川32農(nóng)機戶二手自卸車：行走機械液壓和工業(yè)液壓有什么區(qū)別，兩者的泵閥可以互關(guān)嗎？
液壓行業(yè)普遍將液壓技術(shù)和元件產(chǎn)品分為工業(yè)設(shè)備用液壓和行走機械用液壓兩大部類。工業(yè)設(shè)備用液壓技術(shù)主要用于固定在廠房中和僅進(jìn)行有限的移動的機械設(shè)備，典型的如油壓機、注塑機、軋機、機床和材料試驗機等，簡稱“工業(yè)液壓”。
行走機械用液壓主要僅用于在地面行駛的車輛、機械和設(shè)備，如工程機械、農(nóng)業(yè)機械、自卸卡車等，并沒有完全涵蓋航空、航天和航海等同為“移動”設(shè)備的領(lǐng)域。
就工作原理和內(nèi)部的基本結(jié)構(gòu)而言，行走機械所裝用的各種液壓元器件與工業(yè)固定設(shè)備上的沒有很大區(qū)別，許多產(chǎn)品實際上也是通用或至少是可以變通代用的。但基于使用環(huán)境及整機形態(tài)的不同，行走液壓元件相對于工業(yè)液壓元件之間的差異正在逐漸增多主要如下。
一、更高的功率密度
從總體結(jié)構(gòu)看，行走機械中通常安裝空間狹窄，設(shè)備須盡量輕小、緊湊，對液壓元件重量體積有較嚴(yán)格的限制，亦即功率密度要更高。因而行走液壓元件不僅采取了很多結(jié)構(gòu)輕量化的措施，而且各功能單元的集成度也要比工業(yè)液壓元件的高得多。所以很多廠家愿意用螺紋插裝閥的形式將幾個輔助元件集成到主要元件(泵、馬達(dá))上來構(gòu)成緊湊的液壓系統(tǒng)，而不像工業(yè)設(shè)備上做的方方正正。
二、行走液壓的所有元件和管道系統(tǒng)都不可避免地要經(jīng)常承受行駛中的顛簸和沖擊載荷，因此常用的多片組合式多路滑閥的夾緊螺栓要比工業(yè)液壓中疊加閥的粗得多。工業(yè)液壓使用的一些型式的冷卻器及其支架往往也經(jīng)不住行駛時若干個重力加速度的慣性力負(fù)荷，行走液壓的同類部件需要有專門的強度設(shè)計和減振措施；行走液壓的元件和系統(tǒng)還應(yīng)能耐受風(fēng)霜雨雪和揚塵等惡劣的外場工作環(huán)境，表面處理方式以及管接頭、電插頭等的防護(hù)形式與工業(yè)液壓的也有區(qū)別。此外，兩者使用的車載電源和市電的制式和電壓通常也都不同。
三、行走液壓元件應(yīng)能耐受更寬的液壓油溫變化。為緊湊計，行走液壓裝置的元件內(nèi)流道和外接管道的通徑一般選得較細(xì)，流速較高，加之受液壓油箱和冷卻器容量等限制，液壓油溫變化的幅度顯著高于工業(yè)液壓。例如軍用車輛和軍用工程機械的液壓裝置要求在-41~50℃的環(huán)境溫度下運行，液壓油溫達(dá)到70~80℃(手不能觸摸的溫度)是正常的，短期甚至可達(dá)120~130℃以上，即與內(nèi)燃機的潤滑機油的工作溫度相當(dāng)。在嚴(yán)冬季節(jié)的戶外啟動運行前，液壓油溫又可能低至-20℃以下。而工業(yè)液壓設(shè)備的油溫通常都能控制在50℃上下。因此一般而言，行走液壓的運行條件要苛刻得多。
四、兩類液壓元件在對于許用峰值壓力、連續(xù)工作壓力、壽命和控制精度方面的要求各有側(cè)重。行走機械的載荷不確定性較強，在液壓系統(tǒng)內(nèi)體現(xiàn)系統(tǒng)壓力波動劇烈。例如，在裝載機驅(qū)動輪在鏟斗插入物料時和挖掘機鏟斗撕開物料時，液壓系統(tǒng)的峰值壓力都可能是其平均工作壓力的2倍以上，但這種峰值壓力作用時間很短，因此選用元件時應(yīng)有較大的瞬間耐壓強度儲備；工業(yè)固定設(shè)備的載荷及相關(guān)的液壓系統(tǒng)的壓力則較有規(guī)律，設(shè)計時常將功率型元件的平均川32農(nóng)機戶二手自卸車負(fù)荷率設(shè)定得較為飽滿，需要更多地關(guān)注在連續(xù)帶載運行情況下的壽命和可靠性問題。例如某型液壓馬達(dá)用于行走機械時， 標(biāo)稱最高壓力達(dá)45MPa， 平均壓力25MPa； 但完全一樣的產(chǎn)品用于工業(yè)液壓時， 許用的最高壓力下降到32~35MPa， 連續(xù)運行壓力只有16~川32農(nóng)機戶二手自卸車20MPa。可見各有各的難點。川32農(nóng)機戶二手自卸車
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