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本文導讀目錄：

1、挖掘機的柴油機的構造(挖掘機的柴油機的構造圖)2

2、挖掘機的柴油機的構造(挖掘機的柴油機的構造圖)3

3、挖掘機的柴油機的構造(挖掘機的柴油機的構造圖)4

挖掘機的柴油機的構造(挖掘機的柴油機的構造圖)2 ♂

單缸柴油機的內部構造圖？

單缸柴油機內部構造主要都是由下列機構和系統(tǒng)組成的:

曲柄連桿機構（包括：氣缸體、曲軸、連桿、活塞、缸套、缸蓋等零部件）。

配氣機構（包括：凸輪軸、進排氣門、挺柱、搖臂、傳動齒輪及皮帶輪等零部件）。

潤滑系統(tǒng)（包括：機油池、機油管道、甩油盤、機油濾等零部件）。

供油系統(tǒng)（包括：油泵總成、噴油器、柴油慮、柴油管路等零部件）。

冷卻系統(tǒng)（包括：風扇、散熱器、冷卻水管路等零部件）。

以下是單缸柴油機內部構造圖如下：

挖掘機的柴油機的構造(挖掘機的柴油機的構造圖)3 ♂

柴油機拉盤的構造和原理？

柴油機的主要機構組件一般包括：機體、曲柄連桿機構、配氣機構、燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電器系統(tǒng)?！　?、機體：是柴油機的骨架，由它來支撐和安裝其它部件，包括：缸體、缸套、缸蓋、缸墊、油底殼、飛輪殼、正時齒輪殼、前后腳?！　?、曲柄連桿機構：是柴油機的主要運動件，它可以把燃料燃燒產生的能量，通過活塞，活塞銷，連桿，曲軸、飛輪轉變成機械能傳出去。包括曲軸、連桿、活塞、活塞銷、活塞銷卡簧、活塞銷襯套、活塞環(huán)、主軸瓦、連桿瓦、止推軸承、曲軸前后油封、飛輪、減震器等?！　?、配氣機構：是定時把進、排氣門開啟和關閉。包括正時齒輪、凸輪軸、挺座、頂桿、搖臂、氣門、氣門彈簧、氣門座圈、氣門導管、氣門鎖塊、進排氣管、空氣濾清器、消音器、增壓器等?！　?、燃油供給系：是按柴油機的需要，定時、定量的把柴油供給燃燒室燃燒。包括柴油箱、輸油管、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等?！　?、潤滑系：是把潤滑油供給各運動摩擦副，包括機油泵、機油濾清器、調壓閥、管路、儀表、機油冷卻器等?！　?、冷卻系：是把柴油機工作時產生的熱量散發(fā)給大氣。包括水箱、水泵、風扇、水管、節(jié)溫器、水濾器、風扇皮帶、水溫表等?！　?、電器：是啟動、照明、監(jiān)測、操作的輔助設備。包括發(fā)電機、啟動馬達、電瓶、繼電器、開關、線路等?！　≡恚浩胀ú裼蜋C的是由發(fā)動機凸輪軸驅動，借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發(fā)動機轉速的變化而變化，做不到各種轉速下的最佳供油量。而現(xiàn)在已經愈來愈普遍采用的電控柴油機的共軌噴射式系統(tǒng)可以較好解決了這個問題?！　」曹墖娚涫焦┯拖到y(tǒng)由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元（ECU）和一些管道壓力傳感器組成，系統(tǒng)中的每一個噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管對噴油器起到液力蓄壓作用。工作時，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環(huán)工作，對公共供油管內的油壓實現(xiàn)精確控制，徹底改變了供油壓力隨發(fā)動機轉速變化的現(xiàn)象。　　主要特點有以下三個方面：　　1．噴油正時與燃油計量完全分開，噴油壓力和噴油過程由ECU適時控制?！　?．可依據(jù)發(fā)動機工作狀況去調整各缸噴油壓力，噴油始點、持續(xù)時間，從而追求噴油的最佳控制點?！　?．能實現(xiàn)很高的噴油壓力，并能實現(xiàn)柴油的預噴射。

挖掘機的柴油機的構造(挖掘機的柴油機的構造圖)4 ♂

柴油機的原理和構造，最好附帶圖片？

簡而言之，就是柴油發(fā)電機驅動發(fā)電機運轉。在汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。

各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發(fā)電機與柴油發(fā)電機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油發(fā)電機的旋轉帶動發(fā)電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。

柴油機的基本結構：由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構件構成。