臨潁農機拖拉機二手

最近臨潁新增了純電動公交車，純電動公交車就是不燒油，純靠電力運行，目的是為了節(jié)約能源，接著發(fā)布電動公交的這個事，很多老鄉(xiāng)說能不能聊聊各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交，如果各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交也能變成這種高檔公交該多好?。τ谶@個提議，我是百分之百的擁護啊，但是就目前的現狀來說，實現起來估計比較慢。

說公交車就得先從汽車站說起，臨潁最早的汽車站建于1958年，當時叫縣交通局汽車隊，當時買了三輛汽車，在縣城西北辦公營運，1962年增加到7輛，1963年正式開始客運的運營，1965年8月根據省里的規(guī)定，臨潁縣交通局將汽車隊交歸河南省運輸公司許昌分公司管理（當時漯河臨潁都屬于許昌管），1967年把辦公地址遷到了臨潁火車站人民路103號，也正式命名為臨潁縣汽車站。

臨潁最早的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交是1963通往西華的，途徑瓦店三家店，1967年王崗開通班車，1978年開通去許昌的班車，途徑固廂、巨陵、石橋等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，1980年開通去平頂山及襄縣的班車，途徑繁城、大郭的部分村莊，1982年開通周口的兩條線路，一條走瓦店三家店，一條走皇帝廟小商橋漯河。

沒有通班車之前那各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人是怎么去縣城的呢？沒有公共汽車之前以自行車為主，后來農村慢慢有了拖拉機和機動三輪，拖拉機承擔了一部分現在私家車的職能，有時候農民也會開著拖拉機進城，機動三輪因為自帶一個車斗，方便跑客運，在沒有正規(guī)公交之前也有人用機動三輪跑過客運，再往前說自行車沒普及的年代，步行的也是有的，以及推著架子車也有，條件好的有馬車，馬車也能跑客運。

臨潁是大概八十年代末九十年代初各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交才慢慢普及，隨后農村也逐漸有人賣小汽車，買了小汽車平時沒事，也會拉拉客，就是俗話說的黑車，很長一段時間里公交和黑車是并存的，有了公交之后離縣城遠的老鄉(xiāng)就很少騎自行車去縣城了，走路的就更少了，摩托車后來也查證了，基本就是公交和黑車成了主要的工具。

2010年之后農村私家車開始增多，私家車數量增多之后，公交車的地位開始衰落，公交車的高峰期就是逢年過節(jié)，而逢年過節(jié)也是私家車在臨潁最集中的時候，平時可能私家車都開去工作的地方了，這就導致很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交車淡季賠錢，旺季也不怎么賺錢，甚至賠錢很嚴重，所以很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交近些年都是斷斷續(xù)續(xù)的停運。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交一般都是車主自負盈虧，他們掛靠在汽車站或者運管所車隊，掛靠單位收取管理費，運營的好的話可能盈利好一點，運營不好賠錢，賠錢了之后肯定就不干了，主觀部門可能也會給一些補貼，但是如果盈利不能維系，那也是很難長久，這就為啥很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交不愿意干了，乘客覺得票價高服務還不好，公交車主覺得賠錢還費力不討好，雙方矛盾就逐漸增大，相互抱怨。

很多群眾覺得坐車不方便，價格又不便宜，年輕人的私家車平時不在家，就只能買電車了，現在由于電瓶技術的提升，很多電三輪甚至兩輪都能去臨潁跑個來回，這樣一來公交的收入就更低了，惡性循環(huán)下去，公交的生存空間就會更低。

客觀來看，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交的衰落不是任何一方原因導致的，是時代發(fā)展的趨勢，公共交通在很多城市都是不賺錢的，像大城市的地鐵也都是賠錢的，公交公司也是承擔了綠色環(huán)保的重任，以低價吸引大家放棄私家車乘坐公共交通，北上廣深這些大城市基本都是這樣，但是咱們臨潁的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交因為都是屬于私人承包自負盈虧，顯然是無法通過賠錢來吸引大家坐公交車，放棄電車和小汽車的。

目前臨潁已經有多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交車在減少數量，甚至運營不暢，大家覺得鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交該如何改革，可以集思廣益一下，都放下成見，心平氣和的討論一下，現在政府也在努力提升公交覆蓋率，接著這個機會希望可以有更好的解決方案。