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　　農(nóng)機(jī)企業(yè)要怎樣駕馭即將到來的“國三”標(biāo)準(zhǔn)

農(nóng)用柴油機(jī)“國二”升“國三”絕非簡單的排放標(biāo)準(zhǔn)提升，更是一次復(fù)雜的產(chǎn)品系統(tǒng)升級，涉及到多方利益，在距離升“國三”不到一個月的時間節(jié)點，本刊特從政府部門、行業(yè)協(xié)會、生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商及終端農(nóng)民用戶角度為您梳理這一標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整將帶來的一系列深刻變化和應(yīng)對之策。 

政府部門：標(biāo)準(zhǔn)升級倒逼產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

隨著社會的飛速發(fā)展，近年各類非道路車輛的市場保有量越來越大，對其進(jìn)行污染物排放控制的需要也越來越迫切。據(jù)統(tǒng)計，我國自走式農(nóng)業(yè)機(jī)械每年新增200萬臺左右，在每年超過1億噸的柴油消耗總量中，約有20%用于各類非道路移動機(jī)械。

這些非道路移動機(jī)械是氮氧化物的重要排放源，初步估算每年約排放氮氧化物200萬噸以上。由于當(dāng)前我國非道路發(fā)動機(jī)污染物排放控制技術(shù)還比較落后，相對于排放控制較為嚴(yán)格的汽車而言，具有更大減排潛力。

在這一背景下，相關(guān)政府部門積極推進(jìn)農(nóng)用柴油機(jī)“國二”升“國三”，無疑站在了利國利民、長遠(yuǎn)發(fā)展的高度。實施“國三”排放標(biāo)準(zhǔn)，不僅可大幅度降低氮氧化物、碳?xì)浠铩⒁谎趸?、顆粒等污染環(huán)境的氣體物質(zhì)和固體物質(zhì)，緩解日益嚴(yán)峻的環(huán)保壓力。

而且可以倒逼農(nóng)機(jī)行業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級，努力實現(xiàn)全面的技術(shù)進(jìn)步，最終達(dá)成產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。當(dāng)然，宏觀政策需要操作性更強的措施來落實，記者采訪的多方面人士都表示，相關(guān)部門應(yīng)盡快出臺具體細(xì)則保證這一政策順利落實。
行業(yè)協(xié)會：積極應(yīng)對不能心存僥幸

“‘國二’升‘國三’是近期一個熱點問題。這一階段，我們協(xié)會將積極促進(jìn)企業(yè)深刻認(rèn)識‘國三’排放標(biāo)準(zhǔn)的重要性和必要性，盡快提供成熟的‘國三’產(chǎn)品，協(xié)調(diào)柴油機(jī)企業(yè)和主機(jī)企業(yè)密切配合，進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)檢測試驗，做好新一輪生產(chǎn)準(zhǔn)備。”中國農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會會長陳志告訴記者。

針對有些人對我國“國三”柴油發(fā)動機(jī)生產(chǎn)能力提出的質(zhì)疑，陳志表示，目前我國柴油發(fā)動機(jī)企業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，研發(fā)生產(chǎn)能力得到很大提升，只要產(chǎn)品設(shè)計、定型完成，生產(chǎn)基本不是問題。另據(jù)中國農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會副秘書長寧學(xué)貴提供的一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至8月25日，共有30家發(fā)動機(jī)廠家的721款機(jī)型獲得了“國三”認(rèn)證。

“需要引起重視的是，在維護(hù)行業(yè)公平競爭方面，龍頭企業(yè)、骨干企業(yè)、大型企業(yè)會注重企業(yè)的社會責(zé)任，積極響應(yīng)國家號召，但是對于部分小企業(yè)、貼牌企業(yè)、地攤企業(yè)，他們可能想方設(shè)法通過各種不好的、甚至非法的方式降低成本，用低價產(chǎn)品沖擊市場，造成不正當(dāng)競爭?！标愔菊f。

此外，陳志特別提到，鑒于當(dāng)前嚴(yán)峻的節(jié)能減排壓力，“國二”升“國三”的實施時間點不會推遲，希望各企業(yè)不要存在僥幸心理，應(yīng)努力做好充分的應(yīng)對準(zhǔn)備，全力推進(jìn)“國三”產(chǎn)品的樣車試制和作業(yè)檢測試驗，并以此為契機(jī)提升產(chǎn)品競爭力。

生產(chǎn)企業(yè)：技術(shù)儲備足者搶占先機(jī)

“國二”升“國三”，從發(fā)動機(jī)技術(shù)升級到整機(jī)的系統(tǒng)匹配，處處體現(xiàn)了先進(jìn)生產(chǎn)力。如果研發(fā)實力雄厚、技術(shù)路線準(zhǔn)備充分，升級將為大中型柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)搶占市場先機(jī)。

在這方面起步較早的一拖（洛陽）柴油機(jī)有限公司對“國三”發(fā)動機(jī)的研發(fā)工作已歷時10年左右，掌握了高壓共軌、機(jī)械泵、電控單體泵、電控分配泵等多種燃油技術(shù)的“國三”路線。

“由于公司在‘國三’切換方面準(zhǔn)備工作比較充分，‘國二’柴油機(jī)庫存并不大，基本能夠平穩(wěn)消化處理?！币煌希尻枺┎裼蜋C(jī)有限公司市場科科長潘剛強說。

不光發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)也在積極應(yīng)對“國二”升“國三”可能帶來的技術(shù)和庫存問題。勇猛機(jī)械股份有限公司總經(jīng)理王勇告訴記者：“公司技術(shù)部門已和配套柴油機(jī)廠合作，正進(jìn)行‘國三’發(fā)動機(jī)與現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)對接。此外，為避免造成庫存，今年公司實行了訂單制生產(chǎn)。”

作為國內(nèi)農(nóng)機(jī)流通企業(yè)龍頭的吉峰農(nóng)機(jī)連鎖股份有限公司也調(diào)整了今年的采銷戰(zhàn)略，減少了不符合‘國三’標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)的采購量?！拔覀冞€針對應(yīng)季商品加強與供應(yīng)商的協(xié)調(diào)，共同讓利于客戶，爭取在2016年4月前消化在手庫存?！惫究偨?jīng)理助理陳新碧說。

不可否認(rèn)的是，“國二”升“國三”在帶來機(jī)遇的同時，也給農(nóng)機(jī)行業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。“拖拉機(jī)和收獲機(jī)械等與汽車、工程機(jī)械比較，備貨周期長、銷售時間集中短暫?！畤畤?，不少生產(chǎn)企業(yè)反映壓力很大，面臨的問題也不少。

主要包括‘國三’認(rèn)證需進(jìn)行的耐久劣化試驗費用昂貴，發(fā)動機(jī)新舊零部件的生產(chǎn)、消化、轉(zhuǎn)換同樣支出較大，還有‘國三’柴油機(jī)技術(shù)準(zhǔn)備問題、生產(chǎn)供貨問題、購機(jī)補貼問題等。如果解決不好，會使生產(chǎn)企業(yè)成本上升，庫存難以消化?！标愔菊f。

不少企業(yè)反映，現(xiàn)在到2016年4月僅剩不足7個月時間，而許多地區(qū)插秧機(jī)及部分區(qū)域拖拉機(jī)、收割機(jī)銷售旺季均已結(jié)束，后期庫存壓力很大。

經(jīng)銷商：如何消化庫存最傷腦筋

農(nóng)機(jī)使用和銷售鮮明的季節(jié)特點，使得作為廠家銷售渠道的經(jīng)銷商要提前備足下一季要賣的產(chǎn)品。此次“國二”升“國三”，大小經(jīng)銷商手里都有庫存。

盧陽是黑龍江省泰來縣鑫盛農(nóng)機(jī)有限公司經(jīng)理，這家公司年銷售額在五六千萬元，銷售的主要農(nóng)機(jī)品牌有五征、勇猛、星光、常林等。對于“國二”升“國三”，盧陽坦言，如何消化積壓庫存是最讓他頭疼的事情，這無疑是眾多中小經(jīng)銷商的共同心聲。

“我的公司規(guī)模不算大，目前庫存的‘國二機(jī)’主要有中拖70多臺，小四輪50多臺，水稻收獲機(jī)10多臺，希望能快點賣出去。近期市場也不太景氣，庫存肯定大，經(jīng)銷壓力也大，我不敢進(jìn)貨，后面幾個月都得賣了再進(jìn)?！北R陽說。談到明年前三個月的銷售，盧陽表示已經(jīng)做好了降價準(zhǔn)備：“不降消化不了庫存?！?/p>

陜西寶雞新金路農(nóng)業(yè)機(jī)械有限責(zé)任公司是寶雞地區(qū)最大的農(nóng)機(jī)經(jīng)銷商，年銷售額近億元，公司總經(jīng)理雷增虎對“國二”升“國三”的態(tài)度相對樂觀。“我們主要賣福田雷沃公司的拖拉機(jī)、小麥?zhǔn)崭顧C(jī)、玉米收割機(jī)等，目前庫存各類‘國二’機(jī)60多臺，從幾天前開始，對部分這一年多一直不好賣的90馬力以下‘國二’拖拉機(jī)降價兩三千元銷售，降幅在百分之五左右?！?月31日，雷增虎告訴記者，“我們會爭取及時消化庫存，爭取明年4月1日前賣完。”

雖然態(tài)度樂觀，但雷增虎也提出了一些擔(dān)憂。“技術(shù)支持不足是很重要的一部分，改‘國三’后，短期內(nèi)肯定缺專業(yè)維修人員，對應(yīng)零配件也缺。柴油質(zhì)量能不能跟上，讓‘國三’機(jī)發(fā)揮應(yīng)有的作用也是一個問題。另外，改后成本增加，價格會提高，農(nóng)民不容易接受?！崩自龌⒄f，希望國家增加對“國三”產(chǎn)品的購機(jī)補貼幅度，減輕經(jīng)銷商和農(nóng)民的壓力。