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柴油機(jī)氣閥間隙的調(diào)整原理？

1、通過標(biāo)準(zhǔn)墊片在裝配時(shí)通過測(cè)量氣門間隙值用標(biāo)準(zhǔn)墊片墊在氣門頂桿補(bǔ)償間隙，磨損后需換墊片。

2、采用液壓頂桿，其間隙是通過液壓頂桿自動(dòng)調(diào)節(jié)間隙，液壓頂桿未壞無需調(diào)節(jié)。

3、老式汽油機(jī)，在氣門完全封閉狀態(tài)下調(diào)節(jié)搖臂上的螺桿補(bǔ)償間隙。

4、調(diào)節(jié)氣門順序。將發(fā)動(dòng)機(jī)處于第一缸工作，調(diào)第四缸進(jìn)、排，第三缸進(jìn)、第二缸排！再將發(fā)動(dòng)機(jī)處于第四缸工作，調(diào)第一缸進(jìn)、排，第二缸進(jìn)、第三缸排。

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柴油機(jī)進(jìn)排氣閥面積？

進(jìn)排氣閥面積是進(jìn)氣閥大直徑在大約40毫米左右，排氣閥小直徑在大約32毫米左右

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可變正時(shí)氣閥故障？

①電路故障 火花塞、點(diǎn)火線圈故障;高壓線漏電、導(dǎo)線連接松開或斷開。

②油路故障 燃油管(含軟管)有污垢或堵塞、燃油泵故障(檢查燃油壓力)。

③電控部分 電子節(jié)氣門體總成故障或APP傳感器故障、ECT傳感器或MAF傳感器故障、ECM故障、凸輪軸位置控制(VVT)系統(tǒng)故障。

④機(jī)械部分 氣缸壓力低(火花塞緊固不良或襯墊故障);閥座上壓力泄漏、閥桿粘滯、閥門彈簧力量不夠或損壞;氣缸蓋襯墊泄漏、活塞環(huán)粘滯或損壞、活塞、環(huán)或氣缸磨損;PCV氣門故障、空氣從進(jìn)氣岐管墊或節(jié)氣門體墊吸入。