余量大。 ●先進(jìn)的機(jī)加工、裝配線,采用MES系統(tǒng)控制。 ●參照德國(guó)大眾制造標(biāo)準(zhǔn)的SPS體系保證,產(chǎn)品一致性更好。 ●選用成熟可靠的國(guó)際一流品牌的配附件,作為國(guó)內(nèi)大拖首選動(dòng)力,已持續(xù)暢銷10多年。 | ●成熟主流,可靠放心。 |
配套適應(yīng)性 | ●8.3L、8.8L排量可選,二氣門和四氣門可選,柴油、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選,使用功率覆蓋105-275KW。 ●不帶進(jìn)氣加熱輔助裝置,冷啟動(dòng)溫度為-15℃。 ●根據(jù)總成配置和實(shí)際使用工況,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及總成進(jìn)行匹配優(yōu)化和定制。 ●飛輪、飛輪殼、發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、轉(zhuǎn)向泵等外圍零部件的多種配置可選,PTO、油底殼多種結(jié)構(gòu)、形式可選。 | ●動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最佳。 ●適配范圍廣,環(huán)境適應(yīng)性好。 |
維修和服務(wù) | ●電控機(jī)型可實(shí)現(xiàn)智能的實(shí)時(shí)診斷。 ●超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)的社會(huì)保有量,遍布全國(guó)的維修網(wǎng)點(diǎn)和配件儲(chǔ)備。 | ●維護(hù)保養(yǎng)成本低廉 |
型號(hào) | 排量 | 進(jìn)氣方式 | 額定功率(KW) | 最大扭矩(N.m) | 扭矩儲(chǔ)備 | 技術(shù)路線 | 排放 |
SC8D170 | 8.3 | TA | 125 | 730 | 35% | CRS/EGR | 國(guó)Ⅲ |
SC8D175 | 8.3 | TA | 128 | 750 | 35% | CRS/EGR | 國(guó)Ⅲ |
SC8D185 | 8.3 | TA | 136 | 840 | 30% | CRS/EGR | 國(guó)Ⅲ |
SC8D190 | 8.3 | TA | 140 | 820 | 35% | CRS/EGR | 國(guó)Ⅲ |
SC8D200 | 8.3 | TA | 147 | 860 | 35% | CRS/EGR | 國(guó)Ⅲ |
SC9D210 | 8.8 | TA | 155 | 910 | 35% | CRS/EGR | 國(guó)Ⅲ |
SC9D220 | 8.8 | TA | 162 | 950 | 35% | CRS/EGR | 國(guó)Ⅲ |
SC9D230 | 8.8 | TA | 170 | 1000 | 36% | CRS/EGR | 國(guó)Ⅲ |
SC9D240 | 8.8 | TA | 177 | 1040 | 35% | CRS/EGR | 國(guó)Ⅲ |
SC9D250 | 8.8 | TA | 184 | 1110 | 40% | CRS/EGR | 國(guó)Ⅲ |
SC9D260 | 8.8 | TA | 192 | 1110 | 33% | CRS/EGR | 國(guó)Ⅲ |
SC9D280 | 8.8 | TA | 206 | 1200 | 34% | CRS | 國(guó)Ⅲ |
SC9DF300 | 8.8 | TA | 220 | 1300 | 36% | CRS | 國(guó)Ⅲ |
SC9DF320 | 8.8 | TA | 235 | 1380 | 35% | CRS | 國(guó)Ⅲ |
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