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高壓共軌柴油機(jī)如何保養(yǎng)？

機(jī)油一定要用CI級(jí)別以上的

燃油濾清器要注意更換，最好是找維修廠在原車柴油濾之前加裝一個(gè)初級(jí)過濾器，五十鈴的那種就可以了，提高原車柴濾使用時(shí)間和效果，防止機(jī)油泵損害和噴油嘴損害，噴油嘴很貴的說

特別注意：一般情況下不要相信4S店的所謂清洗油嘴，高壓共軌的噴油嘴很精密，沒事不要?jiǎng)?，越洗越出問題。高壓共軌的噴油嘴只能去博世的柴油服務(wù)站去修，國內(nèi)還沒有哪個(gè)4S店有維修設(shè)備，所有非博世系統(tǒng)的都是忽悠你的錢！切記！

注意加注正規(guī)油站的油

基本上就這些了

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什么是高壓共軌柴油機(jī)？

高壓共軌柴油機(jī)是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油機(jī)器。

超高壓共軌柴油機(jī)(超高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī))7 ♂

柴油機(jī)共軌系統(tǒng)的特點(diǎn)？

高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的好處有：

1、柴油發(fā)電機(jī)采用高壓共軌系統(tǒng)時(shí)，高壓共軌系統(tǒng)中的噴油壓力柔性可調(diào)，對(duì)不同工況可確定所需的最佳噴射壓力，從而優(yōu)化柴油機(jī)綜合性能。

2、可獨(dú)立地柔性控制噴油正時(shí)，配合高的噴射壓力（120MPa～200MPa），可同時(shí)控制 氮氧化物和微粒（PM）在較小的數(shù)值內(nèi)，以滿足排放要求。3. 柔性控制噴油速率變化，實(shí)現(xiàn)理想噴油規(guī)律，容易實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射和多次噴射，既可降低柴油機(jī)氮氧化物排放，又能保證優(yōu)良的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。4、由電磁閥控制噴油，控制精度較高，高壓油路中不會(huì)出現(xiàn)氣泡和殘壓為零的現(xiàn)象，因此在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，循環(huán)噴油量變動(dòng)小，各缸供油不均勻可得到改善，從而減輕柴油機(jī)的振動(dòng)和降低排放。

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高壓共軌柴油機(jī)噪音太大？

1、燃燒，噪音主要來源。汽油機(jī)有火花塞，點(diǎn)火做功就靠它來完成，但用過柴油機(jī)的都知道，它沒有火花塞這東西，那怎么把柴油點(diǎn)燃做功呢？它的方法比較原始，就靠空氣壓縮。給自行車打氣時(shí)，打氣泵會(huì)發(fā)熱，因?yàn)榭諝鈮嚎s時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量。壓縮比高，空氣壓力自然會(huì)變大，特別是燃燒以后，產(chǎn)生的氣體壓力要比汽油機(jī)大很多。所以，我們常常聽到柴油機(jī)“噠噠噠”的聲音，就是不斷在氣缸里爆炸的聲音。燃燒壓力大，排氣時(shí)噪音也會(huì)更大。

如果再細(xì)化點(diǎn)來說，傳統(tǒng)柴油機(jī)噪音大，跟噴油的控制也有一定關(guān)系。柴油機(jī)天生就是“缸內(nèi)直噴”，但傳統(tǒng)的柴油機(jī)噴油控制并不精準(zhǔn)，混合氣體的濃度、燃燒緩急沒辦法控制，所以也會(huì)產(chǎn)生更大的噪音，燃燒也不充分，以前的柴油車噴黑煙是很常見的事，容易造成污染?，F(xiàn)在先進(jìn)的高壓共軌技術(shù)，已經(jīng)大幅改進(jìn)，引入電子控制，噴油精準(zhǔn)度非常高，真正實(shí)現(xiàn)像汽油車的“缸內(nèi)直噴”的效果，燃燒更充分，更環(huán)保，噪音也得到一定的控制。

2、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)，噪音也很明顯。有運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)有噪聲，柴油機(jī)避免不了，而且還更大。首先，柴油機(jī)是“缸內(nèi)直噴”，壓縮比還特別高，柴油要噴到缸內(nèi)，需要比汽油車更大的燃油壓力。因此，柴油車普遍使用柱塞泵，噪音相對(duì)也會(huì)比較大，這一點(diǎn)可以參考缸內(nèi)直噴的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣會(huì)有類似的噪聲。