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濰柴wd615氣門間隙參數(shù)？

調(diào)整氣門間隙時(shí)要注意兩點(diǎn)：(1)被調(diào)氣門必須處于完全關(guān)閉狀態(tài)。(2)一般在冷機(jī)狀態(tài)下調(diào)整。WD615系列柴油機(jī)的氣門間隙為：進(jìn)氣門(冷機(jī))：03毫米排氣門(冷機(jī))：0。4毫米WD615系列柴油機(jī)的工作順序都為1-5-3-6-2-4。其氣門調(diào)整方法如下：(1)搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一、第六缸處于活塞上止點(diǎn)，如果一缸處于壓縮行程上止點(diǎn)(此時(shí)，一缸進(jìn)、排氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)，六缸進(jìn)、排氣門處于開啟狀態(tài))。

可調(diào)氣門為：缸號(hào) 1 2 3 4 5 6可調(diào)氣門 進(jìn)、排 進(jìn) 排 進(jìn) 排 —（2）再將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈360度，使第六缸處于壓縮行程上止點(diǎn)(此時(shí)六缸進(jìn)、排氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)，一缸進(jìn)、排氣門處于開啟狀態(tài))。

可調(diào)氣門為：缸號(hào) 1 2 3 4 5 6可調(diào)氣門 — 排 進(jìn) 排 進(jìn) 進(jìn)、排注：第一缸處于壓縮上止點(diǎn)的判斷方法是，拆下飛輪殼上的觀察板，將曲軸轉(zhuǎn)至飛輪OT刻線與飛輪殼上的刻線對(duì)齊，此時(shí)第一缸進(jìn)、排氣門處于完全封閉狀態(tài)，處于壓縮上止點(diǎn)位置。

以上就是氣門間隙調(diào)整的兩次調(diào)整法。

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濰柴wd615曲軸尺寸？

直徑約2毫米。

主要是兩者的額定輸出功率不同，濰柴618柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比濰柴615柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的額定輸出功率要大一些，雖然濰柴WD615柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和濰柴WD618柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)均為都是歐二，但濰柴WD618柴油發(fā)動(dòng)機(jī)馬力數(shù)比WD615的大，且濰柴 WD618的缸套要比濰柴WD615的缸套要高一些。

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濰柴wd615有敲缸聲？

發(fā)動(dòng)機(jī)敲擊汽缸的聲音。原因可能是:

發(fā)動(dòng)機(jī)連桿彎曲或變形；發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比增加，爆震增加；發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑條件差，導(dǎo)致活塞與缸壁潤(rùn)滑不正常、摩擦；汽油使用不當(dāng)，導(dǎo)致車速過快，氣缸內(nèi)壓力過大，活塞裙撞擊氣缸壁，產(chǎn)生氣缸異響。發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸壁的聲音是指敲缸壁產(chǎn)生的異響。活塞是否爆震的決定因素是活塞與缸壁的間隙?；钊g隙過大時(shí)，容易敲缸。直觀表現(xiàn)就是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷的時(shí)候，活塞間隙大，爆震聲大。但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高，活塞間隙變小，爆震聲降低。