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電噴柴油機(jī)啟動(dòng)電路和工作原理？

其基本工作原理是計(jì)算機(jī)（ECU）根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器和加速踏板位置傳感器的輸入信號(hào)，首先計(jì)算出基本噴油量，然后根據(jù)水溫、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣量等傳感器的信號(hào)進(jìn)行修正，確定最佳噴油量。

而噴油正時(shí)也由ECU控制，可綜合考慮轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、環(huán)境溫度的影響?？赡苡心骋桓撞还ぷ?。

柴油機(jī)機(jī)械和電噴(柴油機(jī)機(jī)械和電噴的區(qū)別)9 ♂

柴油機(jī)電控和電噴的區(qū)別？

電控柴油機(jī)和傳統(tǒng)柴油機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)主要組成部分中，燃油系統(tǒng)差別比較大。傳統(tǒng)柴油機(jī)采用機(jī)械油泵對(duì)柴油加壓后通過(guò)噴油器噴入氣缸，其噴射壓力和噴射時(shí)刻隨發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況無(wú)法控制；而對(duì)于電控柴油機(jī)增加了一套電控系統(tǒng)，主要包括ECU、共軌管、高壓油泵等，共軌管主要用來(lái)存儲(chǔ)高壓柴油，起到穩(wěn)壓的作用，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況時(shí)噴射壓力都比較穩(wěn)定；通過(guò)標(biāo)定軌壓、提前角等參數(shù)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況時(shí)有足夠動(dòng)力性的同時(shí)油耗最低。

但電控柴油機(jī)由于多出一套控制系統(tǒng)，成本會(huì)較高，而且精密零部件的故障也相對(duì)較多。