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　　10大車企跨界農(nóng)機(jī)，也是失敗一大批，柳工你憑什么成功？

第一類：世界級車企玩家都失敗了，柳工你能成功嗎？

奔馳

奔馳汽車在大街上隨處可見，但是你或許不知道，奔馳還曾生產(chǎn)過拖拉機(jī)，并且時(shí)間還不短。

在成立初期，奔馳就開始生產(chǎn)拖拉機(jī)，下圖就是1928年生產(chǎn)的奔馳拖拉機(jī)，不知道那您看到三叉星標(biāo)放在拖拉機(jī)上會不會有些許的違和感？

早期奔馳拖拉機(jī)

不過這種外觀的拖拉機(jī)很快就被替換了，40年代，拖拉機(jī)產(chǎn)品系列化，統(tǒng)稱MB Trac系列。該系列包括8款產(chǎn)品，入門級為MB Trac 700，頂配級機(jī)型為1990年發(fā)布的MB Trac 1800。其中，MB Trac1800配備6.0升柴油發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)180馬力，采用四輪驅(qū)動。在上世紀(jì)90年代，這種配置已經(jīng)十分先進(jìn)。

奔馳MB Trac1500

然而，僅僅在發(fā)布一年后，MB Trac系列就被停產(chǎn)，奔馳將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向汽車領(lǐng)域。看來，就算是強(qiáng)悍如奔馳，也經(jīng)不住多領(lǐng)域跨界的折騰，隨著市場對農(nóng)業(yè)機(jī)械越來越挑剔，也只能舍棄，專注發(fā)展汽車業(yè)務(wù)。

保時(shí)捷

如果您是我們農(nóng)業(yè)機(jī)械的忠實(shí)粉絲，相信您也知道除蘭博基尼外，還有一超跑生產(chǎn)商生產(chǎn)過拖拉機(jī)，它就是保時(shí)捷。從1948年到1963年間，為了自救，保時(shí)捷共生產(chǎn)了15萬臺拖拉機(jī)。

保時(shí)捷推出的拖拉機(jī)名叫Porsche Diesel系列，共有4種動力選項(xiàng)，分別為單缸小巧型、雙杠標(biāo)準(zhǔn)型、三缸超級型和四缸至尊型，功率范圍涵蓋11馬力到50馬力，更像是草坪或者果園機(jī)械。

保時(shí)捷拖拉機(jī)

看看這锃亮的車頭和流線外形，是不是散發(fā)著一種類似于跑車的優(yōu)雅和奢華，當(dāng)時(shí)一款四缸至尊型的售價(jià)就超過了一輛普通保時(shí)捷跑車的售價(jià)。農(nóng)機(jī)君不知道這15萬臺拖拉機(jī)是否起到了自救作用，反正高昂的售價(jià)在當(dāng)時(shí)就是有價(jià)無市。而不到20年，保時(shí)捷就停止了拖拉機(jī)的生產(chǎn)。

蘭博基尼

蘭博基尼以拖拉機(jī)起家最后轉(zhuǎn)向做跑車的故事，相信大家都已經(jīng)爛熟于胸了。今天農(nóng)機(jī)君就不說這個(gè)，咱來說說蘭博基尼跑車和蘭博基尼拖拉機(jī)前世今生的血緣關(guān)系。

先說前世吧。

前世，蘭博基尼拖拉機(jī)是蘭博基尼跑車的直系血親。

這個(gè)容易明白，蘭博基尼創(chuàng)建了蘭博基尼拖拉機(jī)，跟法拉利逗了一場氣后生產(chǎn)了蘭博基尼跑車，是一家人。

可今生，蘭博基尼拖拉機(jī)和蘭博基尼跑車再無瓜葛。

蘭博基尼Nitro拖拉機(jī)

上世紀(jì)70年代，蘭博基尼拖拉機(jī)板塊被其他公司收購（賽邁-道依茨-法爾），與蘭博基尼跑車斷絕了關(guān)系，只保留了品牌使用權(quán)。

所以，你還認(rèn)為蘭博基尼是既做跑車又做拖拉機(jī)的成功典范嗎？早就各回各家，各找各媽了。

福特

福特是一個(gè)充滿傳奇色彩的企業(yè)，它創(chuàng)造了兩個(gè)引領(lǐng)革命的事物，一個(gè)是大家熟知的福特生產(chǎn)管理法則，也就是流水線生產(chǎn)法；另一個(gè)是卓別林默片中常見的T型車，第一年的產(chǎn)量就打破了汽車業(yè)有史以來的所有記錄。

福特T型車

所以，現(xiàn)在農(nóng)機(jī)君說福特曾生產(chǎn)過拖拉機(jī)你也就不感到驚訝了吧。

1907年，福特制造出了第一臺拖拉機(jī)樣機(jī)，到1917年就霸氣地壟斷了米國市場。1986年，福特收購了一家農(nóng)機(jī)公司，成立福特紐荷蘭公司，這下您是不是就恍然大悟了，凱斯紐荷蘭不僅有菲亞特血統(tǒng)，還和福特有著很深的淵源。

福特早期拖拉機(jī)

雖然福特在各方面都很牛X，但最終，它并沒有留下拖拉機(jī)業(yè)務(wù)，而是全資賣給了菲亞特農(nóng)機(jī)，從此與農(nóng)業(yè)機(jī)械相絕緣。

雷諾

法國雷諾汽車公司也曾經(jīng)干過農(nóng)機(jī)，且當(dāng)時(shí)在法國的銷量還一度不錯(cuò)。

雷諾拖拉機(jī)

但到現(xiàn)在，我們雖然在國內(nèi)還能看到雷諾的汽車，但雷諾拖拉機(jī)卻已經(jīng)銷聲匿跡了。

奇瑞

說起跨界，不能不提奇瑞。雖然奇瑞汽車不像前面提的國外車那樣遠(yuǎn)銷全球，但在國內(nèi)，奇瑞汽車絕對可以排上前三。

奇瑞拖拉機(jī)

而奇瑞控股下的奇瑞重工，當(dāng)年將農(nóng)機(jī)板塊也是搞得風(fēng)生水起，但在前年被中聯(lián)重科收購，算不得成功。

總結(jié)：但看今日，這幾家企業(yè)都在汽車領(lǐng)域做的風(fēng)生水起、所向披靡，這讓我們思索，也許正是當(dāng)時(shí)的舍棄，才成就了現(xiàn)在的專業(yè)。不知，柳工，你怎么認(rèn)為呢？

第二類：強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合得來的成功，柳工你能復(fù)制嗎？

菲亞特

您是否想說，作為凱斯紐荷蘭的控股方，菲亞特絕對是車企跨界農(nóng)機(jī)的成功典范？

農(nóng)機(jī)君想說，先別急著下結(jié)論，我們先來看看隱藏在這背后的故事。

跟其他車企一樣，在20世紀(jì)初，菲亞特就開始生產(chǎn)拖拉機(jī)。然后在1991年，兼并了福特紐荷蘭成立紐荷蘭公司。1999年，與凱斯公司完成兼并成立凱斯紐荷蘭公司，其中，菲亞特控股71%。這些年的發(fā)展，菲亞特農(nóng)機(jī)走的可以說是相當(dāng)不錯(cuò)。

早期菲亞特拖拉機(jī)

轉(zhuǎn)折點(diǎn)在2011年，是的，就在5年前，也許你還記的那時(shí)候，菲亞特面臨嚴(yán)峻的銷量下滑形勢，為留出精力，推進(jìn)與克萊斯勒公司的合并案，菲亞特將凱斯紐荷蘭拖拉機(jī)和依維客卡車部門從菲亞特公司剝離出來，作為獨(dú)立公司在米蘭上市。

將農(nóng)機(jī)和開車業(yè)務(wù)剝離后，菲亞特公司逐漸走上正軌，并于2013年收購凱斯紐荷蘭剩余股權(quán)，從此，凱斯紐荷蘭作為菲亞特的全資控股公司，開始描繪在農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域的壯闊畫卷。

現(xiàn)在讓我們回過頭來看菲亞特成功的原因，農(nóng)機(jī)君認(rèn)為不外乎兩點(diǎn)，一是合并；而是剝離。與凱斯的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使得農(nóng)機(jī)業(yè)務(wù)更加穩(wěn)固，即使在公司困難期也能堅(jiān)挺；而后與汽車業(yè)務(wù)的剝離，實(shí)現(xiàn)了各司其職、術(shù)業(yè)有專攻的良好發(fā)展模式。

東風(fēng)井關(guān)

也許菲亞特的外企身份總讓我們感覺有些隔靴搔癢、領(lǐng)悟不夠深刻，那就來看看我們身邊的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合案—東風(fēng)井關(guān)。

2010年，東風(fēng)汽車公司旗下子公司與日本井關(guān)公司合資成立東風(fēng)井關(guān)，3年后，東風(fēng)又在集團(tuán)層面與井關(guān)合作，全力打造東風(fēng)農(nóng)機(jī)品牌。

井關(guān)水稻收割機(jī)

也許你會覺得東風(fēng)井關(guān)不能算是多大的農(nóng)機(jī)企業(yè)，跟一拖、雷沃相比不值得一提，但是看他們2015年的銷售數(shù)據(jù)就會讓你摒棄這種想法。2015年，東風(fēng)井關(guān)銷售量同比增長80%，在當(dāng)前農(nóng)機(jī)行業(yè)寒冬的形勢下，能取得這樣的增長實(shí)屬不易。

而更令你刮目相看的是，東風(fēng)井關(guān)在年初宣布，他們將力爭在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷售收入150億元，躋身全國農(nóng)機(jī)制造業(yè)5強(qiáng)。

因此，東風(fēng)井關(guān)，跨界農(nóng)機(jī)，絕對有著成功的苗頭。你想吧，國內(nèi)排名前三的汽車企業(yè)與日本排名前三的農(nóng)機(jī)企業(yè)合資搞農(nóng)機(jī)，擦出怎樣的火花不難想象吧。

總結(jié)：強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，說到底是有著強(qiáng)大的農(nóng)機(jī)背景支撐，無論是凱斯還是井關(guān)，在農(nóng)機(jī)領(lǐng)域都有著豐富的資源和雄厚的背景，現(xiàn)在再來提漢森，恐怕已經(jīng)不足掛齒了。

第三類：你也想像他們一樣湊個(gè)熱鬧嗎？

北汽

沒錯(cuò)，北汽也要做農(nóng)機(jī)了，哦，不，是已經(jīng)開始在做了。

北汽農(nóng)機(jī)還沒做出來，先來張汽車圖片吧

2013年，北汽集團(tuán)與安徽蒙城縣簽約，投資25億元興建北汽興東方（蒙城）現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備項(xiàng)目，計(jì)劃投產(chǎn)拖拉機(jī)、收獲機(jī)、農(nóng)機(jī)具與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)設(shè)施4個(gè)領(lǐng)域。兩年后，該項(xiàng)目舉行了奠基儀式，正式開工建設(shè)。

別的不說，就說從簽約到動工，這中間就讓人等了2年時(shí)間，也太慢了些，所以農(nóng)機(jī)君也只能說是開始在做了。

再來看看真正的參與方—興東方。興東方市北汽控股子公司，主要從事設(shè)施農(nóng)業(yè)、畜牧養(yǎng)殖機(jī)械的生產(chǎn)，雖然這兩塊兒做的還不錯(cuò)，但要是真做拖拉機(jī)和收割機(jī)，恐怕跨度也還是太大了些。所以，農(nóng)機(jī)君覺得，北汽干農(nóng)機(jī)這事兒，不靠譜!

吉利

吉利也開始干農(nóng)機(jī)了。2015年簽的約，最近才爆出來，一爆出來便引起了一場口水戰(zhàn)。

吉利農(nóng)機(jī)也還沒出現(xiàn)，看看這亮眼的吉利跑車

與北汽跨界農(nóng)機(jī)的模式一樣，吉利也是與政府簽約，建立農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)園。

具體情況是2015年6月，吉利與湖北宜城市政府簽約，投資30億元建立產(chǎn)業(yè)園，生產(chǎn)收割機(jī)、旋耕機(jī)、農(nóng)機(jī)配件等，并規(guī)劃今年年底一期項(xiàng)目竣工。

其實(shí)，農(nóng)機(jī)君覺得吉利干農(nóng)機(jī)這事，比北汽還不靠譜，北汽至少還有一個(gè)涉農(nóng)的子公司跟著一起干，吉利直接就一切從零開始，勇氣雖佳，但現(xiàn)實(shí)情況很不樂觀。

總結(jié)：沒有堅(jiān)實(shí)的農(nóng)機(jī)技術(shù)支撐，一切從零開始，這種湊熱鬧的做法，柳工你贊成嗎？

最后，從這么多車企干農(nóng)機(jī)的經(jīng)歷里，不知道各位看官是否看出了什么門道？

其實(shí)，農(nóng)機(jī)君并不是在聲討柳工不能干好農(nóng)機(jī)（柳工，你不要真來打我?。?，而是通過這些車企經(jīng)歷，為所有正在以及想要跨界干農(nóng)機(jī)的企業(yè)提個(gè)醒，那就是農(nóng)機(jī)行業(yè)目前形勢雖然尚好，但真正想做好農(nóng)機(jī)并不是一件簡單的事兒，單想趁著政策東風(fēng)實(shí)現(xiàn)成功更是難上加難。

因?yàn)?，農(nóng)機(jī)，無論從技術(shù)上，還是從銷售和管理上，都與其他行業(yè)截然不同，甚至要難于看似更加高大上的汽車。

什么，你說農(nóng)機(jī)技術(shù)很簡單，好吧，那農(nóng)機(jī)君只能說你已經(jīng)out了。