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文 | 韋雯

編輯 | 彭孝秋

極飛已經(jīng)是一家農(nóng)業(yè)科技公司。對比大疆農(nóng)業(yè)無人機而言，極飛的產(chǎn)品線更全。已經(jīng)從農(nóng)業(yè)無人機拓展到農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈，包括農(nóng)業(yè)無人車、農(nóng)業(yè)自駕儀、遙感無人機、農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、智慧農(nóng)業(yè)系統(tǒng)。也就是說，極飛的目標不是農(nóng)業(yè)無人機，而是農(nóng)業(yè)這塊難啃的骨頭。

在這種戰(zhàn)略下，極飛的代價是高昂研發(fā)投入和連年虧損。從2018年——2020年，極飛賺了約12個億，但虧損2.2億元，可合計研發(fā)投入也有2.1億元。再仔細看極飛招股書，其2021年上半年賺了4.61億，將8000萬都用于研發(fā)投入。

圖源：極飛招股書

極飛創(chuàng)始人彭斌是微軟走出的極客，聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽是個想去火星種地的極客，這種基因傳導到了極飛，團隊多為研發(fā)人員。截至 2021年6月30日，研發(fā)人員共計527人，占公司總員工的38.47%?，F(xiàn)在，這個數(shù)字達到了700人。

極飛幸運的是，趕上了智能硬件、自動駕駛、農(nóng)業(yè)風口，以及眾多資本涌向極飛。從2014年成為資本的500萬美金，到百度投資的2.8億、再到軟銀愿景基金、創(chuàng)新工場再到高瓴的超3億。極飛估值從1億到38億再到51億元，也就幾年時間。這里面的機構(gòu)，百度看好極飛農(nóng)業(yè)的自動駕駛，而軟銀則看中極飛在智慧農(nóng)業(yè)的布局，創(chuàng)新工場李開復(fù)布局AI、機器人和無人化未來。

雖然極飛將農(nóng)業(yè)無人機帶到了農(nóng)田里，但數(shù)字化、機械化、智慧化農(nóng)業(yè)才是它的下一個目的地?？晌ｋU的一面是，僅依靠賣設(shè)備，極飛的規(guī)模效應(yīng)仍未出現(xiàn)。因此相比大疆遲遲未有上市消息，極飛早在2021年就向上交所遞交招股書，擬在科創(chuàng)板上市。其在招股書內(nèi)解釋：“所處行業(yè)尚處于快速成長期，現(xiàn)階段公司研發(fā)投入較高、新產(chǎn)品線仍處于市場推廣階段且銷售規(guī)模效應(yīng)尚未體現(xiàn)。”

主營收入主要來自賣農(nóng)業(yè)裝備

剛開始，極飛和大疆都是無人機賽道玩家。2006年，汪滔創(chuàng)建大疆。2007年，彭斌創(chuàng)建極飛前身XAIRCRAFT。二者站在同一起跑線，做航模無人機，極飛還在2011年發(fā)布了SUPERX無人機飛控系統(tǒng)，供無人機玩家組裝。

轉(zhuǎn)變在2012年，大疆推出phantom 1后，無人機進入消費市場。彭斌必須開始尋找屬于自己的市場，團隊試驗了航拍、科考、巡檢、搜救、物流、農(nóng)業(yè)等多個場景。但最終，或許因為考慮到市場開拓空間，還是決定下注農(nóng)業(yè)。

兩年后，大疆占到全球消費級無人機市場份額的70%，還入選2014年美國《時代周刊》年度十大科技產(chǎn)品之一。

2013年，彭斌發(fā)現(xiàn)新疆客戶不買無人機，而是買極飛的無人機飛控系統(tǒng)。極飛團隊帶著好奇去了新疆，發(fā)現(xiàn)當?shù)剞r(nóng)民將無人機飛控系統(tǒng)組裝成植保無人機。他們發(fā)現(xiàn)，在廣袤的田地上，40度的太陽直射下，人工作業(yè)實屬折磨和低效率，而無人機可以大顯身手，為農(nóng)業(yè)做些事情。這將會是極飛的新增長曲線。

也是在這一年，正值智能硬件投資風口，成為資本康霈用500萬美金投了極飛的A輪，對應(yīng)極飛估值1773萬美金。而后在2019年，成為資本在B+輪融資中又投6000萬元，這時極飛已經(jīng)估值18.3億元?，F(xiàn)在，成為資本（香港極飛）是除創(chuàng)始人彭斌外，極飛的第二大股東。按照極飛現(xiàn)在近百億估值來算，成為資本賺得盆滿。

當時，極飛拿著這一筆融資開模制造無人機，推出了全球第一款植保無人機，還買了200多輛卡車。采用直營重資產(chǎn)的模式，200多輛卡車帶著數(shù)百名植保無人機操作員、無人機，開進新疆棉花田地。

2016年，大疆采用“跟隨者策略”，也發(fā)售植保無人機。自此，農(nóng)業(yè)無人機市場雙雄出現(xiàn)。這個時候，極飛開始通過經(jīng)銷商銷售設(shè)備，進入了農(nóng)業(yè)無人機的規(guī)模化推廣應(yīng)用階段。值得注意的是，過去灑農(nóng)藥是壓力噴嘴，極飛去日本時客戶要求農(nóng)藥噴灑完不能漏一滴到地上，于是借法拉利跑車為車身噴碳納米材料技術(shù)靈感，極飛推出了智能離心霧化技術(shù)，可以像噴噴霧一樣噴灑農(nóng)藥，將一顆藥打碎成微米級別，通過旋轉(zhuǎn)速度精準調(diào)節(jié)藥滴大?。▏婎^流量）。而在無人機搭載的農(nóng)藥箱中，度量儀器可以監(jiān)控農(nóng)業(yè)無人機的打藥量。

圖說：農(nóng)業(yè)無人機搭載的霧化器

而后，極飛再推出遙感無人機，用RTK（載波相位差分）技術(shù)將農(nóng)田數(shù)字化。RTK原本是軍工技術(shù)，使用RTK技術(shù)建立地基后，通過修正技術(shù)可以讓地面精準到1-2厘米，而GPS（全球定位系統(tǒng)）會有1-10米偏差。這種偏差很容易讓農(nóng)藥打入池塘，害死一池魚蝦。

基于遙感定位精準到厘米級，大片農(nóng)地被“無人機+傳感器+大數(shù)據(jù)”畫出一張農(nóng)業(yè)地圖。極飛為農(nóng)業(yè)科技公司之路做鋪墊，或許未來的農(nóng)業(yè)信息系統(tǒng)可以提供土壤信息、作物信息、人員、氣候信息等等，畢竟，數(shù)據(jù)更值得信任。

2018年，開始出現(xiàn)專門做植保無人機生意的人。極飛順勢將無人機賣給飛手，飛手自行組隊，買幾臺飛機，一臺二手皮卡，到處田間作業(yè)。開創(chuàng)了一個新農(nóng)職業(yè)——飛手。當年，極飛的P30植保無人機，市場占有率超過50%。

極飛的發(fā)展路線

新疆是極飛重要的市場。有趣的是，極飛P20、P30中“20”、“30”的意思，簡單而言就是農(nóng)民能理解的，能裝20斤、30斤農(nóng)藥。植保無人機以紅色為外表色，也是因為新疆種植的辣椒為紅色，新疆所產(chǎn)的辣椒用來提煉辣椒紅素做口紅，香奈兒、迪奧的色素原料來自這里。

二手農(nóng)機車店起名字

圖說：P80，能噴80斤的農(nóng)藥

以往，一個人背著農(nóng)藥水桶，拖著根撒水管子，得一步一步走遍整個農(nóng)田?，F(xiàn)在，一臺售價兩萬塊的植保無人機可以完成整套流程，并且農(nóng)藥和水的配比關(guān)系從1:2000降至1:10，極大提升了灑藥效率。植保無人機的商業(yè)化應(yīng)用，取代了背朝天的人工噴灑農(nóng)藥作業(yè)模式。植保無人機保有量年均增長率達到了100%。2017年，中國植保無人機已經(jīng)超過1萬臺，到2025年，市場規(guī)模可能會擴大20倍。

為了做大農(nóng)業(yè)生意，極飛開始在原有的植保無人機中，加入撒播化肥、種子，并更名為農(nóng)業(yè)無人機，并推出了農(nóng)業(yè)無人車R80、農(nóng)機自駕儀APC1和智慧農(nóng)業(yè)管理系統(tǒng)SAS2020等產(chǎn)品，要為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者提供智慧農(nóng)業(yè)整體解決方案。

具體而言，通過遙感無人機，可以獲取農(nóng)田影像，勾勒出農(nóng)田邊界、作物密度和生長趨勢，再通過AI學習計算出區(qū)域需要消耗的農(nóng)藥或化肥用量，形成“農(nóng)田處方圖”。農(nóng)民只需要按照“處方”購買農(nóng)資，并且根據(jù)“處方”讓農(nóng)業(yè)無人車、無人機執(zhí)行系統(tǒng)命令。

極飛還在做的一件事是建立農(nóng)業(yè)數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，記錄作物成長過程。農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備下有土壤測氮含量、水含量，可以告訴軟件系統(tǒng)灌溉時間、作物成熟時間等。目前極飛比較成熟的是對棉花的監(jiān)測，據(jù)悉目前監(jiān)測達到90%準確度，還處于驗證階段，或許未來這項技術(shù)也可以商業(yè)化，實現(xiàn)閉環(huán)。像極飛說的，“像玩游戲一樣種地”。

極飛產(chǎn)品分布

未來農(nóng)業(yè)極具想象力，從政策風向標來看，2018年，《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018年-2022年）》指出，要大力發(fā)展數(shù)字農(nóng)業(yè)，實時智慧農(nóng)業(yè)工程和“互聯(lián)網(wǎng)+”現(xiàn)代農(nóng)業(yè)行動，鼓勵對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)數(shù)字化改造。

這些也需要不斷的研發(fā)投入和熱錢涌入。從研發(fā)投入上來看，2018年——2021年上半年，極飛研發(fā)投入不斷增加，金額分別為 4884萬元、 6947萬元、9735 萬元和 8130 萬元，占營收比對應(yīng)為15.18%、19.49%、18.36%和 17.35%。

在極飛提出數(shù)字農(nóng)業(yè)藍圖后，估值不斷上漲。2020年，百度出資2.8億元時，極飛已經(jīng)估值38億元。在軟銀帶著8012萬美金C輪融資入場時，極飛估值已經(jīng)51億元。后續(xù)又有高瓴創(chuàng)投追加3億元投資入場，在遞表IPO前，極飛已經(jīng)估值近百億。

極飛想打造的未來農(nóng)業(yè)，是一個年輕人只想要務(wù)農(nóng)，用極飛的一款軟件搭配硬件（無人機、無人駕駛拖拉機等）就可以實現(xiàn)。從核心技術(shù)路線來看，這也是極飛和大疆的區(qū)別，大疆飛機是靈活和人機一體，人是飛行中的眼睛，操控性很好?；蛟S農(nóng)業(yè)不需要操控性，而是一門tob、to農(nóng)民的生意。極飛和大疆另外的區(qū)別還在于，極飛all in農(nóng)業(yè)，大疆采用投資豐疆智能的方式，將農(nóng)業(yè)無人車等難啃的骨頭割掉，專一在農(nóng)業(yè)無人機。

對于兩者差異，一位農(nóng)業(yè)賽道投資人對36氪分析道：若是極飛這類的農(nóng)業(yè)科技公司可以持續(xù)融資，增加研發(fā)撐到農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)拐點到，或許可以跑出龍頭型公司。這里拐點指鄉(xiāng)村數(shù)字化智慧化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善。但也有農(nóng)業(yè)機器人從業(yè)者表示，極飛在農(nóng)業(yè)無人機的銷量已經(jīng)趕不上大疆，現(xiàn)在多產(chǎn)品化的部署中農(nóng)業(yè)無人車和輔助駕駛設(shè)備并不落地。

2020年植保無人機銷量排行

拖拉機作為一款農(nóng)業(yè)工具，可以耕地，可以掛載，是農(nóng)業(yè)重要一環(huán)，也的確是農(nóng)業(yè)科技公司極飛必須加持的一環(huán)。農(nóng)業(yè)自駕儀可以讓傳統(tǒng)拖拉機實現(xiàn)自動駕駛功能，省去人力成本。

上述農(nóng)業(yè)機器人從業(yè)人士向36氪坦言，他認為農(nóng)業(yè)自駕儀落地是偽需求?！拔掖騻€比方，在燒油的拖拉機上裝農(nóng)業(yè)自駕儀，就像在油車上裝自動駕駛配件，整體跑下來，總歸不如電車。并且如果出了問題，不知道是找農(nóng)業(yè)自駕儀廠家，還是找拖拉機廠家?！币簿褪钦f，“未來或許純電的無人駕駛拖拉機、噴藥無人機會是農(nóng)業(yè)機器人的主力軍。”

極飛農(nóng)業(yè)路徑

但毋庸置疑的是，隨著大疆、極飛體量公司的入局，無人機的價格正在逐年下降。極飛農(nóng)業(yè)無人機從2018年市場開始接受時的4萬一套，到了2021年已經(jīng)下降到2.6萬一套。遙感無人機從2.3萬價格下降到了7546元。

極飛產(chǎn)品價格

其次，我國農(nóng)業(yè)無人機保有量已經(jīng)達到6萬多架，作業(yè)面積達到10億畝次（2020年數(shù)據(jù)）。但須注意的是，在市場鋪量之時，農(nóng)業(yè)無人機質(zhì)量及售后培訓質(zhì)量仍需提升。2021年春耕時，頻繁出現(xiàn)的炸機曾讓極飛名譽受損。據(jù)悉，炸機常出現(xiàn)在新手作業(yè)的前100畝。對農(nóng)民、飛手進行培訓、實地帶飛、售后，是農(nóng)業(yè)無人機產(chǎn)業(yè)鏈條的重要之處。

去年，極飛遞交招股書擬在科創(chuàng)板上市，也計劃募資15億。但前段時間，因受上海疫情影響，無法在規(guī)定時限內(nèi)完成盡職調(diào)查、回復(fù)審核問詢等工作，已經(jīng)申請中止審核。預(yù)計今年下半年，極飛會再次遞交招股書。極飛的農(nóng)業(yè)故事很吸引人，但仍需持續(xù)不斷的輸血。未來，孤注一擲的戰(zhàn)略能否成二手農(nóng)機車店起名字功，能否成為下一個千億級公司，仍舊無法預(yù)料。

參考資料：

1、袁斯來《焦點分析｜三年虧損2億的極飛遞交IPO，農(nóng)業(yè)無人機仍是門好生意》

2、極飛科技招股書

3、李開復(fù)時代雜志專欄《中國世界工廠 + AI 的未來》

4、何帆《變量，看見中國社 二手農(nóng)機車店起名字會小趨勢》

5、何加鹽專訪彭斌