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本文導(dǎo)讀目錄：

1、柴油機機械和電噴(柴油機機械和電噴的區(qū)別)11

2、柴油機機械和電噴(柴油機機械和電噴的區(qū)別)2

3、柴油機機械和電噴(柴油機機械和電噴的區(qū)別)3

4、柴油機機械和電噴(柴油機機械和電噴的區(qū)別)4

柴油機機械和電噴(柴油機機械和電噴的區(qū)別)11 ♂

電噴柴油機怎樣解碼？

　　不需要解碼歷史故障關(guān)閉電源開關(guān)十分鐘就可以了?！　‰妵姴裼蜋C采用電子控制燃油噴射及排放的柴油機即為電噴柴油機。電噴柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU(計算機)和執(zhí)行機構(gòu)三部分組成。其任務(wù)是對噴油系統(tǒng)進(jìn)行電子控制，實現(xiàn)對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。采用轉(zhuǎn)速、油門踏板位置、噴油時刻、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器，將實時檢測的參數(shù)同時輸入計算機(ECU)，與已儲存的設(shè)定參數(shù)值或參數(shù)圖譜(MAP圖)進(jìn)行比較，經(jīng)過處理計算按照最佳值或計算后的目標(biāo)值把指令送到執(zhí)行器。執(zhí)行器根據(jù)ECU指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關(guān)閉持續(xù)時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關(guān)閉始點)，同時對廢氣再循環(huán)閥、預(yù)熱塞等執(zhí)行機構(gòu)進(jìn)行控制，使柴油機運行狀態(tài)達(dá)到最佳。

柴油機機械和電噴(柴油機機械和電噴的區(qū)別)2 ♂

柴油機電噴和不是電噴的區(qū)別？

所謂柴油機的電噴和不電噴，實質(zhì)的區(qū)別就是燃油系統(tǒng)的噴油控制方式的不同而已。

簡單地說，電噴就是燃油噴射由電子控制，不電噴就是燃油噴射由高壓油泵上的調(diào)速器控制。兩者的主要區(qū)別如下：

一是噴油更正時和精確。電噴機的噴油精確度（包括噴油量和噴油時間等）非常精確，電噴機噴油量和噴油正時要比非電噴好很多。

二是排放指標(biāo)更好。由于燃油噴射的精確，使得電噴機的燃燒更加完善，所以，電噴機的排放指標(biāo)比不電噴要好很多倍（國三排放以上的發(fā)動機，基本都是電噴機）。

柴油機機械和電噴(柴油機機械和電噴的區(qū)別)3 ♂

電噴的和不是電噴的機械怎么區(qū)分？

　　1、電噴體形似一橫置于進(jìn)氣總管上的金屬圓柱體或長方形體且有電器線路于其中，化油器體形似一不規(guī)則的像鐵羅漢一樣中間大兩頭小的金屬體樹直于進(jìn)氣總管上且無電器線路于其中；

　　2、 如是多點電噴的每缸還有除高壓分缸線外（形似火花塞樣的）噴油器及高壓噴油管，而化油器車則無分缸噴油器及高壓噴油管。

　　電噴是一類發(fā)動機，與化油器式發(fā)動機有很大的區(qū)別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發(fā)動機時（包括冷車起動），一般無需踩油門。因為電噴發(fā)動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發(fā)動機不論在冷車或熱車狀態(tài)下順利起動；在起動發(fā)動機之前和起動過程中，像起動化油器式發(fā)動機那樣反復(fù)快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。因為電噴發(fā)動機的油門踏板只操縱節(jié)氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據(jù)進(jìn)氣量參數(shù)來決定；在油箱缺油狀態(tài)下，電噴發(fā)動機不應(yīng)較長時間運轉(zhuǎn)。因為電動汽油泵是靠流過汽油泵的燃油來進(jìn)行冷卻的。

柴油機機械和電噴(柴油機機械和電噴的區(qū)別)4 ♂

電噴和大泵柴油機區(qū)別？

電噴是有電噴；大泵柴油機是柴油機