農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.97661a.com）最新農(nóng)機(jī)信息：[長(zhǎng)豐縣二手農(nóng)機(jī)皮卡車市場(chǎng)]中國(guó)皮卡藍(lán)皮書顯示，消費(fèi)理念和消費(fèi)限制制約皮卡行業(yè)發(fā)展，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢,農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)請(qǐng)查看：二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)

　　中國(guó)皮卡藍(lán)皮書顯示，消費(fèi)理念和消費(fèi)限制制約皮卡行業(yè)發(fā)展

《中國(guó)皮卡汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》暨中國(guó)皮卡藍(lán)皮書由中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)自主汽車行業(yè)分會(huì)、自主汽車網(wǎng)共同編著，2021版藍(lán)皮書對(duì)2020年國(guó)內(nèi)外皮卡市場(chǎng)、品牌份額等內(nèi)容進(jìn)行了數(shù)據(jù)、圖表和文字的總結(jié)，供業(yè)內(nèi)外參考。

我國(guó)皮卡行業(yè)發(fā)展中存在的問題

中國(guó)皮卡車行業(yè)發(fā)展至今已有30多年，技術(shù)從無到管理從無有序，服務(wù)質(zhì)量全面提升，產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善。但在發(fā)展過程中，皮卡車場(chǎng)面臨各種難題，影響了我國(guó)皮卡車行業(yè)的健康發(fā)展。

皮卡車消費(fèi)限制多

當(dāng)前，我國(guó)皮卡車在消費(fèi)使用端存在多種限制，如上牌、年檢、進(jìn)城、報(bào)廢等。皮卡車在我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)GB0T3730.1和GB7258中的定義為“多用途貨車”，在很多政策管理上統(tǒng)一將皮卡車與貨車等同，而在皮卡車產(chǎn)品準(zhǔn)入方面的標(biāo)準(zhǔn)基本與乘用車看齊，皮卡車在使用性能、安全性能、高端配置、產(chǎn)品質(zhì)量上與乘用車沒有太大差異，但在消費(fèi)使用端與乘用車差異明顯首先，皮卡車長(zhǎng)豐縣二手農(nóng)機(jī)皮卡車市場(chǎng)無法進(jìn)城，大中型城市施行的是限制皮卡車進(jìn)城的政策。

在路權(quán)管理方面，我國(guó)皮卡車等同于貨車的管理路權(quán)，在多數(shù)省份施行限行政策；當(dāng)前，部分三、四線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)對(duì)皮卡車的路權(quán)管理比較松，多數(shù)允許進(jìn)城，因此三、四線及以下城市的皮卡車消費(fèi)需求旺盛；而在二線城市和部分三線城市對(duì)皮卡車施行限制進(jìn)城通行的管理政策，抑制了城市對(duì)皮卡車的消費(fèi)需求。其次，我國(guó)皮卡車在車輛上牌和年檢方面與乘用車差異明顯?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，“載貨汽車和大型、中型非營(yíng)運(yùn)載客汽車10年以內(nèi)每年檢驗(yàn)1次；超過10年的，每6個(gè)月檢驗(yàn)1次”，因此，我國(guó)皮卡車是歸入載貨汽車進(jìn)行車輛年檢的；皮卡車的上牌環(huán)節(jié)也較乘用車復(fù)雜。年檢成本和時(shí)間的增加，一定程度上抑制了皮卡車的消費(fèi)需求。再次，我國(guó)皮卡車按貨車的報(bào)廢年限要求進(jìn)行管理。《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢準(zhǔn)規(guī)定》要求，載貨車使用年限為15年060萬公里，一定程度上抑制了768高端皮卡的消費(fèi)需求，也影響了二手皮卡車交易最后，我國(guó)針對(duì)皮卡車的其他方面也有很多限制，如節(jié)假日皮卡車高速出行不免費(fèi)等。

產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊

從整個(gè)發(fā)展過程看，產(chǎn)品質(zhì)量是制約皮卡車品牌影響力提升的重要因素之一。在早期競(jìng)爭(zhēng)中，皮卡車是各個(gè)企業(yè)基于各自已有的整車產(chǎn)品改裝而來的，因此市場(chǎng)上有卡車改裝的皮卡車、轎車改裝的皮卡車以及部分越野車改裝的皮卡車，當(dāng)時(shí)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)有河北中興、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)豐揚(yáng)子、一汽紅塔、福迪汽車等。當(dāng)時(shí)的皮卡車在外觀、內(nèi)飾配置、乘坐舒適性、操作性能等方面與國(guó)外品牌相比存在明顯劣勢(shì)。由于皮卡車與乘用車在質(zhì)量上差距大，初期的皮卡車主要用于拉貨，在消費(fèi)者早期的印象中皮卡車就是小貨車和工具車的代名詞。

長(zhǎng)豐縣二手農(nóng)機(jī)皮卡車市場(chǎng)近幾年，我國(guó)試行皮卡車進(jìn)城通行的政策，受早期皮卡車質(zhì)量較差的印象影響，中高端皮卡車市場(chǎng)需求低迷；經(jīng)過長(zhǎng)城汽車、江鈴汽車等皮卡車企業(yè)持續(xù)多年的經(jīng)營(yíng)，消費(fèi)者逐步改變了對(duì)皮卡車的認(rèn)知；當(dāng)前，皮卡車質(zhì)量大幅提升，皮卡車品牌深入人心，消費(fèi)者對(duì)皮卡車的印象已大幅改觀，皮卡車逐漸回歸本來屬性。

消費(fèi)理念有待回歸

皮卡車是以乘用為主，兼具少量載貨功能的多用途車型。在國(guó)際主流皮卡市場(chǎng)上，皮卡車在家庭用車、旅游休閑、工作用途等方面都極受歡迎。在我國(guó)多數(shù)三、四線城市以及鄉(xiāng)村的道路上，常常見到載著工具的皮卡車，并且都粘貼有反光標(biāo)識(shí)，側(cè)門噴涂了載重標(biāo)識(shí)；很少見到有人開著皮卡車在郊區(qū)越野，也很少遇到開著皮卡車出去旅游的人，甚至在城市的超市停車場(chǎng)，基本上看不到采購(gòu)生活物資的皮卡車。在我國(guó)的一、二線城市，很少見到皮卡車，僅在事故、維修點(diǎn)等附近可見用于電力等城市維護(hù)的黃色皮卡工具車。

由此可見，我國(guó)消費(fèi)者對(duì)皮卡車存在很深的誤解。近幾年，隨著皮卡車市場(chǎng)體量的擴(kuò)大，整車企業(yè)逐漸重視皮卡車，對(duì)皮卡車的研發(fā)投入力度不斷加大，皮卡車的質(zhì)量也不斷提升，市場(chǎng)上出現(xiàn)了一大批品牌，如長(zhǎng)城風(fēng)駿系列、江鈴寶典系列、鄭州日產(chǎn)引入的納瓦拉卡車系列等。在中低端市場(chǎng)，由于皮卡車配置的提升、科技元素的增加，消費(fèi)者對(duì)皮卡車及工具車的觀念逐漸淡化，上檔次的商用皮卡車受到青睞。皮卡車產(chǎn)品質(zhì)量的提升帶來了積極的消費(fèi)變化，市場(chǎng)上出現(xiàn)更多追求高品質(zhì)皮卡車的需求。由于消費(fèi)觀念的變化，中高端皮卡車市場(chǎng)也迎來了春天，長(zhǎng)城汽車、江鈴汽車、上汽大通、江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)等企業(yè)加大中高端皮卡車市場(chǎng)投入；2019年，長(zhǎng)城汽車推出了高端乘用皮卡和商用皮卡長(zhǎng)城炮，江鈴汽車也推出了美式高端皮卡車域虎9，鄭州日產(chǎn)、上汽大通北汽福田等企業(yè)也推出了高端品牌。皮卡車市場(chǎng)上出現(xiàn)了“百花爭(zhēng)艷”的景象，皮卡車逐步回歸乘用為主兼具載貨用途的屬性。