農(nóng)機(jī)國(guó)四排放升級(jí)終于不用愁了！
農(nóng)機(jī)國(guó)四排放升級(jí)終于不用愁了！
2018年10月30日，菲亞特動(dòng)力科技（FPT）在重慶開(kāi)展中國(guó)技術(shù)日活動(dòng)，帶來(lái)了針對(duì)中國(guó)非道路國(guó)四的解決方案，特別是針對(duì)農(nóng)業(yè)裝備的技術(shù)路線，將能有效解決當(dāng)前行業(yè)面臨的國(guó)四升級(jí)難題。
認(rèn)識(shí)菲亞特動(dòng)力
FPT 中國(guó)技術(shù)日活動(dòng)
要說(shuō)起菲亞特動(dòng)力，恐怕中國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)聽(tīng)聞其名的不少，真正了解的不多。可能更多的人知道菲亞特，那是因?yàn)?0世紀(jì)80年代中國(guó)引進(jìn)他們的拖拉機(jī)技術(shù)。
具有拖拉機(jī)技術(shù)的菲亞特并非現(xiàn)在的菲亞特動(dòng)力科技公司，但兩者有著十分親密的關(guān)系。中國(guó)引進(jìn)的拖拉機(jī)技術(shù)來(lái)源于菲亞特集團(tuán)，而菲亞特動(dòng)力曾是菲亞特集團(tuán)的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)。
后來(lái)經(jīng)過(guò)整合，菲亞特集團(tuán)部分業(yè)務(wù)和原有的凱斯紐荷蘭業(yè)務(wù)整合，成立了凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)，如今的菲亞特動(dòng)力則屬于凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)12個(gè)品牌之一。
凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)對(duì)于農(nóng)機(jī)人來(lái)說(shuō)就不陌生了，如涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械的凱斯和紐荷蘭公司，旗下?lián)碛型侠瓩C(jī)、聯(lián)合收割機(jī)、畜牧機(jī)械及耕整播種機(jī)械等產(chǎn)品，凡是搞農(nóng)機(jī)的沒(méi)有不知道的。
而菲亞特動(dòng)力則為凱斯和紐荷蘭提供動(dòng)力的同時(shí)，也是其他知名農(nóng)機(jī)企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。如德國(guó)克拉斯的全功率段產(chǎn)品，都有菲亞特動(dòng)力的身影；愛(ài)科集團(tuán)、麥克米克等知名農(nóng)機(jī)企業(yè)，也使用菲亞特的發(fā)動(dòng)機(jī)。
FPT 動(dòng)力產(chǎn)品及市場(chǎng)全球副總裁蓋亞帆
據(jù)菲亞特動(dòng)力產(chǎn)品及市場(chǎng)全球副總產(chǎn)蓋亞帆介紹，在歐洲有超過(guò)40%的大型谷物聯(lián)合收割機(jī)，都是使用菲亞特動(dòng)力；葡萄收獲機(jī)方面，菲亞特動(dòng)力的占比更是超過(guò)70%。當(dāng)然，其他農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的配套動(dòng)力，諸如伸縮臂叉車、碎木機(jī)等，菲亞特動(dòng)力也有不錯(cuò)的市場(chǎng)配套。
實(shí)際上，菲亞特動(dòng)力作為世界最為悠久的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一，早在1908年就生產(chǎn)出了第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在之后的100多年中，其在柴油機(jī)技術(shù)研發(fā)方面，也取得了無(wú)數(shù)世界領(lǐng)先的突破。
如今，這家總部位于意大利都靈的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，專注于研發(fā)、生產(chǎn)和銷售商用車、工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)、發(fā)電機(jī)組和船舶等領(lǐng)域，目前全球員工8400多名，有10家工廠以及6個(gè)研發(fā)中心。產(chǎn)品覆蓋六大系列，排量從2L到20L，功率范圍覆蓋20到超過(guò)1000馬力。
“我們已經(jīng)連續(xù)保持5年的快速增長(zhǎng)，到2017年銷售收入已經(jīng)超過(guò)44億歐元，同比增長(zhǎng)18%?！鄙w亞帆在致辭中介紹到，“如今，菲亞特每分鐘就會(huì)下線1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)?！?/p>
給農(nóng)機(jī)的國(guó)四方案
對(duì)于記者來(lái)說(shuō)，菲亞特中國(guó)技術(shù)日能帶來(lái)什么樣的農(nóng)機(jī)國(guó)四排放解決方案，這才是重點(diǎn)。
盡管這是一場(chǎng)針對(duì)商用車、工程機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)日活動(dòng)，但菲亞特動(dòng)力方面的高層，顯然也非常重視其發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)農(nóng)機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展。
FPT 中國(guó)非道路國(guó)四項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Rafael Rebello(左1)
據(jù)菲亞特中國(guó)非道路國(guó)四項(xiàng)目負(fù)責(zé)人瑞非（Rafael Rebello）介紹，目前針對(duì)中國(guó)非道路國(guó)四，菲亞特動(dòng)力帶來(lái)三大系列7種產(chǎn)品，分別為使用DOC+DPF的F34、使用Hi-eSCR2的NEF45/NEF67和Cursor9/11/13/16，功率覆蓋55到570 kW。
瑞非認(rèn)為，不同的應(yīng)用工況應(yīng)該使用不同的技術(shù)應(yīng)對(duì)策略。因此，在較高功率段的NEF和Cursor產(chǎn)品，菲亞特動(dòng)力采用Hi-eSCR2技術(shù)，這種技術(shù)的最大特點(diǎn)是，通過(guò)在SCR模塊上集成顆粒物捕捉系統(tǒng)，可以將后處理系統(tǒng)的一些關(guān)鍵部件功能合并。
此外，Hi-eSCR2技術(shù)在確保同級(jí)別動(dòng)力優(yōu)秀的功率和扭矩密度的同時(shí)，更便于安裝。對(duì)于終端用戶來(lái)說(shuō)，該技術(shù)采取了“終身”的后處理系統(tǒng)，這意味著也降低了后期的維護(hù)成本。而F34采用的DOC+DPF技術(shù)，因不需要使用SCR，同樣能夠降低后期的維護(hù)和使用成本。
FPT 的Cursor 13發(fā)動(dòng)機(jī)
這些產(chǎn)品還只是菲亞特動(dòng)力針對(duì)中國(guó)國(guó)四排放解決方案的初級(jí)層面，據(jù)菲亞特動(dòng)力中國(guó)區(qū)銷售總監(jiān)王文軒介紹，他們可以給客戶提供基礎(chǔ)動(dòng)力，也能夠根據(jù)客戶需求，進(jìn)行量身定制產(chǎn)品。
眾所周知，因?yàn)檗r(nóng)機(jī)國(guó)四升級(jí)對(duì)顆粒物（PM）及氮氧化物（NOX）更為嚴(yán)苛的要求，需要很多拖拉機(jī)和收割機(jī)企業(yè)，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行較大的改進(jìn)。
但菲亞特動(dòng)力提供的多產(chǎn)品、多技術(shù)路線以及量身定制策略，將能夠有效解決上述難題。
更新的升級(jí)產(chǎn)品
正如蓋亞帆在致辭中所說(shuō)，菲亞特動(dòng)力是在創(chuàng)建有競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)，他們總是能夠打破常規(guī)去思考問(wèn)題。
在提供了豐富的技術(shù)策略解決當(dāng)前問(wèn)題的同時(shí)，菲亞特動(dòng)力也為未來(lái)的排放趨勢(shì)，做好了技術(shù)鋪墊，如進(jìn)一步提升柴油動(dòng)力的效率和效果，開(kāi)發(fā)可替代能源，以及電氣化的準(zhǔn)備。
FPT 亞洲區(qū)技術(shù)總監(jiān)Marco Rossotto
據(jù)菲亞特動(dòng)力亞洲區(qū)技術(shù)總監(jiān)馬克（Marco Rossotto）介紹，柴油仍然是當(dāng)今世界的主流技術(shù)，還有進(jìn)一步發(fā)展的空間。這一觀點(diǎn)，和中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)專家委專家魏安力教授不謀而合。
他們認(rèn)為，從柴油到可替代能源不可能一夜發(fā)生，柴油仍然是目前較為高效的燃料，我們需要做的是，進(jìn)一步提升柴油的效率并降低排放。
馬克舉例菲亞特Cursor 9發(fā)動(dòng)機(jī)，這款符合道路國(guó)六的產(chǎn)品，無(wú)論在功率密度還是效率方面，通過(guò)技術(shù)改進(jìn)，都有了非常高的提升。因此，無(wú)論是道路機(jī)械，還是類似農(nóng)機(jī)這樣的非道路機(jī)械，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都還有一定的發(fā)展空間。
中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)專家魏安力教授
當(dāng)然，在開(kāi)發(fā)替代能源方面，菲亞特動(dòng)力已經(jīng)有超過(guò)20年的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)的銷售和使用，如剛發(fā)布的Cursor 13 NG產(chǎn)品，就是使用生物燃料的典型代表，目前來(lái)看，可以有效代替柴油能源。
馬克指出，目前替代能源在安靜、可靠、耐久方面均有較大提升，能夠有效降低燃料使用，從而降低使用成本，二氧化碳（CO2）、顆粒物（PM）以及氮氧化物（NOX）都低于原有傳統(tǒng)產(chǎn)品，效率提升約50%。
同時(shí)，在電氣化方面，菲亞特動(dòng)力做了一些延伸產(chǎn)品。馬克認(rèn)為，電氣化并不只是一個(gè)可選方案，菲亞特動(dòng)力在混合動(dòng)力和氫燃料方面，有長(zhǎng)足的探索成果。而這些科技創(chuàng)新，將能夠有效提高性能和效率，最終達(dá)到零排放的目的。
馬克告訴記者，菲亞特動(dòng)力對(duì)于創(chuàng)新從未停止，不同的技術(shù)方案，都有自身的優(yōu)勢(shì)，只是這些技術(shù)要平衡好工作任務(wù)與環(huán)境，它們都是給用戶完成任務(wù)的解決方案。
“提供多種動(dòng)力解決方案，我們稱之為給用戶‘自由選擇’！”馬克如是說(shuō)。
農(nóng)用動(dòng)力的未來(lái)趨勢(shì)
FPT亞洲區(qū)負(fù)責(zé)人Carlo Actis（左1）
相對(duì)于提供多種動(dòng)力解決方案，農(nóng)機(jī)行業(yè)，特別是中國(guó)的農(nóng)機(jī)行業(yè)，最近刮起了一陣風(fēng)，認(rèn)為很快電動(dòng)時(shí)代就會(huì)到來(lái)，不久的將來(lái)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)消失。
最近兩年電動(dòng)汽車呼聲愈烈，更有世界級(jí)拖拉機(jī)企業(yè)，陸續(xù)推出純電動(dòng)拖拉機(jī)，給柴油機(jī)消失的觀點(diǎn)，似乎帶來(lái)了更強(qiáng)的佐證。
但在菲亞特動(dòng)力中國(guó)技術(shù)日的現(xiàn)場(chǎng)，從行業(yè)專家到菲亞特動(dòng)力技術(shù)高管，均不這么認(rèn)為。特別是菲亞特動(dòng)力亞太區(qū)負(fù)責(zé)人卡羅（Carlo Actis），在演講的間隙，特意向記者解釋他對(duì)未來(lái)農(nóng)用動(dòng)力的發(fā)展趨勢(shì)理解。
卡羅認(rèn)為，農(nóng)業(yè)機(jī)械的使用工況更加復(fù)雜，各種動(dòng)力都有自身的使用場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)。比如，在養(yǎng)牛場(chǎng)可能就需要減少尾氣的排放，并保持安靜；而在廣闊的田野里深耕作業(yè)，使用傳統(tǒng)柴油機(jī)可能效果更好。
而菲亞特動(dòng)力開(kāi)發(fā)的甲烷動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，是能夠更好的降低排放，同時(shí)又能有效利用制造甲烷的中間產(chǎn)物和廢棄物。
當(dāng)然，氫燃料電池也能夠解決傳統(tǒng)充電時(shí)長(zhǎng)的不足，以及續(xù)航問(wèn)題，是實(shí)現(xiàn)零排放的較好選擇。
甲烷動(dòng)力拖拉機(jī)
記者非常認(rèn)同卡羅的觀點(diǎn)，至少在當(dāng)下的環(huán)境，各種場(chǎng)景選擇不同的動(dòng)力，需要根據(jù)環(huán)境、法規(guī)以及經(jīng)濟(jì)效益等判斷。
記者認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換模塊，只不過(guò)根據(jù)不同要求，使用的能源不同而已。有意思的是，卡羅畢業(yè)于意大利都靈理工大學(xué)，學(xué)的是核工程專業(yè)。這不禁讓記者遐想，也許某一天，菲亞特會(huì)使用核動(dòng)力作為燃料來(lái)制造發(fā)動(dòng)機(jī)。
菲亞特動(dòng)力是一個(gè)歷史悠久而不乏創(chuàng)新的企業(yè)，他們能夠立足當(dāng)下、著眼未來(lái)，必將為中國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)動(dòng)力排放升級(jí)，帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)。
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