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四缸柴油機(jī)氣門調(diào)節(jié)方法？

四缸柴油機(jī)氣門調(diào)正順序是;

逐缸調(diào)整法: 逐缸調(diào)整法只要求將所需調(diào)整的各缸搖轉(zhuǎn)到該缸壓縮行程上止點(diǎn)（此時(shí)進(jìn)、排氣門完全處于關(guān)閉狀態(tài)）即可對(duì)該缸氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。

這種方法要求找到各缸壓縮行程上止點(diǎn)，并記住各種車型發(fā)動(dòng)機(jī)的作功次序

兩次調(diào)整法: 兩次調(diào)整法就是把發(fā)動(dòng)機(jī)上所有氣門分兩次調(diào)整完畢，此法操作簡(jiǎn)單，工作效率高。氣缸數(shù)目再多也只需調(diào)整兩次就可以全部調(diào)完。

4缸柴油機(jī)的氣門間隙調(diào)整方法：

一般是1-3-4-2的順序

先找一缸壓縮上止點(diǎn)

按照“雙-排-不-進(jìn)”，按上面順序1-3-4-2調(diào)，

雙：就是進(jìn)、排氣門都調(diào)

不：就是不調(diào)

調(diào)完后，轉(zhuǎn)曲軸一圈

再按“不-進(jìn)-雙-排”，按1-3-4-2順序調(diào)。

調(diào)完后，用塞尺再檢查一遍，不行的話再調(diào)一便。

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柴油機(jī)斷缸出現(xiàn)什么毛??？

發(fā)動(dòng)機(jī)故障導(dǎo)致動(dòng)力不足，會(huì)沒(méi)動(dòng)力，共有缸數(shù)少數(shù)缸體不工作。通常表現(xiàn)為：發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作異?；騽?dòng)力不足，高、中、低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作都不均勻并有節(jié)奏的振抖，消聲器排黑煙并放炮。發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)帶來(lái)很大的危害：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、功率下降。

2.增加燃料消耗和排放污染。

3.加劇運(yùn)轉(zhuǎn)件的磨損，縮短潤(rùn)滑油的使用周期。

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濰柴的斷缸方法？

所謂柴油機(jī)的斷缸，實(shí)際上是人為的停止某個(gè)氣缸工作（不著火燃燒）。

因此，只要是能讓燃油不進(jìn)入需要斷缸工作的氣缸，這個(gè)氣缸就不會(huì)著火燃燒。

由此可知，濰柴柴油機(jī)的斷缸方法如下：

拔掉電控噴油器上的電源線，即可實(shí)現(xiàn)斷缸操作。