農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.97661a.com）最新農(nóng)機(jī)信息：[下載一個(gè)二手三輪車農(nóng)機(jī)]靠農(nóng)車也能致富！時(shí)風(fēng)集團(tuán)主推農(nóng)用三輪汽車，年?duì)I收300億，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢,農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)請(qǐng)查看：二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)

　　靠農(nóng)車也能致富！時(shí)風(fēng)集團(tuán)主推農(nóng)用三輪汽車，年?duì)I收300億

在談?wù)撈饑a(chǎn)的汽車品牌時(shí)，大家最容易聯(lián)想到的應(yīng)該是比亞迪、長城、吉利等品牌。在近幾年，國產(chǎn)品牌的發(fā)展勢(shì)頭的確較以往迅猛，在國內(nèi)甚至是國外的中低端汽車市場(chǎng)已占據(jù)一定的市場(chǎng)份額，競(jìng)爭(zhēng)力也不斷提升。

但我們今天要說的不是我們路上常見的小轎車，而是農(nóng)用車。一直以來，我國都是農(nóng)村與城市結(jié)合的人口數(shù)量巨大的國家，農(nóng)民或者農(nóng)村常住人口數(shù)量大，由此也帶來了大量的農(nóng)用車市場(chǎng)需求。

在農(nóng)村的汽車銷售市場(chǎng)中，最受大家歡迎的當(dāng)屬農(nóng)用汽車，其中三輪式的較為常見。而在這個(gè)行業(yè)中，國內(nèi)的龍頭企業(yè)當(dāng)屬一直將市場(chǎng)扎根于農(nóng)村的時(shí)風(fēng)集團(tuán)，它可以稱得上“中國三輪汽車之王”。

1989年，租賃了3000平方米廠房，山東聊城高唐縣工具廠順利創(chuàng)辦，主營農(nóng)業(yè)工具，在平穩(wěn)發(fā)展了4年后的1993年，將主營農(nóng)業(yè)機(jī)械的聊城機(jī)械廠收購進(jìn)行兩廠合并，至此，時(shí)風(fēng)集團(tuán)正式成立。

當(dāng)時(shí)的山東是我國一個(gè)農(nóng)業(yè)發(fā)展占比較大的省份，農(nóng)民數(shù)量和農(nóng)村居住人口數(shù)量巨大，農(nóng)業(yè)較為興旺。

為了更好地發(fā)揮在農(nóng)業(yè)行業(yè)中的已有優(yōu)勢(shì)，時(shí)風(fēng)集團(tuán)結(jié)合實(shí)際情況確定將農(nóng)民作為企業(yè)的主要消費(fèi)群體，在當(dāng)?shù)卣拇罅χС窒?，先后收購了?dāng)?shù)貎?nèi)燃機(jī)廠、拖拉機(jī)站等8家優(yōu)秀企業(yè)，逐漸擴(kuò)大和規(guī)范集團(tuán)的規(guī)模。

時(shí)風(fēng)集團(tuán)的規(guī)模依靠合并多家企業(yè)而擴(kuò)大，但這也導(dǎo)致了企業(yè)的產(chǎn)品線復(fù)雜而多樣，包括拖拉機(jī)、農(nóng)用機(jī)械等產(chǎn)品，然而產(chǎn)品雖多卻缺乏一款真正突出、市場(chǎng)占有率高的龍頭產(chǎn)品。下載一個(gè)二手三輪車農(nóng)機(jī)

為了改變這個(gè)情況，當(dāng)時(shí)的時(shí)風(fēng)集團(tuán)領(lǐng)頭人劉義發(fā)通過一系列市場(chǎng)調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，糧食運(yùn)輸工具存在一個(gè)巨大的消費(fèi)需求，而當(dāng)時(shí)大部分的落后農(nóng)村還在使用原始的牲畜或者人工推車來進(jìn)行糧食運(yùn)輸，不僅耗時(shí)耗力還效率低，最終給集團(tuán)確定出一款主推產(chǎn)品——農(nóng)用三輪車。

1998年，時(shí)風(fēng)集團(tuán)動(dòng)用30億元巨資打造出了一個(gè)“三輪車”輕卡汽車工業(yè)園，里面包含了農(nóng)用汽車總裝廠和汽車廠，將農(nóng)用三輪車生產(chǎn)形成一個(gè)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)鏈，主營的三輪車使用了拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，以柴油作為動(dòng)力。

因?yàn)轳R力充足、柴油價(jià)格較汽油低、有棚子可以遮風(fēng)擋雨、性價(jià)比優(yōu)于一般拖拉機(jī)等優(yōu)勢(shì)，時(shí)風(fēng)集團(tuán)所推出的柴油三輪車一投入市場(chǎng)，立刻在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)引起了巨大關(guān)注。

時(shí)風(fēng)集團(tuán)這一波研發(fā)推新之所以能夠緊緊抓住了當(dāng)時(shí)農(nóng)業(yè)市場(chǎng)的未開發(fā)商機(jī)，皆因公司內(nèi)部的管理層都是農(nóng)民出身，能夠設(shè)身處地從農(nóng)民的角度出發(fā)去考慮問題，能夠清楚知道農(nóng)民真正的需求。專攻農(nóng)用三輪車的這個(gè)經(jīng)營決定，將時(shí)風(fēng)集團(tuán)成功推上了一條飛速發(fā)展的康莊大道上。

2003年，時(shí)風(fēng)集團(tuán)的農(nóng)用三輪車年銷量已經(jīng)超過36萬元。為了更好地占領(lǐng)農(nóng)用汽車銷售市場(chǎng)，時(shí)風(fēng)集團(tuán)決定將產(chǎn)業(yè)延伸至三輪車的配件——輪胎上。

同一年，時(shí)風(fēng)集團(tuán)設(shè)立兩個(gè)化纖輪胎工廠，總體投資額高達(dá)20億元，既生產(chǎn)專供農(nóng)用機(jī)械使用的輪胎，也生產(chǎn)專供大型裝備使用的輪胎。這樣一來，農(nóng)用三輪車的生產(chǎn)成本大大降低，還增加了輪胎銷售的利潤。

農(nóng)用三輪車的大量銷售，使得時(shí)風(fēng)集團(tuán)的知名度不斷提升。2003年，時(shí)風(fēng)集團(tuán)首次躍升為三輪車行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)，自此起，一直占領(lǐng)龍頭老大的地位。

時(shí)風(fēng)集團(tuán)在山東衛(wèi)視等傳媒上也投入大量宣傳經(jīng)費(fèi)，令到山東本地人基本上都熟記，企業(yè)的宣傳廣告語“時(shí)風(fēng)時(shí)風(fēng)，路路暢通”，這也使得時(shí)風(fēng)集團(tuán)的名氣比省內(nèi)其他同行更高一籌。

為了搶占更多農(nóng)用汽車市場(chǎng)，時(shí)風(fēng)集團(tuán)曾多次連續(xù)主動(dòng)下調(diào)銷售價(jià)格，這也令行業(yè)內(nèi)外人士把時(shí)風(fēng)集團(tuán)稱作“價(jià)格屠夫”。

然而質(zhì)優(yōu)價(jià)美的農(nóng)用三輪車，自然而然受到更多踏實(shí)的農(nóng)民群體的追捧和選購。時(shí)風(fēng)集團(tuán)也憑借著主營的農(nóng)用三輪車的薄利多銷，使得企業(yè)盈利情況一直呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的良好態(tài)勢(shì)。

時(shí)風(fēng)集團(tuán)的盈利點(diǎn)不僅僅有農(nóng)用三輪車，還有大型拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)等，但都是立足農(nóng)機(jī)領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)品，始終貫徹著為農(nóng)民服務(wù)的宗旨。

整個(gè)集團(tuán)的每個(gè)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)都有序穩(wěn)步發(fā)展，給予時(shí)風(fēng)集團(tuán)更加穩(wěn)定的上升空間。截止至2018年，時(shí)風(fēng)集團(tuán)的整體營收已經(jīng)超過300億元。

隨著技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)保需求的提升，新能源汽車逐漸形成汽車行業(yè)的新市場(chǎng)缺口。

而早在2007年，擁有敏銳市場(chǎng)觸覺的時(shí)風(fēng)集團(tuán)就將一部分精力投放到了電動(dòng)汽車的研究上，學(xué)習(xí)吸收國際先進(jìn)電動(dòng)車企業(yè)技術(shù)，獨(dú)立自主設(shè)計(jì)開發(fā)電動(dòng)車，當(dāng)然，主要的銷售市場(chǎng)還是定位于農(nóng)村，主要的銷售主體還是定位于農(nóng)民。

在下載一個(gè)二手三輪車農(nóng)機(jī)電動(dòng)汽車的研發(fā)上，時(shí)風(fēng)集團(tuán)主要還是關(guān)注于小型電動(dòng)汽車，設(shè)計(jì)為適合農(nóng)村耕種、趕集或者接送小孩上下學(xué)等場(chǎng)景使用。

在大力研發(fā)適用于農(nóng)村的微型電動(dòng)車和純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車的過程中，時(shí)風(fēng)集團(tuán)逐漸占領(lǐng)了農(nóng)用電動(dòng)車市場(chǎng)中的較大份額，而且其微型電動(dòng)車也憑借著質(zhì)優(yōu)價(jià)廉性價(jià)比高的優(yōu)勢(shì)，被連續(xù)多次入選為低速電動(dòng)車行業(yè)消費(fèi)者信賴的十大品牌之一。

除了主營的運(yùn)輸行業(yè)，時(shí)風(fēng)集團(tuán)還涉獵配件、潤滑油、酒業(yè)、商場(chǎng)、賓館等行業(yè)，實(shí)行多元化經(jīng)營。

時(shí)風(fēng)集團(tuán)堅(jiān)持“以人為本”的企業(yè)發(fā)展理念，提倡科技創(chuàng)新發(fā)展，

把人才培養(yǎng)、吸納人才作為企業(yè)發(fā)展的重要舉措，在企業(yè)用人方面已建立起一個(gè)科學(xué)合理的動(dòng)態(tài)用人機(jī)制，推崇“有能者居之”，給予員工一個(gè)展現(xiàn)自我的廣闊平臺(tái)。

同時(shí)，時(shí)風(fēng)集團(tuán)還是國內(nèi)唯一設(shè)有全國農(nóng)用車行業(yè)博士后科研工作站的企業(yè)。

時(shí)風(fēng)集團(tuán)對(duì)于內(nèi)部人才培養(yǎng)也有一套完善的體系。將外聘教授講課和派員外出學(xué)習(xí)、工作和培訓(xùn)、專業(yè)人才培育和普通員工培訓(xùn)、短期培訓(xùn)和長期培養(yǎng)多者有機(jī)結(jié)合起來，加大集團(tuán)人才儲(chǔ)備庫的投資，實(shí)施“百萬人才工程”，重點(diǎn)培養(yǎng)有潛力有前景的人才，為企業(yè)的發(fā)展提供源源不斷的人才源動(dòng)力。

而在多年的企業(yè)管理實(shí)踐中，時(shí)風(fēng)集團(tuán)領(lǐng)頭人劉義發(fā)也有自己的獨(dú)特體會(huì)，有效管理離不開管好企業(yè)的質(zhì)量、成本和銷售。

顯示，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，總體產(chǎn)能過剩，由舊時(shí)的賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)為買方市場(chǎng)。為破局，劉義發(fā)提出讓企業(yè)由量向質(zhì)轉(zhuǎn)變、管理向集約化轉(zhuǎn)型的思路，將以往依靠協(xié)同生產(chǎn)的農(nóng)用車配件推向自動(dòng)化、數(shù)字化的生產(chǎn)領(lǐng)域，提高集團(tuán)產(chǎn)品的自制能力。

當(dāng)下，行業(yè)產(chǎn)能過剩，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，產(chǎn)品轉(zhuǎn)向買方市場(chǎng)。對(duì)此，他提出“企業(yè)要由量變向質(zhì)變發(fā)展，管理由粗放型向集約型轉(zhuǎn)化”。

過去，時(shí)風(fēng)產(chǎn)品的配件大都靠外協(xié)生產(chǎn)，工藝水平低，無法保證產(chǎn)品質(zhì)量，為此，他提出要提高零部件自制能力，推進(jìn)工藝裝備的自動(dòng)化和數(shù)字化水平。

時(shí)風(fēng)集團(tuán)的崛起壯大，不僅得益于當(dāng)時(shí)劉義發(fā)對(duì)于市場(chǎng)需求的正確認(rèn)知，以主攻農(nóng)用三輪車的發(fā)展思路令集團(tuán)從行內(nèi)一眾企業(yè)中脫穎而出，成功走向行業(yè)龍頭之位。

還得益于現(xiàn)在他對(duì)于行業(yè)發(fā)展和行業(yè)技術(shù)發(fā)展的嗅覺與把控，讓集團(tuán)大部分產(chǎn)業(yè)成功轉(zhuǎn)型升級(jí)為技術(shù)先進(jìn)型企業(yè)。

發(fā)展到了今天，時(shí)風(fēng)集團(tuán)早已沖出國門、走向國際，產(chǎn)品早已遠(yuǎn)銷至巴西等南美國家。物美價(jià)廉性價(jià)比極高的時(shí)風(fēng)集團(tuán)產(chǎn)品，已經(jīng)強(qiáng)勢(shì)占領(lǐng)了很多國家的市場(chǎng)。

若時(shí)風(fēng)集團(tuán)的未來能一直堅(jiān)持“有能者居之”的人才戰(zhàn)略和重視創(chuàng)新的發(fā)展思路，相信無論投身什么產(chǎn)業(yè)，都能夠獲得成功。