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　　為何說(shuō)他是中國(guó)農(nóng)機(jī)沖向世界巨頭的最大希望？

大家都知道，電動(dòng)化、智能化、信息化，是汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的方向，那么，如果內(nèi)燃機(jī)發(fā)展到極致，會(huì)不會(huì)和新能源一樣清潔無(wú)污染、安靜無(wú)噪音？人工智能又會(huì)怎樣改變我們的生活？

其實(shí)，從自動(dòng)化、智能化角度看，拖拉機(jī)比汽車(chē)復(fù)雜，來(lái)聽(tīng)聽(tīng)中國(guó)一拖動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（以下簡(jiǎn)稱實(shí)驗(yàn)室）的工程師們?cè)趺凑f(shuō)。

邂逅——一代人的舊情懷與新生機(jī)

1958年新中國(guó)第一臺(tái)東方紅履帶拖拉機(jī)開(kāi)出廠門(mén)

洛陽(yáng)的拖拉機(jī)城

立夏后的洛陽(yáng)城，幾乎每天都是艷陽(yáng)高照，好在氣溫不算太高，走在綠樹(shù)成蔭的大街上，偶爾吹過(guò)涼風(fēng)讓人覺(jué)得神清氣爽，這也許和這里的山水有關(guān)。

11時(shí)30分，在澗西區(qū)幾乎占了半條建設(shè)路的洛陽(yáng)一拖到了下班時(shí)間，穿著灰藍(lán)工作服的工人們開(kāi)始陸陸續(xù)續(xù)地往外走。很快廠大門(mén)處站滿了等待紅綠燈的灰藍(lán)隊(duì)伍，他們下午還要按時(shí)上崗，所以要抓緊時(shí)間吃飯、休息，等待他們的還有一個(gè)下午的工作。

 “一拖這片地原本是昔日的皇家御園?！痹谝煌瞎ぷ鲙资甑囊晃焕弦煌先烁嬖V記者，建廠初期，來(lái)自全國(guó)各地的工人、家屬就有近6萬(wàn)人。那時(shí)，每到下班時(shí)間，廠門(mén)口的人流像開(kāi)閘的水渠一樣，流向各自的家。一拖因?yàn)槿硕鄰S大，因此，在洛陽(yáng)就有了另一個(gè)稱呼：拖拉機(jī)城?，F(xiàn)在廠里有近2萬(wàn)人，除了造拖拉機(jī)、高端柴油機(jī)外，圍繞動(dòng)力換擋拖拉機(jī)、高端電控柴油機(jī)的研發(fā)，一拖投入了越來(lái)越多的人力和物力。

屬于東方紅的記憶

東方紅動(dòng)力換擋系列，或許能讓那些對(duì)“東方紅”拖拉機(jī)有記憶的人想起一些從前。

1955年10月1日，新中國(guó)第一個(gè)拖拉機(jī)制造廠在洛陽(yáng)破土動(dòng)工。1958年7月20日，第一臺(tái)東方紅拖拉機(jī)開(kāi)下生產(chǎn)線，中國(guó)一拖結(jié)束了中國(guó)不能制造拖拉機(jī)的歷史，開(kāi)啟中國(guó)“耕地不用牛”的新時(shí)代。

計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，東方紅拖拉機(jī)完成了全國(guó)60%以上機(jī)耕地的作業(yè)。

上世紀(jì)80年代初，中國(guó)農(nóng)村全面實(shí)行“家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制”，一拖人率先深入農(nóng)村進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，并迅速推出中國(guó)第一臺(tái)8擋小四輪，成就了無(wú)數(shù)農(nóng)村“萬(wàn)元戶”。

很多人的生活因東方紅而改變，東方紅自己也在改變著。1985年6月7日，中國(guó)和意大利拖拉機(jī)合作項(xiàng)目簽字儀式在北京舉行，由中國(guó)一拖擔(dān)綱，引進(jìn)意大利菲亞特大輪拖產(chǎn)品技術(shù)，再到兩年前東方紅動(dòng)力換擋拖拉機(jī)成系列地推向市場(chǎng)。

正是一拖東方紅系列產(chǎn)品和在大功率動(dòng)力換擋領(lǐng)域取得的技術(shù)成果，拖拉機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室落戶一拖。如今實(shí)驗(yàn)室的科研方正在為東方紅注入新的內(nèi)涵。

降噪——讓發(fā)動(dòng)機(jī)聲音降下來(lái)分幾步

中國(guó)一拖中試基地的NVH試驗(yàn)室

待在無(wú)聲的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)好玩嗎

雖然到了下班時(shí)間，80后王志鵬卻還在忙碌，因?yàn)槟翘焓撬诘陌l(fā)動(dòng)機(jī)半消聲實(shí)驗(yàn)室檢修的日子，檢修意味著價(jià)值千把萬(wàn)的實(shí)驗(yàn)室不能再做測(cè)試，時(shí)間緊任務(wù)重，早一點(diǎn)結(jié)束檢修實(shí)驗(yàn)室就可以早一點(diǎn)投入使用，他想先把手頭的活干完再休息。所謂的半消聲，指的是實(shí)驗(yàn)室內(nèi)除了地面，東西南北上五面全是吸聲材料，全封閉情況下，室內(nèi)背景聲音不超過(guò)12分貝。待在無(wú)聲的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，真的那么好玩嗎？

“剛開(kāi)始在半消聲實(shí)驗(yàn)室工作時(shí)，感覺(jué)特別孤獨(dú)。”王志鵬主要從事震動(dòng)、噪音研究，他告訴東方今報(bào)記者，正常的社會(huì)環(huán)境背景音在38分貝左右，耳朵習(xí)慣了背景音，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止測(cè)試后，再進(jìn)到全封閉的實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)，就會(huì)覺(jué)得太安靜了，有點(diǎn)受不了。

“心跳的聲音是20分貝，一直聽(tīng)自己心跳的聲音是什么感覺(jué)，你可以腦補(bǔ)一下?！蓖踔均i說(shuō)，為了讓自己適應(yīng)，進(jìn)來(lái)檢測(cè)時(shí)要么叫上同事，要么用手機(jī)放歌聽(tīng)。

1個(gè)分貝1個(gè)分貝地去努力

不過(guò)，王志鵬和他的同事們，大部分時(shí)間是待在實(shí)驗(yàn)室監(jiān)控室里。在監(jiān)控室他們要盯著半消聲實(shí)驗(yàn)室的一舉一動(dòng)，時(shí)刻記錄著數(shù)據(jù)變化，并根據(jù)數(shù)據(jù)記錄向科研帶頭人匯報(bào)，以保證能及時(shí)作出判斷，推進(jìn)項(xiàng)目取得突破性進(jìn)展。

王志鵬和他所在的團(tuán)隊(duì)，一年待在實(shí)驗(yàn)室的時(shí)間要占80%以上。幾年工作下來(lái)，還是取得了不錯(cuò)的成果，比如他們通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)試，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪、隔音材料進(jìn)行優(yōu)化，成功地將發(fā)動(dòng)機(jī)噪音降低了3個(gè)分貝。不要小看這3個(gè)分貝，實(shí)現(xiàn)它可是傾注了王志鵬和同事們的諸多心血。也正是1個(gè)分貝1個(gè)分貝地努力，才讓駕駛室更舒適?，F(xiàn)在他們的成果應(yīng)用后，已經(jīng)能做到司機(jī)在駕駛室內(nèi)用正常音量打電話。

“我們的技術(shù)已經(jīng)超過(guò)某些國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品。”王志鵬說(shuō)，曾經(jīng)他也和很多人一樣，感覺(jué)發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)的拖拉機(jī)比咱們的高大上。但經(jīng)過(guò)噪音測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，駕駛室舒適度還沒(méi)有咱們做得好。噪音實(shí)驗(yàn)沒(méi)有最終成果，只有階段性成果，“畢竟聲音小了，還想再小”。駕駛室能按照正常聲音打電話了，那么什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)在駕駛室開(kāi)車(chē)，孩子在里面睡覺(jué)也不受影響呢？這只怕需要王志鵬他們1個(gè)分貝1個(gè)分貝地去努力。

排放——汽車(chē)未來(lái)會(huì)變身空氣凈化器

2016年鄭州農(nóng)機(jī)展展出柴油機(jī)產(chǎn)品

生產(chǎn)對(duì)環(huán)境影響盡量小的發(fā)動(dòng)機(jī)

和王志鵬一樣，劉國(guó)強(qiáng)同樣每天待在發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室。畢業(yè)于河南科技大學(xué)的他高高瘦瘦，說(shuō)話時(shí)總是笑呵呵的，右手還會(huì)時(shí)不時(shí)地扶一下眼鏡腿。劉國(guó)強(qiáng)在發(fā)動(dòng)機(jī)功能性能測(cè)試項(xiàng)目組，他的作息非常有規(guī)律，每天八點(diǎn)到單位，然后和同事們來(lái)到實(shí)驗(yàn)室，開(kāi)始一天的工作。

“劉工，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗偏高?！?月4日，劉國(guó)強(qiáng)在性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)室剛走到石坤鵬所在的監(jiān)控平臺(tái)就聽(tīng)到他在叫自己?？觳阶叩绞i跟前，伸出右手接過(guò)石坤鵬遞過(guò)來(lái)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄開(kāi)始翻看。

“建議里面寫(xiě)上，優(yōu)化增壓器、噴油器……”劉國(guó)強(qiáng)看完數(shù)據(jù)后說(shuō)道。他們現(xiàn)在做的是發(fā)動(dòng)機(jī)排放指標(biāo)測(cè)試。主要是根據(jù)國(guó)家新規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)是否達(dá)標(biāo)。

“雖然農(nóng)用機(jī)器在田間地頭作業(yè)密度比較小，但總體數(shù)量還是很大的?！眲?guó)強(qiáng)告訴東方今報(bào)記者，現(xiàn)在大家對(duì)空氣質(zhì)量都比較關(guān)注，生產(chǎn)出對(duì)環(huán)境影響盡量小的發(fā)動(dòng)機(jī)，是他們的目標(biāo)。

發(fā)動(dòng)機(jī)靠水來(lái)產(chǎn)生能量一樣可以成真

他們的成果最直觀地體現(xiàn)在拖拉機(jī)排氣筒不再冒黑煙了，排放出的有害物質(zhì)減少20%左右?！捌鋵?shí)未來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅僅不再是排污口，還會(huì)是空氣凈化器?！弊鳛殛P(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)十幾年的資深人士，劉國(guó)強(qiáng)告訴記者，考慮到環(huán)保，以后大家車(chē)上用的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在缸外安置后處理設(shè)備，對(duì)車(chē)尾氣進(jìn)行排出前的處理，到那時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸收的空氣，還沒(méi)有排出的空氣質(zhì)量高，“畢竟空氣本身就包含著各種雜質(zhì)”。

現(xiàn)在國(guó)外正在做技術(shù)測(cè)試，國(guó)內(nèi)也有關(guān)注這一領(lǐng)域的專(zhuān)家。相信技術(shù)研發(fā)成熟并量產(chǎn)使用后，每一臺(tái)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)都是一個(gè)空氣凈化器的說(shuō)法一點(diǎn)也不為過(guò)。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽油燃料實(shí)現(xiàn)排放零污染甚至成為空氣凈化機(jī)，在未來(lái)可以實(shí)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)靠水來(lái)產(chǎn)生能量一樣可以成真。劉國(guó)強(qiáng)告訴記者，機(jī)動(dòng)車(chē)用水做燃料其實(shí)就是用核能將水轉(zhuǎn)化，通過(guò)一系列的化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生動(dòng)力，以達(dá)到制造動(dòng)力的目的?，F(xiàn)在這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在測(cè)試，等進(jìn)一步改良后，就能實(shí)現(xiàn)投入使用?！捌?chē)燒水”將不再是遙不可及的夢(mèng)。

智能——拖拉機(jī)智能化比汽車(chē)更復(fù)雜

中國(guó)最先進(jìn)的大輪拖生產(chǎn)線

拖拉機(jī)智能化難在哪兒

每天下班后，中國(guó)一拖首席設(shè)計(jì)師賈鴻社和同事們會(huì)習(xí)慣地開(kāi)個(gè)朋友會(huì)，一起探討一天工作中遇到的問(wèn)題。他們戲稱這種工作狂的狀態(tài)是在“求加班”。十幾年來(lái)他們對(duì)這種模式早已習(xí)以為常，因?yàn)榭偨Y(jié)性碰頭會(huì)非常有助于第二天的工作開(kāi)展。這在他們十年攻克動(dòng)力換擋中已經(jīng)嘗到了甜頭。

早在2004年，一拖就已開(kāi)始涉足動(dòng)力換擋技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)。起初是與國(guó)際知名研發(fā)機(jī)構(gòu)合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力換擋拖拉機(jī)。2010年，中國(guó)一拖工業(yè)園投入使用，宣告國(guó)內(nèi)投資規(guī)模最大和最先進(jìn)的輪式拖拉機(jī)制造基地正式運(yùn)營(yíng)。同年9月，我國(guó)性能最優(yōu)、功能最強(qiáng)大的拖拉機(jī)——“東方紅”動(dòng)力換擋重型拖拉機(jī)誕生。

大功率動(dòng)力換擋國(guó)產(chǎn)化終結(jié)了國(guó)際大型農(nóng)機(jī)制造企業(yè)長(zhǎng)期壟斷動(dòng)力換擋重型拖拉機(jī)的歷史，使中國(guó)與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的拖拉機(jī)研發(fā)制造水平差距縮短了近20年。

賈鴻社告訴記者，所謂動(dòng)力換擋，就是不需要踩離合、不需要下地調(diào)整農(nóng)機(jī)具，拖拉機(jī)手只需按幾個(gè)按鈕就可以實(shí)現(xiàn)換擋操作，這是因?yàn)橛辛酥悄芑刂频脑O(shè)備。

好多人一提農(nóng)機(jī)就覺(jué)得“傻大粗”，實(shí)際上國(guó)外拖拉機(jī)比汽車(chē)要貴很多，在日本，一臺(tái)同等馬力拖拉機(jī)的價(jià)格是汽車(chē)的三四倍。賈鴻社告訴記者，這是因?yàn)橥侠瓩C(jī)自身系統(tǒng)有好幾個(gè)，柴油機(jī)本身是一個(gè)系統(tǒng)，拖拉機(jī)跟機(jī)具又組合成一個(gè)機(jī)組系統(tǒng)，然后機(jī)組跟土壤是一個(gè)系統(tǒng)，機(jī)組跟農(nóng)作物又是一個(gè)系統(tǒng)，而且農(nóng)作物有高有矮，輪廓邊界都不是很明晰，如果再加上農(nóng)機(jī)跟農(nóng)藝，那就更復(fù)雜了?！皬淖詣?dòng)化、智能化角度看，拖拉機(jī)就比汽車(chē)復(fù)雜?！?/span>

想象一下2050年的耕種與收割

2050年的秋天，河南一小鎮(zhèn)上兩位農(nóng)民正在電腦前商量如何收割玉米。其中一家耕地西端有兩棵新種的小樹(shù)，需要讓收割機(jī)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候避開(kāi)。另外一位在電腦收割機(jī)作業(yè)路線上輸入修改指令，然后打開(kāi)了電腦農(nóng)田監(jiān)控界面。10公里外的玉米田中，農(nóng)具倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)打開(kāi)，無(wú)人駕駛的收割機(jī)駛出倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始作業(yè)。當(dāng)轉(zhuǎn)彎走到那兩棵小樹(shù)時(shí)，收割機(jī)果真是繞出了一米，和它們擦肩而過(guò)。

幾臺(tái)無(wú)人駕駛收割機(jī)的作業(yè)，其實(shí)是在耕種機(jī)器人監(jiān)督下進(jìn)行的。當(dāng)收割機(jī)有故障之后，其故障識(shí)別系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)傳輸給耕種機(jī)器人，機(jī)器人再按照設(shè)定程序進(jìn)行檢修以保障收割機(jī)正常工作。

在這項(xiàng)技術(shù)尚未成熟前，維修機(jī)器雖然也可以做到故障識(shí)別，但需要先傳輸回總部，再由總部工程師根據(jù)具體信息指導(dǎo)維修。

其實(shí)，不僅僅收割才這樣，每年的播種，這里的農(nóng)民一樣只需看著監(jiān)控屏幕，機(jī)器人和播種機(jī)都會(huì)按照電腦設(shè)定程序作業(yè)。

在實(shí)驗(yàn)室的工程師們眼中，未來(lái)，這些都不是夢(mèng)想。

其實(shí)，國(guó)內(nèi)還是有不少像中國(guó)一拖這樣在研發(fā)上踏踏實(shí)實(shí)地邁向新臺(tái)階的企業(yè)，他們的研發(fā)人員和領(lǐng)導(dǎo)者們都會(huì)出席6月7-9日在南京召開(kāi)的“中國(guó)農(nóng)機(jī)高端論壇”，想和他們交流嗎？快報(bào)名加入吧。