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【卡車之家 原創(chuàng)】二手車市場火了！一輛搭載4升發(fā)動機(jī)、825輪胎的重載藍(lán)牌輕卡，2年11萬公里的車，還能賣到12萬，這你敢相信？從經(jīng)銷商那里了解到，受藍(lán)牌輕卡上戶影響，最近成都二手車市場生意暴漲，很多著急用車、沒時(shí)間等待的用戶，直接選擇在這里提車了。尤其是大排量藍(lán)牌輕卡，成為了這里的搶手單品。

近日在走訪車輛園時(shí)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象，目前有很多卡友仍然還在關(guān)注3升以上大排量發(fā)動機(jī)，甚至在和銷售聊天期間，他還接到了用戶的咨詢電話，尋求有沒有190以上馬力、825輪胎的車型。而這樣的輕卡早在2019年“521”大噸小標(biāo)事件之后，就陸續(xù)退出了市場。

今年以來，看車的用戶還是挺多，但最后成交的就比較少，主要原因還是大家都想購買大排量車型。目前輕卡上牌數(shù)量較多，就連普通的標(biāo)載輕卡都排起了長隊(duì)，發(fā)動機(jī)3升左右的車型更是無法保證什么時(shí)候能夠交車，而用戶又著急使用，最后就不了了之。

雖然小排量輕卡上牌相對容易一些，等待周期更短，但用戶又不愿意了，整個(gè)看車過程就比較糾結(jié)。經(jīng)銷商告訴我們，關(guān)于2.5升排量以上的輕卡廠家已經(jīng)停止排產(chǎn)，后續(xù)基本上都是以2.3升為主。大排量車型瞬間就成了搶手貨，但由于上牌周期較長，很多用戶開始瞄向了另外一個(gè)市場。

今年的二手車市場生意太好了，尤其是上825輪胎、搭載3-4升大排量發(fā)動機(jī)的藍(lán)牌輕卡，收回來最快1個(gè)小時(shí)就賣了。這類重載輕卡在二手車商眼里就是穩(wěn)賺不虧的寶，根本不愁賣，用戶更是樂意買。

二手輕卡生意之所能這么好，主要還是因?yàn)槟壳皣?yán)卡大排量輕卡上牌，等待周期太長，而用戶又著急使用。這種自帶藍(lán)牌的二手車一下就成為了香餑餑，可以快速上路運(yùn)營，省去了中間很多麻煩，因此現(xiàn)在許多著急用車的用戶開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)二手車市場。

別看表面上他們賺到了錢，其實(shí)在去年下半年，二手車車商手里壓了很多車，基本賣不動。去年各大主機(jī)廠為了提升市場占有率，不約而同地打起了價(jià)格戰(zhàn)，優(yōu)惠幅度一次比一次高。這種情況下，二手車和新車的價(jià)格差距已經(jīng)沒那么大了，用戶肯定寧愿選擇新車。

沒想到今年過完年后，二手車市場集體回暖，稍微熱門的車子要不了一會就賣掉了，而且賣得還不便宜。經(jīng)銷商介紹到，前幾天一個(gè)車商收了輛825輪胎、4升機(jī)的大排量輕卡，2年11萬公里的車，竟賣到了12萬之多，這輛車當(dāng)時(shí)辦下來也就在14-15萬左右，沒想到搖身一變成為了明星產(chǎn)品。

近段時(shí)間二手車車商，上午收一輛大馬力輕卡，下午就能賣出去。除了輕卡上牌難、周期長以外，貨運(yùn)市場的實(shí)際需求和競爭關(guān)系成為了一個(gè)重要原因。說白了，很多卡友都是身不由己，一輛動力夠強(qiáng)、貨廂夠大、適應(yīng)性廣的車，才能保證他們在殘酷且激烈的貨運(yùn)市場當(dāng)中生存下去。

所有行業(yè)都在追求最大的利益，貨運(yùn)行業(yè)也不例外。如果按照車輛標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行運(yùn)輸，將以前一次能運(yùn)輸完的貨物分為多批次來拉，那么對于發(fā)貨方來說就無疑增加了成本。

尤其是互聯(lián)網(wǎng)大背景下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺成為了當(dāng)下主流的配貨方式。但當(dāng)中大部分的貨源噸位其實(shí)都遠(yuǎn)超輕卡額定載重，例如很多4-6噸的貨物，基本上就是留給了輕卡這一群體。如果不接單的話，也有其他人來接單，我們也不可能放棄這個(gè)主要的配貨途徑，因此只有硬著頭皮去拉。

其實(shí)卡友們都想少拉點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)情況不允許他們這樣做。無論是線上還是線下的貨源，很多都是超出了輕卡載貨噸位，我們也不可能將一票貨拆分為好幾票來拉，否則這運(yùn)價(jià)又不一樣了。為了生存，最后還是就這么干吧。

西昌二手輕卡車農(nóng)機(jī)戶● 編后語：

二手車市場的走紅和大排量輕卡的熱銷，歸根結(jié)底還是在于市場需要，直白地來講西昌二手輕卡車農(nóng)機(jī)戶，就是貨拉得更多、賺錢相對更容易一些。其實(shí)治理輕卡市場大家都是舉雙手贊成，但前提是得保西昌二手輕卡車農(nóng)機(jī)戶障司機(jī)利益才行，而且現(xiàn)在市面上大排量輕卡保有量仍然不小，想要改變貨運(yùn)市場，不僅僅是一刀切就能解決的。（文/龔弋新）