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本文導(dǎo)讀目錄：

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柴油機(jī)stc閥的作用？

康明斯步進(jìn)噴油系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱STC，即分步噴油正時(shí)控制系統(tǒng)。

該系統(tǒng)利用液壓原理，控制噴油柱塞下行的開(kāi)始時(shí)間，實(shí)現(xiàn)提前和延期噴油，達(dá)到有效控制氣缸壓力，提高燃油的燃燒效率，從而獲得更大的功率。該系統(tǒng)與PT噴油器合為一體，稱為PT(D)-STC型噴油器(簡(jiǎn)稱STC噴油器)。STC型PT噴油器與常規(guī)PT(D)型噴油器相比，增加了液壓提前器、提前器鎖緊螺母等零部件

卡特柴油機(jī)的截流閥(卡特柴油機(jī)的截流閥在哪里)2 ♂

空調(diào)截流閥怎么調(diào)試？

空調(diào)截流閥調(diào)試方法如下

一．排氣旁通調(diào)節(jié)

目前，排氣旁通調(diào)節(jié)方法是最常用的往復(fù)壓縮機(jī)流量調(diào)節(jié)方法。通過(guò)安裝在排氣管路上的旁通管道將多余的氣體回流到吸氣管路，以實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的供氣量與系統(tǒng)需求氣量的平衡。雖然這種調(diào)節(jié)方法簡(jiǎn)單可靠，但壓縮機(jī)始終處于滿負(fù)荷工作狀態(tài)，系統(tǒng)效率低，特別是對(duì)于大型石化企業(yè)的大功率往復(fù)壓縮機(jī)，能源浪費(fèi)巨大。

排氣旁通調(diào)節(jié)方法是最簡(jiǎn)單的流量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)方法之一，其原理是將進(jìn)氣管和排氣管用旁通管路加以連通，并在旁通管路上設(shè)置旁通閥門(mén)，通過(guò)閥門(mén)的開(kāi)度來(lái)達(dá)到對(duì)排氣量的調(diào)節(jié)。這種調(diào)節(jié)方法只需對(duì)壓縮機(jī)管路進(jìn)行簡(jiǎn)單改造即可實(shí)現(xiàn)。

排氣旁通調(diào)節(jié)是目前使用比較廣泛的一種調(diào)節(jié)方式，其優(yōu)點(diǎn)是裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，改造成本低，能夠連續(xù)調(diào)節(jié)排氣量，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)行基本沒(méi)有影響。但為了實(shí)現(xiàn)排氣量的調(diào)節(jié)，需要將一部分壓縮氣體通過(guò)節(jié)流減壓，又送回到吸氣口，并再次進(jìn)行壓縮。對(duì)此部分氣體的壓縮增加了功率的消耗，浪費(fèi)了能源，經(jīng)濟(jì)性差。因此，該方法適用于偶爾調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)幅度小或配合其它調(diào)節(jié)的場(chǎng)合。

二．進(jìn)氣節(jié)流調(diào)節(jié)

進(jìn)氣節(jié)流調(diào)節(jié)是通過(guò)在壓縮機(jī)的進(jìn)氣管路上安裝相應(yīng)的節(jié)流閥，進(jìn)氣受到節(jié)流后，因克服節(jié)流閥阻力使壓縮機(jī)的吸氣壓力和吸氣密度降低，所以進(jìn)入壓縮機(jī)的氣體質(zhì)量流量減少。根據(jù)節(jié)流閥開(kāi)啟度的不同，質(zhì)量流量減少的程度也不同，可實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)流量的連續(xù)調(diào)節(jié)。

通常情況下，調(diào)節(jié)后因?yàn)楣?jié)流損失，吸氣溫度會(huì)升高，且壓縮機(jī)的比功率會(huì)上升。此外，進(jìn)氣節(jié)流會(huì)使壓縮機(jī)實(shí)際壓比增大進(jìn)而導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高。進(jìn)氣節(jié)流調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，常用于不頻繁調(diào)節(jié)的中大型壓縮機(jī)裝置中。

三．驅(qū)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)

驅(qū)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的原理是通過(guò)改變壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的排氣量。該方法的優(yōu)點(diǎn)是能夠?qū)崿F(xiàn)氣量的連續(xù)調(diào)節(jié)，且壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低后，壓縮機(jī)氣缸內(nèi)氣體熱力循環(huán)的周期變長(zhǎng)，這在一定程度上意味著被壓縮氣體與外界的熱交換程度增大，壓縮過(guò)程和膨脹過(guò)程指數(shù)會(huì)下降，有利于降低壓縮機(jī)的指示功，而且調(diào)節(jié)過(guò)程中壓縮機(jī)各級(jí)壓比保持不變，不需要設(shè)專門(mén)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等。

轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的缺點(diǎn)是受到驅(qū)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍的限制，其轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍有限，因而流量調(diào)節(jié)范圍亦有限。而且當(dāng)轉(zhuǎn)速過(guò)低時(shí)，變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)可能會(huì)對(duì)壓縮機(jī)的工作產(chǎn)生不良影響，如氣閥顫振部件磨損大，振動(dòng)增加和潤(rùn)滑不充分等，這也限制了該方法的廣泛應(yīng)用。該方法一般應(yīng)用在驅(qū)動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃機(jī)和汽輪機(jī)的壓縮機(jī)上。如果驅(qū)