農(nóng)機大全網(wǎng)（www.97661a.com）最新農(nóng)機信息：[湖南重汽王牌農(nóng)機戶二手車]二手卡車也有官方認證！這種購車新模式真能讓卡友高枕無憂？，農(nóng)機新產(chǎn)品,二手農(nóng)機,農(nóng)機補貼目錄,農(nóng)機價格查詢,農(nóng)機報價大全，更多二手農(nóng)機網(wǎng)請查看：二手農(nóng)機網(wǎng)

　　二手卡車也有官方認證！這種購車新模式真能讓卡友高枕無憂？

湖南重汽王牌農(nóng)機戶二手車【卡車之家 原創(chuàng)】根據(jù)數(shù)據(jù)分析，2022年上半年，受疫情爆發(fā)、需求萎縮、油價暴漲等不利因素的影響，2022年上半年重卡累計開票銷量為37.8萬輛，同比增長-64%，創(chuàng)2017年以來同期最低。

為何今年的貨運市場如此“冷清”？不僅僅是受到了疫情影響、貨源變少、油價不穩(wěn)、運價低迷；國六排放升級，置換熱潮逐漸冷卻，鋼鐵、有色金屬等等原材料漲價遇上芯片供應(yīng)不足，車輛成本價格提升等諸多因素影響。

同時在經(jīng)濟下行壓力之下，大部分企業(yè)效益下滑，不僅社會貨源大大減少，同時也有部分企業(yè)為了“節(jié)約成本”，采用“低價惡意競爭”的運輸策略，使得很多卡友的車輛因無貨可拉而被“閑置”；市場需求的萎縮，導(dǎo)致了卡友們購買新車的積極性不斷在降低。

此時，有不少有購/換車需求的卡友開始將目光投向卡車二手車產(chǎn)品。但是二手車不同于新車，目前我們國家還沒有形成正規(guī)系統(tǒng)化的二手汽車銷售渠道體系，整個市場以湖南重汽王牌農(nóng)機戶二手車車販子或者小型的買賣公司為主；受制于銷售、監(jiān)管、商家行為的良莠不齊，可能會存在很多隱藏的問題。

不少卡友都說：“二手二手，就是人家用過的車，車哪里壞了有什么隱患，誰知道，車況不了解，手續(xù)也有可能造假，買了拉貨自己也不放心。”對于一些常年用車的“老司機”來說都可能“上當(dāng)受騙”，新手司機更是對二手車“望而卻步”。

為了解決卡友購買的顧慮，同樣也是為了爭奪市場的“新高地”；在二手車遷入限制放開、降低稅收及手續(xù)簡化等利好政策的推動下，不少廠家和經(jīng)銷商集團都已經(jīng)開展了“官方二手車”的全新業(yè)務(wù)模式。

根據(jù)數(shù)據(jù)，目前在重卡領(lǐng)域，主流重卡企業(yè)中70%以上的重卡企業(yè)已經(jīng)建立了二手車業(yè)務(wù)部門，針對二手車業(yè)務(wù)，各家主機廠主要通過置換補貼的方式進行二手卡車業(yè)務(wù)操作。

而且，中國重汽、沃爾沃等一些重卡企業(yè)在國內(nèi)已經(jīng)開通“官方二手車”業(yè)務(wù)，那么什么是官方二手車？和市面上的普通二手車相比優(yōu)點在哪？購買“官方二手車”需要注意什么呢？

首先，小編先為各位卡友介紹一下什么是“官方二手車”。可能有的卡友知道，“官方二手車模式”雖然在卡車圈兒內(nèi)興起時間不長，但其在乘用車市場中早已經(jīng)深耕多年，不僅是車企主機廠，對于一些比較大的經(jīng)銷商集團、4S店、購車APP等，都已經(jīng)形成了十分成熟的“官方二手車”經(jīng)營模式。

簡單來說，這種模式也就是通過“官方認證”的方式搭建二手車輛檢測認證流程，提供相應(yīng)的金融服務(wù)、售后服務(wù)、質(zhì)保服務(wù)。目前“官方認證二手車”銷售模式大致分為三種，分別是廠家直營模式、合作經(jīng)銷商模式、銷售企業(yè)自主模式。

如沃爾沃卡車就采用了廠家直營的模式。根據(jù)沃爾沃卡車的官方消息，沃爾沃卡車認證二手車需要通過中國二手商用車評估證書及沃爾沃卡車二手商用車認證“雙認證”。而且，通過認證的車輛在重新整備過程中均采用沃爾沃卡車認證標(biāo)準(zhǔn)配件：大到驅(qū)動系統(tǒng)，小到電子元器件等，均由沃爾沃卡車認證工程師整備。

據(jù)了解，根據(jù)實際車況，沃爾沃交付的二手車不僅性能表現(xiàn)可達到同樣環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)下新車的80%以上；同時車輛使用過程中，卡友仍將享受到沃爾沃卡車高品質(zhì)服務(wù)與售后保障，確保卡友享受無差別的售后服務(wù)。

而中國重汽官方認證二手車采用了則是采用了二手商用車品牌認證授權(quán)店（合作經(jīng)銷商）的模式。2022年7月8日，螞蟻汽車成為了中國重汽首家二手商用車品牌認證授權(quán)店。

在銷的中國重汽官方認證的二手車同樣也會經(jīng)歷中國重汽的官方檢測報告，其中包含外觀內(nèi)部、ECU數(shù)據(jù)、行車檢測、發(fā)動機性能檢測、尾氣排放檢測、傳動系檢測等130余項專業(yè)檢測。據(jù)了解，只有評級達到A級以上的二手車輛才會獲得中國重汽的二手車認證。

而第三種“官方認證”的模式就是以大型經(jīng)銷商、具備銷售資質(zhì)的企業(yè)、APP、網(wǎng)站等自主認證的模式。

目前來看，采用第三種認證模式的商用車銷售企業(yè)還不太多見，更多的是出現(xiàn)在乘用車市場中，比如像一下全國性的大型經(jīng)銷商集團都有相應(yīng)的“官方認證二手車”，另外像一些二手車購車平臺、汽車電商平臺等等都有著自主的“官方二手車”。

當(dāng)然，采用第三種認證模式的二手車有的是經(jīng)過了生產(chǎn)企業(yè)的“官方認證”，有的僅是通過了銷售方的“自我認證”。在小編看來，相較于前兩種認證方式，第三種“官方認證二手車”受銷售方的影響較大，更容易產(chǎn)生一些“漏洞”。如果我們卡友想要選擇采用第三種“官方認證”的二手車，盡可能地選擇一下大企業(yè)，口碑好的經(jīng)銷商來購買。

相對于外面良莠不齊的二手車販子來說，“官方二手車”最大的優(yōu)勢就是車源信息真實可查，其次是售后車況保障，即便是出了問題，相對于其他渠道的二手車而言，“官方二手車”也能提供較好的保障。但是有保障并不代表咱們卡友就可以直接“閉眼買”，還有一些“購買須知”您仍然需要注意。

● 事故車、大修車當(dāng)成正常車

雖然目前商用車二手車市場的“官方二手車”并沒有出現(xiàn)此類現(xiàn)象的發(fā)生，但是在乘用車市場中，諸如特斯拉，奔馳等“官方二手車”均曾出現(xiàn)過“事故車充當(dāng)準(zhǔn)新車來賣”的新聞。我們不排除有極少數(shù)的“黑心經(jīng)銷商”把大修車當(dāng)正常車賣，同時也會存在“翻新技術(shù)”十分高明，一些經(jīng)驗不足的鑒定人員上當(dāng)被騙的現(xiàn)象發(fā)生。

面對這種情況，我們應(yīng)該注意售車方是否有車輛無重大事故、非火燒、非泡水的承諾，有必要時，甚至可以讓權(quán)威第三方檢測部門進行車輛檢測，出具相應(yīng)的檢測報告。

● 有些官方二手車對于維保有相應(yīng)要求

有些“官方二手車”對于車輛的維護保養(yǎng)有一定的要求，比如必須在售車經(jīng)銷商或者指定授權(quán)服務(wù)站進行維修保養(yǎng)、在外面維保不能再保修等等“潛規(guī)則”。

● 官方二手車最大的弊端：售價較高

其實這個問題恰恰是現(xiàn)如今“官方二手車”沒有被全面認可的最大“弊端”。一般來說，我們卡友購買二手車跑運營的最大目的就是沖著實惠的價格，更高的性價比去的。但是官方二手車經(jīng)過鑒定、調(diào)試、翻新等工序之后，最終售價肯定會略高于二手車行情價。

甚至是一些只跑了幾千公里左右的“準(zhǔn)新車”來說，面對廠家促銷、經(jīng)銷商降價情況時，會出現(xiàn)二手車售價比新車售價還高的情況。

其次，“官方二手車”由于存在車源少，篩選率低，檢測、翻新周期長等因素的影響下，可能會出現(xiàn)車型、配置、動力鏈單一的情況，留給我們卡友選擇的余地較少。

● 總體來說利大于弊，“官方二手車”不失為一個好選擇

雖然“官方二手車”存在一些弊端，但是總體來說還是利大于弊的，雖然我們卡友沖著便宜和性價比的目的去選購二手車，但是我們不能忽略二手車產(chǎn)品中存在的質(zhì)量隱患，而選擇官方認證二手車產(chǎn)品就可以避免這種隱患的發(fā)生。

畢竟，對于絕大多數(shù)卡友來說，對于車輛的認知或許僅僅局限于一兩個品牌一兩個車型之上，不可能“什么車都了解”；同時，我們卡友大多都是積累了大量的“使用經(jīng)驗”而非是“鑒定經(jīng)驗”，僅僅通過看車來鑒定二手車況可以說較為困難，如果我們想省心省力的選擇一款二手車來跑運營，“官方二手車”不失為一個好選擇。

● 編后語

我們不難看出，隨著主流主機廠和大型經(jīng)銷商的關(guān)注，“商用車官方二手車”或許將成為新一代的市場藍海。未來，隨著二手車評估體系的不斷完善，二手車市場勢必會向著更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展，到那時，或許我們卡友買二手車的“坑”，再也不會出現(xiàn)。（文/張夼源 圖/卡車之家）