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保時捷卡宴柴油怠速車內(nèi)震動？

可能有兩類振動來源。

第一類是共振。

該老款柴油機(jī)生產(chǎn)那會兒，行業(yè)內(nèi)對振動要求沒現(xiàn)在高，因此怠速轉(zhuǎn)速設(shè)置的較低，與車身固有頻率接近，引起車身共振，傳遞到乘員艙。在空擋下輕踩油門調(diào)高轉(zhuǎn)速，若振動明顯減弱，則基本可判定為此類原因。

第二類是各氣缸功率不一致引發(fā)的振動。

此振動依次通過懸置，副車架，車身傳遞到成員艙。

引起各氣缸功率不一致可能由于進(jìn)氣量不一致（節(jié)氣門污染等），噴油量不一致(噴油嘴積碳等）等原因造成。

驗證方法:輕踩油門(非大油門），若轉(zhuǎn)速提高后，振動無明顯改善，則振動為此類來源。以上為概括性分析，手機(jī)碼字蠻辛苦，具體分析估計能寫篇論文了，不贅述，等高人詳解。

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柴油打樁機(jī)原理？

打樁機(jī)的原理:是利用沖擊力將樁貫入地層的樁工機(jī)械。 打樁機(jī)的結(jié)構(gòu):由樁錘、樁架及附屬設(shè)備等構(gòu)成。樁錘把持在樁架前部兩根平行的垂直導(dǎo)桿(又稱龍門)之間,用提高吊鉤吊升

柴油震動打樁機(jī)圖片(柴油打樁機(jī)原理圖)3 ♂

柴油錘打樁機(jī)原理？

　　柴油錘打樁機(jī)主體也是由汽缸和柱塞組成，其工作原理和單缸二沖程柴油機(jī)相似，利用噴入汽缸燃燒室內(nèi)的霧化柴油受高壓高溫后燃爆所產(chǎn)生的強大壓力驅(qū)動錘頭工作。柴油錘按其構(gòu)造形式分導(dǎo)桿式和筒式。導(dǎo)桿式柴油錘以柱塞為錘座壓在樁帽上，以汽缸為錘頭沿兩根導(dǎo)桿升降。

　　打樁時，先將樁吊到樁架龍門中就位，再將柴油錘擱在樁頂，降下吊鉤將汽缸吊起，又脫開吊鉤讓汽缸下落套入柱塞，將封閉在汽缸內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮，汽缸繼續(xù)下落，直到缸體外的壓銷推壓錘座上燃油泵的搖桿時，燃油泵就將油霧噴入缸內(nèi)，油霧遇到燃點以上的高溫氣體，當(dāng)即發(fā)生燃爆，爆發(fā)力向下沖擊使樁下沉，向上頂推，使汽缸回升，待汽缸重新沿導(dǎo)桿墜落時，又開始第二次沖擊循環(huán)。