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鐵錘是個(gè)農(nóng)村孩子對(duì)于汽車的記憶可能和大多數(shù)車評(píng)人、汽車自媒體創(chuàng)作人都不一樣，這些大哥們一提起來就是捷達(dá)、普桑、最次也得是奧拓，而我童年對(duì)于汽車的記憶可能就只有三輪車了！

沒辦法，小時(shí)候家里窮啊，從村里到縣里得走一天一夜我上哪看汽車去，看都看不到更別提買了。家里不稱這個(gè)也就只能天天蹲在路邊上看看三輪過眼癮了。那時(shí)候往來的車輛大多數(shù)都是自行車和三輪車，到了下雨天也就只剩下三輪車了。偶爾還能看到一車人踩著稀泥推三輪的，年幼的我對(duì)于汽車為數(shù)不多的記憶也都來自于此。

我想很多農(nóng)村出來的小伙伴也都差不多，三輪車承載了我們童年對(duì)于車的大部分記憶。今天鐵錘想和大家侃侃一家農(nóng)用車廠—山東五征！

五征早先是一家山東省五蓮縣的國(guó)有企業(yè)，成立于1962年。

時(shí)間倒回到1959年4月29日勞動(dòng)節(jié)前夕，偉大領(lǐng)袖毛主席在《黨內(nèi)通信》中寫道："農(nóng)業(yè)的根本出路在于機(jī)械化"，并做出批示："每省每地每縣都要設(shè)一個(gè)農(nóng)具研究所"。在這樣的背景下五蓮縣于1961年秋在汪湖公社的駐地成立了五蓮縣拖拉機(jī)站。說是叫縣拖拉機(jī)站其實(shí)總共也就8臺(tái)拖拉機(jī)，拖拉機(jī)手加維修人員總共也就11個(gè)人；這就是今天五征集團(tuán)的起點(diǎn)！

種過地的小伙伴應(yīng)該都知道這個(gè)拖拉機(jī)的使用他是有季節(jié)性的，農(nóng)忙的時(shí)候耕種，農(nóng)閑的時(shí)候沒什么事情，廠里這一幫子修理工也是閑不住，就利用這些閑暇時(shí)間鼓搗點(diǎn)農(nóng)具修修拖拉機(jī)一來二去也搞出點(diǎn)名堂，這么地1971年拖拉機(jī)站也就成了五蓮縣拖拉機(jī)制修廠。慢慢的汪湖公社那點(diǎn)地方也就不夠用了，工人們就自帶干糧到縣城給自己蓋起了五千多平的新廠房。也就是在這里造出了五征的第一輛農(nóng)用三輪。

其實(shí)五征能走上造三輪的道路有兩個(gè)人功不可沒，一個(gè)是老廠長(zhǎng)隋汝聰，另一個(gè)就是后來的董事長(zhǎng)姜衛(wèi)東，隋廠長(zhǎng)是以前修配廠的老人；而姜衛(wèi)東則是1979年合并五蓮縣供電所電器制修廠時(shí)隨著制修廠一起進(jìn)入五征的。五征在1973年時(shí)就在隋廠長(zhǎng)的帶領(lǐng)下研究過小型拖拉機(jī)可一直沒有多大的進(jìn)展，再加上上面還有山東拖拉機(jī)廠生產(chǎn)的泰山拖拉機(jī)在那頂著搞這個(gè)也沒多大意義所以就一直沒什么太大的發(fā)展。

直到1978年開始改革開放后有了農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的概念，隋廠長(zhǎng)才逐漸意識(shí)到適合農(nóng)村道路狀況使用的農(nóng)用三輪在未來農(nóng)村市場(chǎng)的重要地位，于是帶著以姜衛(wèi)東為代表的技術(shù)工人跑遍了大半個(gè)中國(guó)聽取意見尋找?guī)椭?。功夫不?fù)有心人1984年10月五征的第一臺(tái)鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)三輪車誕生了代號(hào)為WL020。

也是在這一年，姜衛(wèi)東由于在研發(fā)三輪車期間的突出表現(xiàn)被提拔成了五蓮縣拖拉機(jī)修配廠的副廠長(zhǎng)。三輪車剛被搞出來那幾年五蓮縣修配廠的日子其實(shí)并不好過，為啥呢？因?yàn)殡m然有了產(chǎn)品但那時(shí)剛剛轉(zhuǎn)變過來的修配廠還是地?cái)偹频难b配生產(chǎn)工藝，產(chǎn)量上不來，質(zhì)量也得不到保證，最后還是隋廠長(zhǎng)大手一揮找國(guó)家農(nóng)機(jī)具質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心幫忙，在他們的指導(dǎo)下搞出了五征第一條符合標(biāo)準(zhǔn)的三輪車生產(chǎn)線。

生產(chǎn)線有了，可基礎(chǔ)差、底子薄的五征還是沒有多大的起色。直到后來的1990年，姜衛(wèi)東開始分管生產(chǎn)工作以后才有了改變。

姜衛(wèi)東本就是技工出身，又上二手農(nóng)機(jī)車五征三輪車大全過電大，還在山東工業(yè)大學(xué)進(jìn)修過，此時(shí)剛從第四期全國(guó)廠長(zhǎng)經(jīng)理培訓(xùn)班學(xué)成歸來；正是渾身干勁的時(shí)候，逮到機(jī)會(huì)那肯定是大干特干，那感覺就像是老黃鼠狼進(jìn)了雞窩呀。老隋廠長(zhǎng)眼里這樣一個(gè)年輕人完全是個(gè)會(huì)發(fā)光的寶啊，滿眼里都是老丈人看女婿的感覺。

果不其然，1992年1月老隋廠長(zhǎng)功成身退后姜衛(wèi)東成了修配廠的新廠長(zhǎng)，此時(shí)的修配廠已經(jīng)從一個(gè)8輛拖拉機(jī)11名員工的拖拉機(jī)站成長(zhǎng)為一個(gè)固定資產(chǎn)超過四百萬，員工400多人的中小型企業(yè)了。

都說新官上任三把火。姜大叔上任后的第一把火就燒在了建新廠房擴(kuò)大產(chǎn)能上，因?yàn)殡S著改革開放的深入農(nóng)民的生活有了質(zhì)的飛躍，農(nóng)村市場(chǎng)對(duì)于農(nóng)村物流、解放勞動(dòng)力、改善交通條件的需求與日俱增，此時(shí)正是農(nóng)用三輪發(fā)展的大好時(shí)機(jī)。

1993年4月在五蓮縣的支持下五蓮?fù)侠瓩C(jī)制造廠投資800萬元建成了占地60余畝的新廠房，發(fā)展邁上了新的臺(tái)階。

新廠房的建成極大地釋放了五征的產(chǎn)能，隨著姜大叔的第二把火--建立健全質(zhì)量管理體系一燒，五征的發(fā)展速度開始了火箭式的上升。1993年，五征三輪車被中國(guó)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)和中國(guó)農(nóng)機(jī)流通協(xié)會(huì)評(píng)為"使用可靠產(chǎn)品"，并以故障率最低獲得全國(guó)質(zhì)量第一名，同年企業(yè)銷售收入突破1億元，1994年利潤(rùn)達(dá)到1330萬元。1996年4月，五征牌多功能三輪車與其他地區(qū)的優(yōu)秀農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)的農(nóng)用車兩進(jìn)中南海，五征進(jìn)入高光時(shí)刻！

常言道盛極必衰，這話一點(diǎn)都不假。高光時(shí)刻的五征由于發(fā)展的太快開始飄了，1995年底，由于配套企業(yè)的產(chǎn)能跟不上五征的發(fā)展速度加之五征內(nèi)部質(zhì)量管理體系的松動(dòng)，導(dǎo)致一批有產(chǎn)品質(zhì)量問題的車型流入了市場(chǎng)，五征在口碑上受了不小的影響，銷量開始急劇的下滑。

正好又趕上了當(dāng)年計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)全面轉(zhuǎn)化的號(hào)召，各個(gè)拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)開始大打價(jià)格戰(zhàn)五征瞬間變得灰頭土臉，差點(diǎn)走到破產(chǎn)的邊緣。

想必你也都猜到了，又是姜大叔力挽狂瀾扶大廈于將傾。

首先是加大技改力度，擴(kuò)大零部件自研自產(chǎn)力度使得零部件供應(yīng)不再受制于人，讓零部件質(zhì)量更加可控，二是實(shí)施內(nèi)部機(jī)構(gòu)改革，建立扁平化組織體系，精減管理人員；進(jìn)一步壓縮成本，為五征產(chǎn)品的價(jià)格在市場(chǎng)中搶占優(yōu)勢(shì)地位。三是集中精力抓產(chǎn)品開發(fā)，走差異化發(fā)展的路子；避開同類產(chǎn)品的鋒芒迂回作戰(zhàn)，盡量減少直接價(jià)格戰(zhàn)的可能。三是轉(zhuǎn)變營(yíng)銷方式，變代銷、賒銷為現(xiàn)款提貨，減少中間商賺差價(jià)，同時(shí)能為企業(yè)迅速回籠資金，讓企業(yè)的發(fā)展不再有后顧之憂。最后是積極聯(lián)系同行、行業(yè)協(xié)會(huì)讓大家放棄打價(jià)格戰(zhàn)這種傷敵一千自損八百的方式。

在姜大叔一系列的騷操作之后，五征又活了過來還帶來了自己全新的產(chǎn)品。

事實(shí)證明當(dāng)年產(chǎn)品多樣化的方針確實(shí)為五征后來的發(fā)展奠定了很好的基礎(chǔ)，之后1998年農(nóng)用車行業(yè)第二次價(jià)格戰(zhàn)打響的時(shí)候五征幾乎沒受什么影響，反而扭虧為盈做大做強(qiáng)了。倒是很多同行死走逃亡落寞收?qǐng)觥?/p>

不過五征雖然挺過了那一次的危機(jī)卻也意識(shí)到了自身的問題，作為一個(gè)成立三十多年的老牌國(guó)企，企業(yè)內(nèi)部的國(guó)企病自然是一大堆，"大鍋飯"的思想尤為嚴(yán)重！到最后大家伙兒坐下來一商量決定干脆一不做二不休改革搞到底！

經(jīng)過三年的努力，2000年五征完成了改制，成為了一個(gè)徹底的全員持股的股份制公司。"五征人"徹底成了五征的主人，廣大職工看著手里的股權(quán)證書干勁高漲的制定了五征的第一個(gè)五年計(jì)劃。此后的二十年里五征在廣袤的農(nóng)村搶占了大量的市場(chǎng)，為咱們十億農(nóng)民的日常生活立下了汗馬功勞！

2006年五征收購(gòu)了浙江飛碟汽車，拿到了載重汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，2007年五征飛碟的第一臺(tái)小型載重汽車下線，被當(dāng)時(shí)的媒體人戲稱為中國(guó)汽車行業(yè)的攪局者！

還是那句話盛極必衰；正當(dāng)五征沉浸在勝利的喜悅中時(shí)，2008年一場(chǎng)金融海嘯悄然而至。最困難的時(shí)候五征的銷量只剩下產(chǎn)能的一半！危急時(shí)刻五征毅然回歸了農(nóng)村市場(chǎng)，2009年初，五征并購(gòu)了有著五十多年歷史的老大哥山東拖拉機(jī)廠，開始主攻農(nóng)業(yè)裝備。并借助山拖的產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)基礎(chǔ)，為農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。

可以說五征的成功離不開農(nóng)民，是中國(guó)十億農(nóng)民幫助五征走到了今天。如今五征的產(chǎn)品也在廣袤的農(nóng)村為農(nóng)民的出行、勞作貢獻(xiàn)著自己的力量。

拖拉機(jī)行業(yè)向汽車行業(yè)發(fā)展我認(rèn)為有兩個(gè)企業(yè)走的最成功的，一是五菱、二是五征。但是五菱已經(jīng)逐漸忘記了自己的初心慢慢的脫離了咱們農(nóng)民的需求，而五征依舊繼續(xù)扎根在廣袤的農(nóng)村市場(chǎng)，為咱們十億農(nóng)民造著車。

2003年9月5日，楊再舜老師在《中國(guó)商報(bào)》上發(fā)表過一篇題為《農(nóng)用車市場(chǎng)不該被遺忘》的文章呼吁廣大車企低下頭看看廣袤的農(nóng)村市場(chǎng)，造出咱們農(nóng)民需要的好車，而不是讓我們農(nóng)村的小伙伴們買上轎車放在家里吃灰！鐵錘自認(rèn)與楊老師相比是泥云之別，但鐵錘是農(nóng)民的孩子，鐵錘的雙腳上依舊帶著泥土的芬芳！

美國(guó)作為汽車大國(guó)為什么皮卡車如此盛行？因?yàn)檗r(nóng)民需要皮卡！反觀咱們的皮卡市場(chǎng)呢？早些年的皮卡制造企業(yè)大部分轉(zhuǎn)行做了SUV、準(zhǔn)轎車；依舊在做皮卡的廠商產(chǎn)品也是做得越來越豪華。那價(jià)格咱農(nóng)民會(huì)買嗎？您那皮卡能開到我家田埂上嗎？

說了這么多就是不知道五征未來的發(fā)展會(huì)是咋樣了，要是五征回頭也搞得不為農(nóng)民造車了那鐵錘這臉打的也是啪啪的。？

你小時(shí)候見過農(nóng)用三輪嗎？你開過農(nóng)用三輪嗎？你們老家的農(nóng)用三輪都叫啥？也叫三蹦子嗎？

好了，今天的故事就到這里，我們有緣再會(huì)。

每個(gè)車企都是一本好書，看車企故事品百味人生。我是鐵錘侃侃，感謝您的觀看，祝您及家人平安喜樂、福壽綿長(zhǎng)。

關(guān)注鐵錘走夜路，下一篇我們來聊聊哪個(gè)車企呢？想看什么就在下面留言吧