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本文導讀目錄：

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2、6135柴油機機油散熱器(柴油機機油散熱器如何拆裝)9

3、6135柴油機柴油進油底殼(柴油機機油底殼進柴油是啥原因？)1

4、6135柴油機柴油進油底殼(柴油機機油底殼進柴油是啥原因？)10

6135柴油機機油散熱器(柴油機機油散熱器如何拆裝)8 ♂

6135柴油機油壓低怎么回事？

1、機油量少，當汽車本身的機油量缺失時，就會導致柴油機內(nèi)無油可用的狀況，此時機油壓力肯定就低。這種情況解決方法比較簡單，只需要將機油添加到符合規(guī)定的標準即可；

2、機油中出現(xiàn)雜質(zhì)，會堵塞輸油管道，造成機油壓力低的問題。這種情況要重新更換高品質(zhì)機油；

3、機油過稀時，其粘度會大大降低，機油就容易從各個零部件的間隙中泄漏出去，導致機油壓力過低的現(xiàn)象。這種情況也要重新更換機油，或者添加更加粘稠的機油；

4、機油感應器損壞時，會造成對機油量的誤判。這種情況要更換機油感應器或找專業(yè)人士對其進行維修。

6135柴油機機油散熱器(柴油機機油散熱器如何拆裝)9 ♂

6135柴油機機油里進柴油什么原因？

柴油機機油里有柴油原因是：

1、PT泵主軸油封失效；

2、PT泵上柴油出口處的斷油閥關閉不嚴；

3、PT燃油系統(tǒng)的回油歧管上的單向閥失效；

4、某個氣缸壓力太低，造成該缸不工作。

解決方法：1、需停機5至10秒后再抽出油尺查看油面高度，看其是否符合要求；2、定期更換和定期保養(yǎng)；3、帶有油浴式濾清器加入清潔機油時應該注意機油液面高度，一般加到上下刻線中部位置即可；4、增壓器出現(xiàn)故障時應及時維修或更換。

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上柴6135柴油機？

乘用車用汽油機能做到40%是相當牛逼的水平了。

我做過一臺上柴的9升商用車用柴油機最高的熱效率能到39~41%左右。康明斯2016年的目標是49.1%，2016年是是52.9%。而參考內(nèi)燃機的極限熱效率大約55%（實際循環(huán)）。

我不太科學地認為最高效的內(nèi)燃機是兩沖程船用低速柴油機的熱效率就是55%左右。補充：簡單說只有達到那個尺寸、轉(zhuǎn)速才有那個效果。

我提到的高效的船用柴油機指的是油輪、15000標準箱集裝箱船用的，五層樓高，缸徑可以到1000mm，直列11缸。典型集卡用的只有114mm。轎車可能90mm。

摩托車顯然更小。顯然小機器無法容下大心臟。車輛、船舶等等發(fā)動機體量和熱效率是成正比的。和發(fā)動機額定工況轉(zhuǎn)速成反比的。上面兩句話是體會不太嚴謹，但是大方向是沒問題的。原理細說因素太復雜。

我的理解是船用柴油機低轉(zhuǎn)速長沖程，燃燒過程緩慢而充分。而且機體強度極高可以上高增壓比的增壓器。而且輪機倉地方大可以上很多技術手段。如果感興趣可以看看內(nèi)燃機學和輪機技術。