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柴油機(jī)氣門(mén)油封更換？

傳統(tǒng)方法將缸蓋拆下來(lái)，就是出于能方便地頂住氣門(mén)。實(shí)際上，更換氣門(mén)油封時(shí)只需能保障氣門(mén)不下陷，拆不拆缸蓋基本都可以。假如要更換某一缸的進(jìn)、排氣門(mén)油封，可以用細(xì)繩吊住氣門(mén)，必要時(shí)拆下該缸火花塞，從火花塞孔引入高壓空氣，即可頂住氣門(mén)，實(shí)行氣門(mén)油封的拆裝。

這樣子不但節(jié)約了至少1.5小時(shí)的時(shí)間，并且還可以防止拆裝缸蓋中缸墊的損壞、正時(shí)的錯(cuò)亂以及防凍液的污染或缺損等問(wèn)題。

氣門(mén)油封老化或損壞時(shí)，排氣管冒藍(lán)煙，發(fā)動(dòng)機(jī)燒發(fā)動(dòng)機(jī)油。遵循傳統(tǒng)的修理方法需要拆下發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，頂住氣門(mén)后，取下氣門(mén)彈簧、氣門(mén)鎖片等，然后才更換氣門(mén)油封。

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柴油機(jī)氣門(mén)座圈下陷？

油機(jī)氣門(mén)座凹入過(guò)深主要原因是：

1.氣門(mén)與氣門(mén)座高速開(kāi)閉磨損造成。氣門(mén)座凹下過(guò)深影響；

?2·氣門(mén)座凹下過(guò)深以致氣門(mén)與氣門(mén)座的接觸面變寬導(dǎo)致密封不嚴(yán)：

3·氣門(mén)座凹下過(guò)深導(dǎo)致燃燒室容積增加從而使柴油機(jī)壓縮比下降。

解決方法：

1·更換氣缸蓋，

2·更換氣門(mén)座，重新研磨氣門(mén)及氣門(mén)座

更換氣門(mén)座圈和氣門(mén)