【卡車之家 原創(chuàng)】湛江三星汽車是廣東三星企業(yè)集團(tuán)股份有限公司的全資子公司，設(shè)立二手車農(nóng)機(jī)牌單橋貨車于1990年，位于廣東省湛江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)人民大道龍潮路口，占地面積48萬平方米，廠房建筑面積16萬平方米，注冊資本5.4億元人民幣。

可能當(dāng)年的位置不是那么顯眼，但是今天算得上是市中心的一部分，或者說哪怕放到時下，廣東省內(nèi)又有幾個這么大規(guī)模的汽車廠，而且湛江憑借其得天獨厚的地理位置使得港口貿(mào)易十分便捷，為今后的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

1988年，湛江三星的前生湛江農(nóng)械廠，開始組建三星汽車廠，經(jīng)營范圍為三星系列輕型汽車制造，加工，銷售。1990年，廣東湛江三星汽車集團(tuán)公司成立，三角形S車標(biāo)，是湛江許多70后以及80后的回憶，也或許不僅僅是湛江吧。

農(nóng)機(jī)廠出身的三星汽車廠起初引進(jìn)了日本大發(fā)Delta輕型卡車進(jìn)行生產(chǎn)，得到國家的認(rèn)可，1992年的時候開始生產(chǎn)輕型客車和貨車，在當(dāng)時已經(jīng)達(dá)到了3萬輛的產(chǎn)量，在93年經(jīng)國家有關(guān)部門批準(zhǔn)，以CDK方式引進(jìn)散件技貿(mào)合作的形式生產(chǎn)三菱得力卡面包車及MPV道奇旅行車、三菱太空車等品種。

在當(dāng)年這可都是超前的舉動，哪怕是放到現(xiàn)在，ckd都是質(zhì)量的代名詞，正是因為如此，三星生產(chǎn)的車型在當(dāng)年都異常的火爆，因為其出色的可靠性和性價比。

當(dāng)時的三星擁有分別從美國、意大利、俄羅斯、臺灣等國家和地區(qū)引進(jìn)了一批沖壓工藝裝備，其組成的駕駛室沖壓線達(dá)到二十世紀(jì)九十年代初國內(nèi)、外先進(jìn)水平。

從日本、臺灣等地引進(jìn)焊裝夾具及半自動焊裝線，與國內(nèi)焊裝設(shè)備組成面包車車身焊裝線、輕型貨車焊裝線，達(dá)二十世紀(jì)九十年代初國內(nèi)、外先進(jìn)水平。

如此強(qiáng)大的生產(chǎn)設(shè)備，在當(dāng)時的車企中并不多見。

廣東省原省委書記林若（1960年曾任湛江管區(qū)第一書記）為三星汽車廠題的大字“粵西駿馬”，廠址大門上的“粵西駿馬”金色大字，依稀可見它昔日的榮光。

雄心勃勃的三星廠曾想打造繼長汽、上汽之后的中國第三大汽車企業(yè)，以我所見，以他當(dāng)年的發(fā)展趨勢或許是有可能的，他所擁有的生產(chǎn)設(shè)備以及建立起來的口碑是當(dāng)年許多國產(chǎn)品牌都難以達(dá)到的，質(zhì)量就是產(chǎn)品的生命線，而三星廠的產(chǎn)品質(zhì)量在當(dāng)年必定是可圈可點的，至1998年初夏，“三星”已有總資產(chǎn)53.3億元，產(chǎn)品包括三大體系86個品種，10年內(nèi)上交國家利稅高達(dá)16.8億元。

90年代紅遍全國的三星汽車廠制造了不少經(jīng)典車型，以至于現(xiàn)在偶爾還能在城市中見到，不由感嘆其質(zhì)量確實非同尋常。

大概在2000年左右，那時的我大概6歲，已經(jīng)開始發(fā)現(xiàn)身邊的三星車越來越少，開始有一些解放紅塔的輕卡進(jìn)入人們的視線，自家依然在使用三星生產(chǎn)的農(nóng)用運(yùn)輸車，當(dāng)年并不知道三星車廠就在湛江，離自己很近很近，等我開始了解的時候，它的輝煌已經(jīng)不復(fù)存在。

關(guān)于三星車廠為何一夜之間由輝煌跌入谷底，其實我并不想過多的訴說，一個品牌的落敗因素二手車農(nóng)機(jī)牌單橋貨車很多，我們不談?wù)我膊徽劜呗?，只是聊一下它輝煌的曾經(jīng)。

我曾經(jīng)去過三星的十分廠，位于湛江安鋪，是一個很小廠房，那是2013年，也十分的破敗了，那年的我剛高中畢業(yè)，也是那年，家里賣掉了陪伴八年的三星。

以上的以上，都是因為家里曾經(jīng)有過一臺車況極好的三星農(nóng)用車，基于對他的感情才更深入了解了三星，畢竟八年的陪伴，小學(xué)五年級到高中畢業(yè)。

從我記事開始，父親就一直開著三星牌的車，此前開的是手扶式拖拉機(jī)，因為需要手搖啟動，冬天的時候特別難以啟動，所以更換為電啟動的三星農(nóng)用車，但是資金有限沒辦法直接提新車，所以家里曾經(jīng)擁有過的三星車都是二手車。

或許是車齡較高，第一輛三星車的故障率稍高，記憶中時常因為啟動困難而不得不利用人力推動啟動發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在想想那個場面甚是尷尬。

不過那個年代，村里擁有車的人不多，甚至就我父親這么一臺，記憶中坐著車?yán)锟粗锇橥秮砹w慕的目光還是特別過癮的。

物質(zhì)匱乏的年代，稍微大一點的賺錢工具于童年的我而言都是一種驕傲或者炫耀的資本，畢竟那時的司機(jī)也是一份特別受人尊重的職業(yè)。

在經(jīng)歷了兩臺車況一般的三星車后，父親狠下心提了一輛運(yùn)營了兩年的三星車，算得上是車況極佳。

時間應(yīng)該是2005年，當(dāng)時的我是五年級或者四年級，印象中那天還在玩耍，聽二手車農(nóng)機(jī)牌單橋貨車到機(jī)械的轟鳴聲便跑到外邊去觀望。那個年代，移動的機(jī)械就如同玩具一般吸引我們，因為手上的玩具實在是少得可憐，挖機(jī)，裝載機(jī)我們都能看上一天。

車上駕駛位是我父親，副駕應(yīng)該是原車主，以前有見過，應(yīng)該是父親的朋友，當(dāng)時老媽也出來看了，然后就是提錢交車了。

其實這輛車在我看來，外觀跟之前那些也沒什么區(qū)別，四個方形大燈，大塊的橫條進(jìn)氣格柵，燈上方的兩個進(jìn)氣口就好像它的小眼睛，有點呆萌可愛，鋼制的保險杠現(xiàn)在好像不多見了，工程車或許還在使用，其他的相對較少。

不過我那個時候還很小，不知道三星已經(jīng)停產(chǎn)了，但是看的到的是路上開始出現(xiàn)不少新的面孔，以三星為主的局面漸漸被打破，那時的我還在納悶，為何這個三角標(biāo)車沒有推出新的產(chǎn)品呢，方形的大燈以及方方正正的格柵于當(dāng)時而言算得上是有一點點過時了，有了其他車型的對比，他的造型便不如當(dāng)初那般吸睛。

雖然樣子還是那般的熟悉，但我還是很喜歡，對這輛車的印象也是最深的，最開心的是有時候可以加入婚禮的車隊，作為運(yùn)輸嫁妝的功臣，由于身處農(nóng)村，一般結(jié)婚的都會有點嫁妝，我是比較喜歡坐車的感覺的，還有，在返程的時候嫁妝車可是開在最前頭的，雖然是卡車，但是我覺得比坐在小車上還有面子，應(yīng)該是愛好所導(dǎo)致吧。

再后來，三星在競爭中漸漸失去了原有的勢力，別家的產(chǎn)品越來越大，馬力也強(qiáng)，舒適性也在不斷的提高，方向助力極大地減輕了司機(jī)們的工作強(qiáng)度。于是，為了避免倒在時代的洪流下，父親也購入了一輛紅塔的自卸車，帶方向助力，裝載量更大。

不過值得一提的是，三星還留著，也就是兩輛車同時服役。后來紅塔也賣了，換了更大的東風(fēng)勁諾130，三星還是留下。直到2013年，這個時候他已經(jīng)整整服役了十年了，開始不斷的出現(xiàn)故障，故而賣掉。而特別巧合的是，2016年，我在一個小島上重新遇到了他。

本文特約作者：蘇恬

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