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二十一世紀(jì)初，我國的物流運輸行業(yè)處于火熱的發(fā)展階段，成為一名卡車司機(jī)的門檻也沒那么高。那個年代的國產(chǎn)卡車，用的還是國外卡車品牌的駕駛室和技術(shù)，也造就了一代經(jīng)典車型。

這兩款車分別借鑒了日產(chǎn)柴和三菱FM系列的駕駛室設(shè)計及技術(shù)。東風(fēng)EQ153和解放的J4在國內(nèi)也獲得了不錯的成績，成為一款非常經(jīng)典的車型，的確可以稱得上其“篇章”中的一抹輝煌。像這種早期模仿的國產(chǎn)卡車產(chǎn)家數(shù)不盡是。

作為福建的地方品牌，江環(huán)及福達(dá)也在那個年代脫穎而出。

這兩個品牌外地卡友可能并不熟悉，甚至都沒聽說過，但是相信福建早期跑運輸?shù)娜藨?yīng)該都有印象，甚至有很多卡友的第一輛發(fā)家伙伴就是這兩個品牌之一。

福建江環(huán)，坐落于福建三明永安。

素有山寨之王之稱的福建江環(huán)，沒有一款駕駛室是自主研發(fā)的，解放東風(fēng)套用國外的卡車，他們就套用國內(nèi)的兩大巨頭?？梢哉f就是一個有資質(zhì)的組裝廠，可別小看這個江環(huán)，當(dāng)年福建省內(nèi)大部分的前四后四、前四后六車型都是來自江環(huán)汽車廠，滿大街拉水泥拉煤炭的全都采用江環(huán)車。

（因時間年份因素，照片質(zhì)量不高，還請各位看官見諒）

江環(huán)廠家可以根據(jù)你的要求去匹配車輛的動力鏈、底盤、車橋，比起一汽、二汽的產(chǎn)品，價格上的確很有優(yōu)勢，再加上是省內(nèi)自主品牌，很多人選擇。在風(fēng)靡超載的那個年代，江環(huán)的質(zhì)量得到了認(rèn)可，以至于很多散戶私營戶都選擇買價錢便宜又耐操的江環(huán)汽車。

江環(huán)不止生產(chǎn)自卸車底盤，還涉及載貨車、專用車。因為產(chǎn)品的多樣化，用戶有很多。然而為什么這么好用的車，很多卡友聽都沒聽過？不急不急，我們繼續(xù)講述另一個品牌。

新福達(dá)汽車，總部在福建福州。

講起福達(dá)汽車，就想起08年那會兒滿大街跑的福達(dá)單橋小自卸。準(zhǔn)確來說，福達(dá)汽車01年就成立了，04年推出單橋小自卸，08年屬于產(chǎn)品成熟期。駕駛室采用的是經(jīng)過改版的五十鈴輕卡駕駛室，那會兒讓人很有印象的就是車門上的小兔子。

因為車輛出廠時，輪胎尺寸只有輕卡的尺寸大小，所以上的是藍(lán)牌，這就讓很多想入運輸這一行的年輕人有了機(jī)會。持有c1證再去辦個運輸資格證，就能跑運輸，門檻還是較低的。

當(dāng)年在中國市場上，單橋自卸可以選擇的產(chǎn)品并不多，而東風(fēng)EQ141的價格也要比福達(dá)汽車貴上不少，駕駛室空間又小，于是很多年輕人將自己的第一輛卡車瞄向了福達(dá)汽車。

老爸是做車廂制造業(yè)的，最火熱的那段時間，滿滿一年的車廂訂單幾乎全都是福達(dá)車，有自卸車廂，也有廂式車廂，可見當(dāng)時的火爆程度。毫不夸張地講，在13、14年的時候滿大街都是福達(dá)單橋車。當(dāng)然也沒有吹的這么好，車開久了，發(fā)現(xiàn)的毛病就多了。

同年買的東風(fēng)EQ141和福達(dá)車對比，福達(dá)壞的頻率要更高些，之前舅舅也是有過一輛福達(dá)小單橋，換了一次發(fā)動機(jī)，印象中經(jīng)常修車，而且老車時間久了，駕駛室異響特別多，密封性也不太好，也導(dǎo)致了我當(dāng)時對貨車的認(rèn)知就是又顛又吵，配置又低，只是單純的賺錢工具，幾乎沒有舒適性豪華感可言，跟現(xiàn)如今的貨車對比，簡直是天差地別。

但不可否定的是，對于個體運營戶來說，這些地方品牌卡車還是給他們產(chǎn)生了不少收益。多少貨運司機(jī)早年開著一輛地方品牌車起家，從一無所有干到了蓋小洋樓，這種情況在我們這邊比比皆是。

隨著車齡的老化和政策的改變，條件逐漸變好后，那些老師傅報廢了他們的第一輛卡車，回頭想再買同品牌的車時，卻發(fā)現(xiàn)那些品牌已經(jīng)慢慢消失了。

2011年，江環(huán)汽車被中國重汽收購，改為海西汽車重汽豪曼的生產(chǎn)基地，廠址依舊在三明永安。

而福達(dá)汽車在貨車領(lǐng)域似乎不太上心，駕駛室依舊使用其他品牌的產(chǎn)品，在路上的可見度越來越少，在總部福州偶爾還能看見一兩輛。但是福達(dá)汽車在客車領(lǐng)域做的還不錯，省內(nèi)很多公交車都采用福達(dá)汽車的客車產(chǎn)品，路上見到的也多。

為什么本來很有優(yōu)勢的江環(huán)和新福達(dá)，在貨車領(lǐng)域走到了如此地步？

歸根結(jié)底是企業(yè)不思進(jìn)取，沒有對車輛技術(shù)進(jìn)行深入的鉆研，沒能及時設(shè)計出一套屬于自己的駕駛室，吃的不是長久飯，沒能一直留在大家的眼里做一顆常青樹。作為一個福建人，我是感覺比較惋惜的，明明口碑已經(jīng)做出來了，廠家為什么不能再上點心，把自己該做的事情做好，將自己本省的汽車品牌發(fā)揚光大。柳州柳漳州二手農(nóng)機(jī)牌農(nóng)用自卸車汽就是一個很好的例子，二汽東風(fēng)的加持再加上自己的努力，成為國內(nèi)重卡的一把新巨頭。

當(dāng)然了，福建省內(nèi)還是有著不錯的汽車品牌的，例如廈門的金龍客車，漳州的龍江汽車等等。下一期我們就來說說三龍龍江汽車（福建金霸龍汽車），一個從農(nóng)用車發(fā)展起來的汽車品牌。如今生產(chǎn)的產(chǎn)品因為搭載著可靠的四驅(qū)底盤，依舊深得很漳州二手農(nóng)機(jī)牌農(nóng)用自卸車多山區(qū)用戶的青睞。（文/卡家號：小盧同學(xué)）

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