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　　共享農(nóng)機(jī)，做噱頭還是玩真的？

近幾年，共享汽車、共享單車、共享旅館、共享充電寶等共享模式，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的助推下進(jìn)行著“病毒式傳播和瘋長”。除了已被資本裹挾之下推到風(fēng)口的諸多品類外，還有一大波實(shí)體產(chǎn)品正在被某些群體琢磨著走向共享的路上……

然而，就在11月中下旬，一篇題為《共享單車，中國商人無恥的照妖鏡》的微信文章引起了人們熱切的關(guān)注，被大量轉(zhuǎn)發(fā)。文中認(rèn)為，在小鳴單車、町町單車、悟空單車等一個(gè)個(gè)“共享單車”相繼倒下的同時(shí)，受傷的不僅僅是消費(fèi)者，還有被撕裂的商業(yè)誠信。

由此延伸，筆者不禁想起農(nóng)機(jī)圈內(nèi)也常被提起的“共享農(nóng)機(jī)”話題。筆者認(rèn)為完全意義上的農(nóng)機(jī)共享必須循序漸進(jìn)。

1  行業(yè)調(diào)整，共享模式創(chuàng)新變數(shù)大

眾所周知，自2004年實(shí)施農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策以來，我國農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，2012年規(guī)模以上農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3382億元人民幣，成為全球農(nóng)機(jī)制造第一大國。自2014年開始，農(nóng)機(jī)市場進(jìn)入了轉(zhuǎn)型調(diào)整的發(fā)展階段。

從上圖可以看出，自2011年至2016年，我國農(nóng)機(jī)工業(yè)收入規(guī)模逐年增長，但是增幅在逐漸回落，由2011年33%的最高增幅下滑到2016年的5.8%。按國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)農(nóng)機(jī)工業(yè)增加值增速7.7%，比上年下降0.7%，增速下滑明顯，全國規(guī)模以上農(nóng)機(jī)企業(yè)主營業(yè)務(wù)總收入4516.39億元，比上年同期增長了5.8%，比全國機(jī)械行業(yè)收入增速低1.64個(gè)百分點(diǎn)。

另據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-8月份，農(nóng)機(jī)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入3210.35億元，同比增長8.89%，比全國機(jī)械行業(yè)收入增速低3.81個(gè)百分點(diǎn)。去年至今這段時(shí)間里，農(nóng)機(jī)市場增速呈乏力態(tài)勢，達(dá)到了10年來的低谷。

在農(nóng)機(jī)市場的發(fā)展歷程中，從來不乏經(jīng)營模式創(chuàng)新，然而，當(dāng)今的農(nóng)機(jī)市場已經(jīng)進(jìn)入“產(chǎn)品為王”的本質(zhì)競爭時(shí)代，實(shí)體銷售加上“物聯(lián)網(wǎng)”補(bǔ)充仍然是主要交易達(dá)成形式。隨著市場深度調(diào)整，糧價(jià)市場接軌，用戶收益下降，市場下行趨勢明顯，行業(yè)發(fā)展規(guī)律被打破，這種背景下，依托互聯(lián)網(wǎng)打造共享農(nóng)機(jī)經(jīng)營模式，將面臨更多的不確定因素，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)成倍加大。

一言概之，共享農(nóng)機(jī)模式必須依附在實(shí)體經(jīng)濟(jì)之上，同步進(jìn)行才能體現(xiàn)價(jià)值。目前，農(nóng)機(jī)行業(yè)進(jìn)入深度轉(zhuǎn)型調(diào)整期，行業(yè)發(fā)展不穩(wěn)定，傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)營和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營的碰撞和融合還在繼續(xù)，農(nóng)機(jī)共享模式不能一蹴而就，不宜于大范圍鋪開，更不能盲目激進(jìn)。

2  特征明顯，受眾認(rèn)知屏障多

與衣、食、住、行相關(guān)的大眾化行業(yè)不同，農(nóng)機(jī)行業(yè)具有鮮明特征，政策導(dǎo)向、農(nóng)時(shí)、農(nóng)藝、種植作物種類、不同區(qū)域作業(yè)習(xí)慣等要素決定了農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的四個(gè)鮮明特征。

一是，補(bǔ)貼拉動(dòng)效應(yīng)明顯，政府補(bǔ)貼導(dǎo)向決定了整體農(nóng)機(jī)市場的發(fā)展方向；二是，農(nóng)機(jī)全經(jīng)營活動(dòng)圍繞“農(nóng)事”展開，主要“戰(zhàn)場”都集中在農(nóng)村，必須“接地氣”才能“玩得轉(zhuǎn)”；三是，與地域廣闊、農(nóng)時(shí)、農(nóng)藝、農(nóng)作物多樣等要素相匹配，注定農(nóng)機(jī)產(chǎn)品品類多、系列多、性能訴求多，并且要搶收搶種、作業(yè)時(shí)間集中，產(chǎn)品可靠性是衡量農(nóng)機(jī)產(chǎn)品好壞的最基礎(chǔ)指標(biāo)；四是，伴隨著行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整逐步深入，小眾品類興起、新生產(chǎn)品增多，傳統(tǒng)品類去過剩產(chǎn)能趨勢明顯、市場增量靠產(chǎn)品更新，這就注定以服務(wù)為主要手段的農(nóng)機(jī)后市場需求旺盛，以服務(wù)引領(lǐng)銷售的競爭時(shí)代已經(jīng)到來。

再看共享模式，按專業(yè)理論的界定，共享經(jīng)濟(jì)一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。共享經(jīng)濟(jì)模式的實(shí)施，對社會(huì)環(huán)境體系、受眾群體素質(zhì)、多方獲利水平和與行業(yè)匹配等環(huán)節(jié)綜合要求較高。

不管在何種領(lǐng)域推廣共享模式，有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)值得關(guān)注，一是經(jīng)營者盈利點(diǎn)是否合理和持續(xù)？是為了投機(jī)融資還是長線經(jīng)營？二是，涉及行業(yè)的商品需求是否高頻，過于冷僻或者小眾的需求，會(huì)導(dǎo)致平臺(tái)雙邊交易不活躍。從多個(gè)“共享單車”模式衰弱的案例可以看出，現(xiàn)金流斷裂、盈利水平達(dá)不到預(yù)期，一切共享都是“曇花一現(xiàn)”。

由此可以斷定，在實(shí)體業(yè)務(wù)不景氣的時(shí)候做完全意義上的互聯(lián)模式創(chuàng)新，面臨的后續(xù)困境肯定會(huì)更不可預(yù)料，難度也會(huì)更大。農(nóng)機(jī)行業(yè)所處的商業(yè)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)特征以及整體經(jīng)營水平等綜合因素，都決定了共享模式推廣尚需時(shí)日。話說回來，補(bǔ)貼市場模式下，用戶對共享農(nóng)機(jī)認(rèn)知幾何？更待進(jìn)一步商榷。

3  多重疊加，全價(jià)值鏈成熟度不夠

國家信息中心報(bào)告顯示，中國共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)2016年的融資規(guī)模有1700億，享受共享經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)者達(dá)到6億人，參與共享經(jīng)濟(jì)的服務(wù)者超過了6000萬人。數(shù)據(jù)十分光鮮，然而，今年一大批共享模式亮起紅燈，甚至于以打造共享居住的全球品牌“愛彼迎”，在中國市場也是跌跌撞撞。究其原因，離不開認(rèn)知觀念差異、社會(huì)誠信水平以及行業(yè)高度競爭、持續(xù)盈利水平差等各方因素影響。

話題再回到農(nóng)機(jī)共享模式研究層面，除了以上考量外，還有以下三點(diǎn)值得商榷。

第一點(diǎn)，從用戶操作層面考慮，普遍存在農(nóng)機(jī)手操作水平不一，強(qiáng)制考評體系不完善的問題。從目前國內(nèi)農(nóng)機(jī)手整體情況來看，因地域差異、文化層次不同、整體素質(zhì)不一等因素制約，農(nóng)機(jī)操作水平參差不齊，太多的農(nóng)機(jī)手屬于相對意義上的無證駕駛。同時(shí)，農(nóng)機(jī)行業(yè)沒有像汽車行業(yè)一樣，強(qiáng)制推行駕照考核及審查機(jī)制，導(dǎo)致了農(nóng)機(jī)手對于操作技能的重視程度不夠，“會(huì)開就行”成了農(nóng)機(jī)駕駛不成文的規(guī)則。

第二點(diǎn)，農(nóng)機(jī)服務(wù)需求多樣化，實(shí)施共享模式有諸多要素要思考。農(nóng)時(shí)緊迫、作用集中性強(qiáng)、用戶分散、配件通用性不足，諸多服務(wù)難點(diǎn)無疑也成為了農(nóng)機(jī)共享模式操作必須破解的瓶頸之一，在共享模式下，服務(wù)誰來做？費(fèi)用怎么結(jié)算？因服務(wù)產(chǎn)生的誤工費(fèi)誰來出？農(nóng)機(jī)故障責(zé)任誰來界定？……可謂難度不小。

第三點(diǎn)，行業(yè)保險(xiǎn)體系不完善，標(biāo)準(zhǔn)不明確。據(jù)《農(nóng)業(yè)部辦公廳關(guān)于2016年農(nóng)機(jī)事故情況的通報(bào)》顯示，2016年累計(jì)報(bào)告在國家等級公路以外的農(nóng)機(jī)事故1004起，死亡133人，受傷318人，直接經(jīng)濟(jì)損失1211.41萬元。而與此同時(shí)，國內(nèi)農(nóng)機(jī)保險(xiǎn)體制尚不健全，比如農(nóng)機(jī)價(jià)值折舊評估體系不健全、事故責(zé)任界定歸屬部門不明確、駕駛?cè)藛T資質(zhì)考評不完善等等，需要逐步成熟。

每個(gè)事物的發(fā)展都有著其特定個(gè)性和波折起伏的過程，當(dāng)下諸多共享企業(yè)的失敗，是無序發(fā)展的泡沫被戳破了，還是共享模式本身的潮水退去？現(xiàn)在判斷對錯(cuò)還為時(shí)尚早。但是，有一點(diǎn)可以明確，共享經(jīng)濟(jì)必須依附在實(shí)體經(jīng)濟(jì)之上才能發(fā)展?？梢耘卸?，打著共享模式做噱頭去融資的盲目發(fā)展期已經(jīng)過去，與社會(huì)實(shí)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境相匹配的完全意義的共享模式也在不斷醞釀。

我們相信，不管有多少種論調(diào)，業(yè)內(nèi)對于農(nóng)機(jī)共享模式的探索和嘗試一定會(huì)在繼續(xù)，只有能夠促進(jìn)用戶及價(jià)值鏈各方共贏、助于農(nóng)機(jī)行業(yè)發(fā)展、利于全面機(jī)械化水平提升的共享模式，才能贏得認(rèn)可，抑或會(huì)很快出現(xiàn)，抑或尚需數(shù)日。不激進(jìn)、不盲目、不炒作、不偷換概念……才是正確的態(tài)度！