FEV柴油機事業(yè)部總監(jiān)王運濤：非道路機械的發(fā)展展望

9月27日，由農業(yè)機械雜志社主辦的2020第八屆中國農機高端論壇在北京成功舉辦，河北艾福億維新能源科技有限公司 （以下簡稱FEV）柴油機事業(yè)部總監(jiān)王運濤參加論壇并作了主題報告，從農機物聯(lián)網、智能農業(yè)的發(fā)展等方面介紹非道路機械的技術發(fā)展趨勢。

王運濤介紹，F(xiàn)EV總部位于德國亞琛，公司成立已有40多年，目前全球有員工6700名左右，2019年實現(xiàn)產值約7.5億歐元。在技術方面全球目前有40多個分支機構，主要分布在歐美及中國，試驗臺架有300多個。

隊伍建設龐大，業(yè)務能力強

FEV主要業(yè)務包括5方面。第一是整車開發(fā)，目前擁有很多全球合作伙伴，合作推進實際性的開發(fā)業(yè)務。

第二是動力系統(tǒng)開發(fā)以及電氣化，包括非道路、道路用車輛等。

第三是智能出行及軟件開發(fā)，即無人駕駛，該功能模塊包括但不限于相關策略開發(fā)。

第四是咨詢服務，目前有非常強大的團隊，可以針對所有柴油機和移動機械、工程行業(yè)進行前瞻性咨詢服務。

第五是測試設備和軟件開發(fā)，F(xiàn)EV可以提供幾乎全系列用于發(fā)動機和整車開發(fā)相關的配套設施和軟件。

非道路及農業(yè)機械行業(yè)發(fā)展趨勢

每一次內燃機技術的重大變革都源于法規(guī)的驅動。對于農業(yè)機械即將到來的國四階段排放法規(guī)，可能會引入新的技術DPF以及SCR等相關路線。
更為嚴格的相關政策與法律法規(guī)的出臺也會對行業(yè)產生影響。要實現(xiàn)碳中和，對于行業(yè)來說是一個非常大的挑戰(zhàn)，同時也是機遇。要達到這一目標，除了電氣化趨勢以外，代用燃料及新的清潔能源勢必會得到強勁的發(fā)展。

非道路技術革新的市場驅動

在農業(yè)或者工程機械領域，采用什么樣的技術方向取決于總的運營成本，這是什么概念呢？
據王運濤介紹，“最終客戶購買設備的時候都要通過計算，投入多少錢，通過多長時間的運營能夠把它收回來。總運營成本包括購買成本、使用成本、人工成本和維修成本等"。
農業(yè)智能化可以降低人員使用成本，可以大大降低總的運營成本，同時推什么樣的產品出來，還和技術成熟度相關。

電氣化和混合動力技術成熟度目前在乘用車上有一定規(guī)模，但是在農業(yè)機械應用還需要一個接受過程，而對于農用自動化領域，目前一些試驗性的案例都在研發(fā)，特別是大型農場目前已經投入使用。
對于大數(shù)據方面的研發(fā)和當前國際形勢非常貼切，采用壽命預測技術進行精準化服務和維修，可以避免影響農業(yè)作業(yè)進程和效率。也提出工業(yè)4.0以及后續(xù)5.0的概念，就是完全自動化的作業(yè)車隊。

王運濤還介紹了3個電動化的案例。

一是全自動化無人礦山作業(yè)，中國有很多已經投入運營，無人化操作，全部是通過網絡方式遙控作用。

二是沃爾沃農業(yè)開發(fā)的概念，相當于有所有車輛協(xié)調作業(yè)，可以加快作業(yè)效率。

三是“火星計劃”的播種機群，一次性投入多臺設備，提高播種效率。