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　　你知道雙頭拖拉機嗎？

法國UH模型公司生產(chǎn)的雙頭拖拉機模型（比例1:16）

五十年代的英國農(nóng)民想要大馬力的拖拉機,可惜當年技術(shù)限制,市場上沒有拖拉機能滿足他們的要求。英國南郡Essex（艾塞克斯）的一位農(nóng)民George Pryor（喬治·普賴爾）腦袋發(fā)燒，買了兩臺Fordson（福特森）拖拉機揚言要創(chuàng)造自己的拖拉機。

兩臺福特森拖拉機改裝的雙頭拖拉機

于是半個世紀后的今天，在我們的模型庫里多了這么個鬼——雙頭拖拉機。今天就介紹給大家。（先上模型圖，然后再上真機圖~）

改裝后前后輪都是大輪胎，通過性能極好

喬治·普賴爾把兩臺拖拉機的前輪及轉(zhuǎn)向支架都拆了，然后接駁在一起，在連接的地方，做了兩組液壓缸作為轉(zhuǎn)向作用。這么一來，就留下后面那臺拖拉機的方向盤控制前面那臺拖拉機轉(zhuǎn)向。

駕駛員操作后面拖拉機上的方向盤就可控制轉(zhuǎn)向

事實證明，喬治·普賴爾的改造是很成功的！如此一來，他就擁有了一臺雙引擎雙倍動力的拖拉機，正值當時英國的市場需要！

用金星老師的話說：“完~~~~美！”

當?shù)氐母Ｌ厣侠瓩C供應商Ernest Doe和他兒子看到這改造，1958年，這父子略為改進了一下并正式要求官方生產(chǎn)了雙頭拖拉機，并用他自己的名字命名：Doe Dual Power，其中 Dual Power意為雙動力，Doe為這對父子的姓，你可以把Doe翻譯成無名氏（好奇怪的姓氏）。后來又改名為：Doe Dual Drive，再后來又有了3頭拖拉機怪，所以還用過Triple-D（drive）。

機器蓋銘牌上寫著“Doe父子的雙動力拖拉機”

最早的雙頭拖拉機，使用的是兩臺福特森 Power Major 組成的，照片中的橙色雙頭家伙就是由Major串聯(lián)的。Doe Dual Drive這款雙頭拖拉機，當時全球只生產(chǎn)了300多臺，而且都主要是在英國銷售的。

很明顯，雙頭怪改裝前的兩臺原機Major都是小四輪拖拉機，改裝后原機的前輪和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都卸掉了。前后兩臺原機通過圓盤鉸鏈接駁到一起，形成折腰式組合，頗有點像鉸鏈式公交車的連接方式。

鉸鏈式公交車連接原理圖.jpg

鉸鏈式公交車連接原理圖

前后兩臺原機通過圓盤鉸鏈接駁到一起，形成折腰式組合，頗有點像鉸鏈式公交車的連接方式

仔細觀察折腰處鉸接的圓盤，一共分為三層，看來是應用了大直徑雙向推力球軸承設(shè)計來承受軸向載荷，其中兩組液壓缸的一端分別固定在軸圈部分，而前后兩臺原機的底盤分別和軸承的上下兩個座圈焊接在了一起。至于徑向載荷應該還有中間一根軸承來承受。

折腰處鉸接的圓盤，一共分為三層

雙向推力球軸承示意圖（可承受軸向載荷）.jpg

雙向推力球軸承示意圖（可承受軸向載荷）

再來看看轉(zhuǎn)向部分，轉(zhuǎn)向采取方向盤+折腰式(轉(zhuǎn)軸加軸承)，轉(zhuǎn)向靈活；左右兩組液壓缸的聯(lián)動可以實現(xiàn)便捷的轉(zhuǎn)向，一側(cè)全開，另一次全收則可實現(xiàn)最小轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎。

轉(zhuǎn)彎極限位置

這樣接駁起來的“雙頭怪”就成了天然四輪驅(qū)動拖拉機，動力強勁，爬坡能力強，無論是耕地還是搞運輸，都不在話下。

動力強勁的“雙頭怪”

但是維基百科里，客觀地指出了雙頭拖拉機的缺點，“油耗大，變速箱同步困難，動力雙倍，購買價格雙倍，維修費用都雙倍?！?/span>

照料起它來，就像你家有雙胞胎一樣煩~加油，加水都要雙份

所以到了上世紀六十年代，幾家拖拉機公司的技術(shù)提高了，單引擎動力就超過100馬力后，雙頭拖拉機的發(fā)展就告一段落了。這就好像你的手機都八核CPU 了，你還會不會背著兩臺老式筆記本到處跑？

好啦，下面我們看看真機的風采吧~

橙紅色這家伙，是第一個版本的Triple D,還有藍白色的Fordson Major組裝的“雙頭怪”

雙頭拖拉機在上世紀五十年代發(fā)起，但并不是只有福特森Fordson 在做。其實那時候，有了這么簡單的獲得大馬力拖拉機的方法，幾乎所有的拖拉機公司都做起了自己的Double Drive，包括約翰迪爾John Deere，凱斯 Case，弗格森Ferguson，Somecia (這是菲亞特FIAT 拖拉機的前身）等，都做了自己的雙頭拖拉機，但是產(chǎn)量也都不高。隨著時間的流逝，這些本就產(chǎn)量不高的雙頭拖拉機更是難得一見。

當然，用現(xiàn)在的眼光看雙頭拖拉機，它在技術(shù)上已經(jīng)是落后的了。但是這種創(chuàng)新改裝觀念值得我們學習，尤其是在60年前，歐洲就能將液壓、電控技術(shù)應用在農(nóng)業(yè)機械上這一點更值得我們學習和反思，尤其是從事農(nóng)機工作的仁人志士們。

下面我們來看看其他品牌拖拉機廠生產(chǎn)的雙頭拖拉機吧！

迪爾的雙頭拖拉機

大家能認出他們原機的型號吧？

這是凱斯Case 公司的雙頭，是由兩臺660組合起來的。嚴格來說那時候還不叫凱斯，叫international 660.（萬國660）

下面的是Ferguson 弗格森公司生產(chǎn)的，應該叫：Double Drive Dual Doe前面的單機保留了轉(zhuǎn)向功能。

再來看看Someca牌的雙頭拖拉機，該品牌后來被大名鼎鼎的菲亞特收購，所以在菲亞特拖拉機上仍然可以看到Someca的影子。

這些長長的雙頭拖拉機有木有刷新你的世界觀~哈哈接下來還有更奇葩的！既然你能把拖拉機串聯(lián)起來玩，我就敢把他們并聯(lián)起來玩，哈哈哈！你們農(nóng)機人真會玩~

巨人也搞基，成雙入對羨煞他機~下面再來看看大塊頭的雙頭拖拉機吧~

明尼阿波尼斯.莫林當然也不甘落后，抓緊研發(fā)雙頭拖拉機，這里介紹一下簡稱“MM”的明尼阿波利斯.莫林拖拉機公司(Minneapolis-Moline)，其工廠位于美國明尼蘇達州在，是上世紀第二三十年代，在美國輪式拖拉機市場上僅次于萬國凱斯公司和福特公司，居第3位的拖拉機生產(chǎn)商。以后有機會農(nóng)機君還會開個專題扒一扒“MM”的故事。

這個大款頭實在看不出是什么品牌的，但是從發(fā)動機個頭來看，馬力肯定不小。

著名的Steiger twins，用兩臺凱斯steiger鉸接拖拉機的前半部分拼接而成。我們知道，擁有50年的拖拉機生產(chǎn)歷史的Steiger拖拉機制造廠向來以生產(chǎn)大馬力拖拉機著稱，工廠位于美國北達科他洲的法戈市，是凱斯旗下的一員悍將。所以這臺Steiger twins應該馬力也不小。