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本文導(dǎo)讀目錄：

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電噴式柴油機(jī)(電噴式柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有)8 ♂

電噴柴油機(jī)怎么排空氣？

　　柴油泵的側(cè)方有一個(gè)手動排氣裝置 熄火情況下 連續(xù)按壓 知道噴出油為止?！　‰妵姴裼蜋C(jī)是采用電子控制燃油噴射及排放的柴油機(jī)。由傳感器、ECU(計(jì)算機(jī))和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。其任務(wù)是對噴油系統(tǒng)進(jìn)行電子控制，實(shí)現(xiàn)對噴油量以及噴油定時(shí)隨運(yùn)行工況的實(shí)時(shí)控制。

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manbw電噴柴油機(jī)日常管理？

A、注意柴油機(jī)使用中的維護(hù)要求。加強(qiáng)對噴油器的檢查維護(hù)保養(yǎng)，通過平常檢查的情況來評估維護(hù)保養(yǎng)的周期是否能夠滿足設(shè)備使用要求，并不斷的進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。另外，說明書明確規(guī)定，低負(fù)載下工作不得長期使用燃料油。

該機(jī)型正常工作時(shí)要保持一個(gè)相應(yīng)的負(fù)載運(yùn)行，低負(fù)載將導(dǎo)致氣缸熱狀態(tài)差，非常容易導(dǎo)致氣缸燃燒室組件及氣閥閥桿結(jié)焦，從而導(dǎo)致嚴(yán)重后果的發(fā)生。筆者管理的船6缸16/24機(jī)額定負(fù)載500kw，正常使用300-430kw之間，工作情況良好，氣缸吊缸檢查比較良好，缸套磨損非常小，活塞及環(huán)狀態(tài)良好。該機(jī)型有較強(qiáng)的負(fù)載能力。

B、防止氣缸嚴(yán)重?fù)p壞的特別措施。在柴油機(jī)燃料油停車狀態(tài)下，柴油機(jī)的高壓油泵有燃油循環(huán)，但噴油器及高壓油管都無法實(shí)現(xiàn)循環(huán)。這里面留存的燃料油溫度只有數(shù)十度，完全無法達(dá)到燃料油噴射霧化的粘度。啟動的時(shí)候，這些油要全部噴入氣缸，而且后面的熱油在高壓油管及噴油器通過的初期還有一個(gè)傳熱降溫的問題，這些都將導(dǎo)致啟動時(shí)的狀態(tài)非常差。

這樣的狀態(tài)對于大缸徑的柴油機(jī)影響不是非常大，但對于160mm的缸徑的機(jī)器來說，由于壓縮終點(diǎn)的溫度和壓力都會比較低，這樣就導(dǎo)致了氣缸在啟動初期的熱狀態(tài)非常差，從而導(dǎo)致噴入的無法正常霧化的燃油在氣缸內(nèi)被加熱后焦化，在排氣時(shí)會粘滯在開啟的排氣閥閥桿上，從而導(dǎo)致氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，正常發(fā)火后氣閥燒損，漏氣；極限的情況就會導(dǎo)致氣閥與活塞碰撞，或者出現(xiàn)氣閥與頂桿的不同步，從而導(dǎo)致閥橋滑出原來的定位，閥橋會頂?shù)綇椈勺?，?dǎo)致哈弗飛出，氣閥最終落入氣缸；這樣也會導(dǎo)致氣閥閥橋定位桿的受力嚴(yán)重偏差，導(dǎo)致定位桿的彎曲和斷裂；導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p壞的發(fā)生。

從前面的分析可知，氣缸發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞的極端情況是由于氣缸熱狀態(tài)不佳，燃燒不良導(dǎo)致，在大負(fù)載工作時(shí)基本沒有發(fā)生過這個(gè)情況。也就是說，正常工況下，氣缸熱狀態(tài)好，燃燒良好就不會發(fā)生這樣的問題。那么，我們可以在柴油機(jī)氣缸狀態(tài)不佳時(shí)，使用輕柴油，一方面，輕柴油的著火性能好，燃燒好；另外一方面，即便燃燒不良，也不會出現(xiàn)燃料油燃燒不良產(chǎn)生的嚴(yán)重焦化煙氣，不會導(dǎo)致氣閥閥桿的污染卡死，從而導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p壞后果的發(fā)生。那么在什么情況下需要使用輕油呢？啟動前，停車前。目前要求在柴油機(jī)正常工況下，將需要解列的柴油機(jī)換用輕柴油后解列，停車。使用輕柴油啟動，正常并電帶負(fù)載后再換用燃料油。

這樣就避免了氣缸熱狀態(tài)不佳時(shí)燃料油的供油，避免該種嚴(yán)重故障的發(fā)生。該措施已經(jīng)實(shí)施了3年多時(shí)間，再沒有發(fā)生過嚴(yán)重故障，并對柴油機(jī)的工作起到良好的作用。筆者以為，即便是升級的柴油機(jī)也需要這樣的操作。對于升級的柴油機(jī)而言，是否這樣操作都不會出現(xiàn)嚴(yán)重的氣缸損壞故障，但這樣的換油操作對進(jìn)排氣閥的工作有利。在燃燒不佳的情況下，燃料油的排出氣體含有的物質(zhì)有可能對氣閥閥桿產(chǎn)生影響，這種影響將導(dǎo)致氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，容易導(dǎo)致氣閥和閥座的高溫?zé)龘p。從前期吊缸檢查的情況看，氣閥的燒傷現(xiàn)象比較嚴(yán)重，而采用這樣的措施后，氣閥狀態(tài)明確改善。另外，這樣的操作也減少了對增壓器噴嘴環(huán)及渦輪葉片的污染。