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本文導讀目錄：

1、裝載機柴油機原理(裝載機柴油機原理圖)10

2、裝載機柴油機原理(裝載機柴油機原理圖)11

3、裝載機柴油機原理(裝載機柴油機原理圖)2

裝載機柴油機原理(裝載機柴油機原理圖)10 ♂

核電柴油機原理？

核電柴油機的原理是聚變或者裂變時釋放大量熱量，能量按照：核能—機械能—電能進行轉(zhuǎn)換，這種電力即可稱為核電。核電站是利用原子核內(nèi)部蘊藏的能量產(chǎn)生電能的新型發(fā)電站。核電站大體可分為兩部分，一部分是利用核能生產(chǎn)蒸汽的核島，包括反應堆裝置和一回路系統(tǒng)；另一部分是利用蒸汽發(fā)電的常規(guī)島，包括汽輪發(fā)電機系統(tǒng)。

裝載機柴油機原理(裝載機柴油機原理圖)11 ♂

柴油機沖程原理？

1、發(fā)動機每個工作循環(huán)是由進氣行程、壓縮行

程、做功行程和排氣行程組成，而四沖程發(fā)動機要完成一個工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)需要往返4個行程（即曲軸轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)）;

2、進入汽缸的工質(zhì)是純空氣。由于柴油機進氣系統(tǒng)阻力較小，進氣終點壓力 pa =(0.85~0.95)p0，比汽油機高。進氣終點溫度 Ta =300~340K，比汽油機低；

3、由于壓縮的工質(zhì)是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高（一般為 E =16~22)。壓縮終點的壓力為3000~5000kPa，壓縮終點的溫度為

750~1000K，大大超過柴油的自燃溫度（約

520K);

4、當壓縮行程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內(nèi)與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒。汽缸內(nèi)氣體的壓力急速上升，最高達5000~9000kPa，最高溫度達1800~

2000K。由于柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發(fā)動機；

裝載機柴油機原理(裝載機柴油機原理圖)2 ♂

柴油機打火原理？

柴油機工作時，由進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣來完成，這四個過程構成一個工作循環(huán)。目前多數(shù)都是這種四沖程柴油機。

1.進氣，活塞位于上止點，氣缸內(nèi)有一定量的廢氣，當曲軸轉(zhuǎn)動，連桿使活塞由上向下移動，同時進氣門打開，將新鮮空氣吸入。

2.壓縮，活塞從下向上運動，進氣門關閉，氣缸內(nèi)空氣受到壓縮，空氣的壓力和溫度不斷提高，噴油嘴將燃油霧化噴出，在燃燒室內(nèi)達到最高燃燒壓力，迫使活塞向下運動。

3.燃燒膨脹，燃燒室內(nèi)燃料燃燒，氣體壓力和溫度急劇升高，活塞在高壓下向下運動，通過曲軸對外作功。

4.排氣，活塞運行到下止點，排氣閥打開，具有一定壓力的氣體就會被排出，缸內(nèi)壓力下降。當活塞再向上運動時，廢氣依靠活塞上行被排干凈，排氣閥在上止點以后關閉。