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　　卡特柴油機(jī)發(fā)抖的原因(卡特柴油機(jī)發(fā)抖的原因是什么)

船用柴油機(jī)發(fā)抖的原因？

柴油機(jī)怠速抖動(dòng)的原因是：

1、氣缸內(nèi)燃燒不充分；

2、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度不夠；

3、火花塞的間隙大；

4、火花塞的高壓線老化或者漏電；

5、點(diǎn)火線圈老化；

6、空氣流量計(jì)臟污；

7、油品質(zhì)量差。

柴油機(jī)是燃燒柴油來(lái)獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)分為：

1、點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將汽油噴入進(jìn)氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進(jìn)入氣缸，經(jīng)火花塞點(diǎn)火燃燒膨脹做功；

2、壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)：柴油機(jī)通過(guò)噴油泵和噴油咀將柴油直接噴入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，在氣缸內(nèi)經(jīng)壓縮后的空氣均勻混合，在高溫、高壓下自燃，推動(dòng)活塞做功。

卡特柴油機(jī)噴機(jī)油的原因？

發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)一般是由于燃油系統(tǒng)組成部件損壞所造成。而造成燃油系統(tǒng)損壞的原因一般有以下幾方面：

1、燃油系統(tǒng)中有空氣、水分、泄漏，或低壓油路發(fā)生堵塞現(xiàn)象，易使供油時(shí)斷、時(shí)續(xù)或供油不暢，造成柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。

2、柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速器故障。調(diào)速器中的調(diào)速?gòu)椈蓮椓p弱或單向推力軸承損壞，易造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

3、噴油泵故障。噴油泵各缸供油量不均勻度過(guò)大，內(nèi)部柱塞有卡滯現(xiàn)象，油量調(diào)節(jié)齒桿移動(dòng)不靈活，油量控制套筒固定螺釘松動(dòng)等，均會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。

柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)不穩(wěn)排除方法如下：

1、遇到這類故障時(shí)，首先應(yīng)觀察燃油系統(tǒng)各接口部位是否有泄漏現(xiàn)象。若沒有泄漏時(shí)，應(yīng)松開噴油泵放氣螺釘，按壓手壓泵，排除低壓油路內(nèi)部的空氣。若低壓油路內(nèi)部沒有空氣時(shí)，應(yīng)再拆下輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)進(jìn)行檢查。若輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)未堵塞，則應(yīng)檢查柴油濾清器或油箱進(jìn)油管是否出現(xiàn)堵塞、漏氣等。在檢查中未發(fā)現(xiàn)燃油系統(tǒng)有堵塞現(xiàn)象、油路內(nèi)也沒有空氣時(shí)，應(yīng)將噴油泵調(diào)速器拆下后，送到校泵中心進(jìn)行修理。

2、噴油泵-調(diào)速器總成使用1000h左右就應(yīng)在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上校正。長(zhǎng)期沒有校正而出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象時(shí)，只要將噴油泵-調(diào)速器總成進(jìn)行校正，故障即可排除。

以上方法摘取自，希望對(duì)您有所幫助。

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卡特柴油機(jī)燒機(jī)油原因及處理方法？

1. 油底殼內(nèi)機(jī)油量過(guò)多

油底殼內(nèi)的機(jī)油并不是越多越好，在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)加過(guò)多的機(jī)油，不僅會(huì)使曲軸在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生較大的阻力同時(shí)也使連桿大端帶動(dòng)很多機(jī)油飛濺到氣缸壁上，大量的機(jī)油在還未被活塞環(huán)刮落時(shí)就竄入到燃燒室里并參與燃燒，產(chǎn)生大量藍(lán)煙和積碳加快機(jī)件磨損; 過(guò)多的機(jī)油也會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)空間變小或使機(jī)油腔內(nèi)負(fù)壓增大造成機(jī)油上竄到氣缸或有外漏現(xiàn)象的發(fā)生。當(dāng)檢查油底殼油面高度時(shí)，切不可停下發(fā)動(dòng)機(jī)就將機(jī)油尺抽出來(lái)查看，因?yàn)榇藭r(shí)飛濺到曲軸箱壁和氣缸壁上的機(jī)油還尚未能完全流回到油底，需停機(jī)5 ～10 min 后再抽出油尺查看油面高度，看其是否符合要求。若機(jī)油過(guò)多應(yīng)打開放油塞放掉一部分機(jī)油至規(guī)定液面高度。

2. 氣門、氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重

發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門導(dǎo)管對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門在開啟和關(guān)閉時(shí)起導(dǎo)向作用。磨損嚴(yán)重的氣門及導(dǎo)管會(huì)使它們之間的配合間隙變大，這樣就會(huì)使?jié)櫥瑲忾T搖臂的機(jī)油順著進(jìn)氣門桿和導(dǎo)管間的間隙被吸入到燃燒室里參與燃燒，所以在檢修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)要特別注意到氣門與導(dǎo)管之間的配合間隙，若超出規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)予以更換。對(duì)于帶導(dǎo)管油封的發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用或使用了不符合要求的潤(rùn)滑油，這些都會(huì)促使氣門油封早期老化破損，從而也會(huì)讓部分機(jī)油通過(guò)破損的氣門導(dǎo)管油封進(jìn)入到燃燒室燃燒，特別是進(jìn)氣門油封老化破損更易讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室。因此，維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)一定要將導(dǎo)管油封安裝好，并應(yīng)保證氣門桿在導(dǎo)管中滑動(dòng)自如。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中要按說(shuō)明書的要求使用規(guī)定的潤(rùn)滑油，選擇合適的品牌，并做到定期更換和定期保養(yǎng)。

3. 空氣濾清器內(nèi)機(jī)油過(guò)多

對(duì)于采用油浴式空氣濾清器的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，如果濾清器內(nèi)盛油盤里的機(jī)油過(guò)多，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)使過(guò)多的機(jī)油通過(guò)進(jìn)氣管道進(jìn)入到燃燒室中并參與燃燒，產(chǎn)生燒機(jī)油冒藍(lán)煙現(xiàn)象并有大量積碳產(chǎn)生，加快發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用壽命。因此，在向帶有油浴式濾清器加入清潔機(jī)油時(shí)應(yīng)該注意機(jī)油液面高度，一般加到上下刻線中部位置就可以了，不要加太多。

4. 增壓器出現(xiàn)故障

對(duì)于帶渦輪增壓器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，并且排氣管冒藍(lán)色的煙，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力沒有什么變化，且在增壓器壓氣口或進(jìn)氣膠管上有油污出現(xiàn)時(shí)，可以判斷為增壓器壓氣機(jī)側(cè)的浮動(dòng)軸承及密封裝置損壞而產(chǎn)生漏油。機(jī)油就會(huì)隨著增壓器壓氣機(jī)的氣流一起被帶入到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，并被吸入到燃燒室中參與燃燒導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙。在增壓器出現(xiàn)故障時(shí)應(yīng)及時(shí)維修或更換新件，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)維修周期，降低使用成本。

186型風(fēng)冷柴油機(jī)發(fā)抖是什么原因？

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)大的原因是壓力大，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整不當(dāng)造成的：

1、由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比高，燃燒后氣缸內(nèi)最高壓力達(dá)到6～9MPa，活塞產(chǎn)生的慣性力較大，導(dǎo)致柴油機(jī)抖動(dòng)就比較大了；

2、怠速時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘噴油量少，曲軸轉(zhuǎn)速不如中、高速平穩(wěn)，抖動(dòng)也就大了；

3、某一缸噴油器油嘴偶件卡滯，霧化不良，導(dǎo)致氣缸不工作或工作不良（排氣會(huì)冒藍(lán)白色煙霧）?？刹捎脭喔追z查，噴油泵怠速供油不均勻，導(dǎo)致怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，怠速調(diào)整不當(dāng)（轉(zhuǎn)速過(guò)低）

卡特307e怠速發(fā)抖？

怠速抖動(dòng)的原因

第一種情況，節(jié)氣門太臟。汽車在啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，此時(shí)的空氣需要不斷的從節(jié)氣門通過(guò)到氣缸內(nèi)和汽油燃燒。如果節(jié)氣門閥門過(guò)臟會(huì)減少進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣量，而這個(gè)進(jìn)氣量達(dá)不到正常的空燃比就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是和我們的鼻子一樣，鼻子堵住了就會(huì)呼吸不暢導(dǎo)致心跳加速。所以遇到節(jié)氣門過(guò)臟這種情況，到修理店去清洗一下節(jié)氣門就可以解決這個(gè)問(wèn)題了。

汽車節(jié)氣門

第二種情況，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部積碳過(guò)多。發(fā)動(dòng)機(jī)使用年限過(guò)長(zhǎng)就會(huì)造成內(nèi)部積碳過(guò)多，引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)部工作環(huán)境是十分惡劣的。由于長(zhǎng)年累月的積累，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣門口處長(zhǎng)期處在積碳的包圍中。時(shí)間久了就會(huì)造成氣門的封閉不嚴(yán)，嚴(yán)重情況就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。遇到這種情況，需要拆下進(jìn)氣歧管清洗氣門外面的積碳。

卡特柴油機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)？

它主要用在大型工程扣械上功率大噪音大

卡特3412柴油機(jī)耗油？

根據(jù)平常工作得出的結(jié)果，油門八個(gè)沒小時(shí)21升，滿負(fù)荷22升，經(jīng)濟(jì)模式滿負(fù)荷19升。

狗發(fā)抖是什么原因，手腳發(fā)抖，手腳發(fā)抖？

抽搐是犬瘟熱（俗稱狗瘟）的癥狀之一。同時(shí)伴隨有嘔吐、站立不穩(wěn)、精神不好。有時(shí)中毒、害怕也會(huì)有這種癥狀。去醫(yī)院看看吧。

電噴柴油機(jī)為什么發(fā)抖？

一般來(lái)說(shuō)，電噴柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，其基本原因都是缺缸工作或有爆燃現(xiàn)象所致。

對(duì)于多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，如果有1個(gè)或多個(gè)氣缸不工作，由于運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，就會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象。

或者由于個(gè)別氣缸存在有爆燃現(xiàn)象，也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

因此，電噴柴油機(jī)發(fā)抖的主要原因是缺缸工作或爆燃引起的運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)所致。

單缸柴油機(jī)爆震發(fā)抖？

柴油機(jī)軸瓦間隙過(guò)大或軸向間隙超標(biāo)，噴油器霧化不良而敲缸，柴油機(jī)和電球的連接變形，飛輪組件安裝不當(dāng)，曲軸，連桿各種緊固螺釘松動(dòng)。

四沖程柴油機(jī)僅在膨脹行程對(duì)外作功，造成輸出扭矩在一定程度上呈周期性變化，引起輸出軸轉(zhuǎn)速波動(dòng)。為此在曲軸的功率輸出端安裝一個(gè)尺寸和重量都較大的飛輪，旋轉(zhuǎn)起來(lái)慣性大，有貯放能量的作用。

在柴油機(jī)作功行程時(shí)儲(chǔ)存能量，而幫助其它三個(gè)輔助行程，使曲軸保持均勻旋轉(zhuǎn)。