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　　每月收入7千多，老司機(jī)與福田祥菱微卡共闖城配運(yùn)輸

【卡車之家 原創(chuàng)】嚴(yán)冬的西安城，一場冬雨又將溫度拉低了幾分，路邊有各種輕卡、微卡等著接活，這也是西安貨運(yùn)市場中常見的情景。剛剛晉升為城配司機(jī)的任小剛也是其中一員，但是他的生活似乎又有所不同。

70后的任小剛，11月初買了輛祥菱微卡開始進(jìn)入城配運(yùn)輸市場，成為一名專職司機(jī)，雖說是剛剛開始跑城配運(yùn)輸，但仔細(xì)計(jì)算下百姓個(gè)人二手貨車轉(zhuǎn)讓農(nóng)機(jī)來，他可是位不折不扣的老司機(jī)。

任小剛家住西安市長安區(qū)，在90年代時(shí)，那片地方是農(nóng)業(yè)用地，年輕的他便考了農(nóng)機(jī)駕照，從手扶拖拉機(jī)到四輪農(nóng)用車，用過最拉風(fēng)的車鑰匙，也曾在田間地頭馳騁，也算是比較早的貨車司機(jī)了。

伴隨著城市的發(fā)展變遷，西安市長安區(qū)逐步成為西安各所大學(xué)的聚集地，被稱之為“大學(xué)城”。如今的長安區(qū)已經(jīng)成為繁華的都市。

在這城鎮(zhèn)化進(jìn)程的發(fā)展中，任小剛也從農(nóng)機(jī)駕照升級(jí)為A2駕照，“從90年代到現(xiàn)在，我干過不少事，從養(yǎng)車到經(jīng)營貨車生意，做貨車生意每年貸款很多，這兩年市場低迷，有時(shí)候會(huì)賠本，還是得找個(gè)穩(wěn)定點(diǎn)的生意來做”。

于是，再三思索之下，任小剛選擇了跑城配運(yùn)輸，一來可以每天百姓個(gè)人二手貨車轉(zhuǎn)讓農(nóng)機(jī)回家，二來掙多掙少?zèng)]有壓力，自己也比較熟悉這一行業(yè)。

“跑城市配送，現(xiàn)在城市限行各種原因沒必要買太大的車，我主要是在第三方平臺(tái)上接貨或者熟人介紹貨，基本上都不太重，微卡就行”打定主意買輛小微卡跑城配運(yùn)輸后，任小剛就開始在網(wǎng)上、車城咨詢對(duì)比各個(gè)品牌的微卡。

對(duì)于在貨運(yùn)市場上浸淫多年的老司機(jī)，任小剛在選車時(shí)有自己的要求：“車身不能太長，否則去小巷子不好轉(zhuǎn)彎掉頭；但是最好是排半車型，中午在車上午休的話可以把座椅放下去，舒服一些；另外貨廂前面必須得要龍門架，好捆綁貨物，也更安全；長得也得符合我的審美”。

帶著這些要求，任小剛把西安市場上的各個(gè)微卡都看了一遍，最終選定了國六版本的福田祥菱汽油微卡。11月份提車，到現(xiàn)在兩個(gè)月跑了5000公里。

運(yùn)營兩個(gè)月，動(dòng)力不錯(cuò)、好用、舒適這是老司機(jī)任小剛對(duì)于這款國六祥菱微卡最大的感受。

“我每天早上有固定的一單，從南郊運(yùn)輸砂子到西郊，也不超重，路上遇到上高架橋還有各種上坡路，這款祥菱沒有一點(diǎn)問題”談及動(dòng)力，這臺(tái)祥菱并沒有讓任小剛失望。

“中午我一般會(huì)歇著，排半的駕駛室空間比較大，我在后排放了個(gè)棉大衣，中午休息時(shí)把座椅放倒，棉衣蓋身上，瞇著睡一會(huì)還挺舒服的，你別看只瞇這一會(huì)，下午馬上就有精神了”任小剛基本上是在市區(qū)打游擊，中午會(huì)抽空休息一下，保證下午有更好的精力來跑運(yùn)輸。

歸根結(jié)底，買車也是為了賺錢。他簡單的計(jì)算過，如果跑高速的話一公里油費(fèi)約5.71毛，跑市區(qū)道路的話大概每公里成本7、8毛，每一次去售后保養(yǎng)大概300元左右，一個(gè)月純利潤基本上7、8千，和普通的上班族差不多。

其實(shí)，任小剛身邊也有很多人疑惑，明明有A2駕照為什么不買個(gè)更大的車，跑更遠(yuǎn)的路，賺更多的錢。

任小剛家在長安區(qū)郭杜，靠著家里房子出租每年可以收不少租金，大兒子已經(jīng)工作，小兒子上中學(xué)，家里花銷比較小，沒有太多的生活壓力。

同村的人大部分都處于“每年收租，坐等拆遷”的狀態(tài)，閑賦在家，而任小剛并不想閑下來，但是也不想再做高風(fēng)險(xiǎn)的生意，安穩(wěn)賺錢就好，如今的他每天在各種平臺(tái)上接單，一個(gè)月收入7、8千，在他看來這樣的生活便是美好。

正所謂“五十而知天命”，以前我總理解為五十歲時(shí)會(huì)明白很多大道理，實(shí)際上這句話說的是五十歲之后，明白了謀事在人，成事在天，努力作為但并不執(zhí)著于結(jié)果。

實(shí)際上在我看來，任小剛的生活似乎正是應(yīng)了這句話，不似因養(yǎng)家糊口的壓力而拼命奔跑的年輕司機(jī)，更不似安逸享受當(dāng)下的同村人，堅(jiān)持著“不能閑下來”，但是每天跑夠3-4單，掙得差不多就收工回家，頗有一番怡然自得之樂。

無法言說每一種生活方式究竟是好還是不好，追求內(nèi)心的快樂和滿足才是最重要的。

對(duì)于未來，任小剛也有自己的期待，如果有機(jī)會(huì)可以開一家廢品回收站，開著自己的祥菱小微卡去到處走街串巷收購，就連標(biāo)語他都已經(jīng)想好了,“我們回收廢品，還你一片藍(lán)天”說完這句話的任小剛爽朗的笑了，似乎有點(diǎn)驕傲又有點(diǎn)不好意思。

人到中年，難百姓個(gè)人二手貨車轉(zhuǎn)讓農(nóng)機(jī)免有所焦慮，但在任小剛的身上，我看到的更多是快樂和舒適，每一位司機(jī)都有自己的人生，都有自己的故事。而任小剛在福田祥菱的陪伴下，不斷追求著內(nèi)心的滿足，又不失對(duì)未來的美好期許。（文/圖 王雪潔）

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