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柴油機(jī)電噴和不是電噴的區(qū)別？

所謂柴油機(jī)的電噴和不電噴，實(shí)質(zhì)的區(qū)別就是燃油系統(tǒng)的噴油控制方式的不同而已。

簡單地說，電噴就是燃油噴射由電子控制，不電噴就是燃油噴射由高壓油泵上的調(diào)速器控制。兩者的主要區(qū)別如下：

一是噴油更正時和精確。電噴機(jī)的噴油精確度（包括噴油量和噴油時間等）非常精確，電噴機(jī)噴油量和噴油正時要比非電噴好很多。

二是排放指標(biāo)更好。由于燃油噴射的精確，使得電噴機(jī)的燃燒更加完善，所以，電噴機(jī)的排放指標(biāo)比不電噴要好很多倍（國三排放以上的發(fā)動機(jī)，基本都是電噴機(jī)）。

電噴的和不是電噴的機(jī)械怎么區(qū)分？

　　1、電噴體形似一橫置于進(jìn)氣總管上的金屬圓柱體或長方形體且有電器線路于其中，化油器體形似一不規(guī)則的像鐵羅漢一樣中間大兩頭小的金屬體樹直于進(jìn)氣總管上且無電器線路于其中；

　　2、 如是多點(diǎn)電噴的每缸還有除高壓分缸線外（形似火花塞樣的）噴油器及高壓噴油管，而化油器車則無分缸噴油器及高壓噴油管。

　　電噴是一類發(fā)動機(jī)，與化油器式發(fā)動機(jī)有很大的區(qū)別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發(fā)動機(jī)時（包括冷車起動），一般無需踩油門。因為電噴發(fā)動機(jī)都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發(fā)動機(jī)不論在冷車或熱車狀態(tài)下順利起動；在起動發(fā)動機(jī)之前和起動過程中，像起動化油器式發(fā)動機(jī)那樣反復(fù)快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。因為電噴發(fā)動機(jī)的油門踏板只操縱節(jié)氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據(jù)進(jìn)氣量參數(shù)來決定；在油箱缺油狀態(tài)下，電噴發(fā)動機(jī)不應(yīng)較長時間運(yùn)轉(zhuǎn)。因為電動汽油泵是靠流過汽油泵的燃油來進(jìn)行冷卻的。

電噴和大泵柴油機(jī)區(qū)別？

電噴是有電噴；大泵柴油機(jī)是柴油機(jī)

電噴柴油機(jī)和直噴柴油機(jī)比較哪個省油？

你說的柴油機(jī)電噴其實(shí)指的是電控共壓高軌燃油系統(tǒng),而直噴是柴油機(jī)的燃燒方式,現(xiàn)在缸徑大于75毫米的柴油機(jī)一般采用的是直噴式,而其燃油系統(tǒng)也有可能是電噴的,現(xiàn)在建議選擇直噴柴油機(jī),而燃油系統(tǒng)最好還是不要選電控共壓軌的燃油系統(tǒng),建議選機(jī)械泵燃油系統(tǒng),這是因為機(jī)械燃油系統(tǒng)使用維護(hù)方便且對燃油品質(zhì)相對要求不高.

電噴柴油機(jī)和大蹦柴油機(jī)哪種好？

電噴柴油機(jī)是在大泵柴油機(jī)的基礎(chǔ)上升級的 電噴柴油及省油 污染小

電噴柴油機(jī)和直噴柴油機(jī)哪個好動力強(qiáng)？

直噴比較好。

1、柴油車電噴已經(jīng)普及了，電噴車就是共軌車，電噴車將噴油嘴改成噴油器體總成，由電腦板控制每個缸的噴油時間和噴油量，使用一個高壓噴泵供油。霧化效果更好了減少尾氣排放量；

2、直噴車每個缸使用一個噴油嘴供油，噴油量和噴油時間由噴油總泵分配到每個氣缸。霧化效果不好已經(jīng)停止生產(chǎn)；

3、總的來說直噴會比較好。

你說的柴油機(jī)電噴其實(shí)指的是電控共壓高軌燃油系統(tǒng)，而直噴是柴油機(jī)的燃燒方式，現(xiàn)在缸徑大于75毫米的柴油機(jī)一般采用的是直噴式

電噴柴油機(jī)啟動電路和工作原理？

其基本工作原理是計算機(jī)（ECU）根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器和加速踏板位置傳感器的輸入信號，首先計算出基本噴油量，然后根據(jù)水溫、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣量等傳感器的信號進(jìn)行修正，確定最佳噴油量。

而噴油正時也由ECU控制，可綜合考慮轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、環(huán)境溫度的影響?？赡苡心骋桓撞还ぷ鳌?/p>

柴油機(jī)電控和電噴的區(qū)別？

電控柴油機(jī)和傳統(tǒng)柴油機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)主要組成部分中，燃油系統(tǒng)差別比較大。傳統(tǒng)柴油機(jī)采用機(jī)械油泵對柴油加壓后通過噴油器噴入氣缸，其噴射壓力和噴射時刻隨發(fā)動機(jī)的不同工況無法控制；而對于電控柴油機(jī)增加了一套電控系統(tǒng)，主要包括ECU、共軌管、高壓油泵等，共軌管主要用來存儲高壓柴油，起到穩(wěn)壓的作用，保證發(fā)動機(jī)不同工況時噴射壓力都比較穩(wěn)定；通過標(biāo)定軌壓、提前角等參數(shù)，保證發(fā)動機(jī)不同工況時有足夠動力性的同時油耗最低。

但電控柴油機(jī)由于多出一套控制系統(tǒng)，成本會較高，而且精密零部件的故障也相對較多。

電噴柴油機(jī)不起動是什么原？電噴柴油機(jī)不起動？

1.燃油水分過多2.燃油管路堵塞3.噴油器堵塞4噴油器彈簧折斷5.噴油正時不正確6.噴油器柱塞磨損7.啟動時溫度低8.正時活塞位置傳感器故障9.蓄電池電壓不足 原因很多很多 你的原因闡述不清楚 能不能啟動 啟動后燃燒是否正常 啟動時有沒有初始燃燒

電噴柴油機(jī)怎樣解碼？

　　不需要解碼歷史故障關(guān)閉電源開關(guān)十分鐘就可以了?！　‰妵姴裼蜋C(jī)采用電子控制燃油噴射及排放的柴油機(jī)即為電噴柴油機(jī)。電噴柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU(計算機(jī))和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。其任務(wù)是對噴油系統(tǒng)進(jìn)行電子控制，實(shí)現(xiàn)對噴油量以及噴油定時隨運(yùn)行工況的實(shí)時控制。采用轉(zhuǎn)速、油門踏板位置、噴油時刻、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器，將實(shí)時檢測的參數(shù)同時輸入計算機(jī)(ECU)，與已儲存的設(shè)定參數(shù)值或參數(shù)圖譜(MAP圖)進(jìn)行比較，經(jīng)過處理計算按照最佳值或計算后的目標(biāo)值把指令送到執(zhí)行器。執(zhí)行器根據(jù)ECU指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關(guān)閉持續(xù)時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關(guān)閉始點(diǎn))，同時對廢氣再循環(huán)閥、預(yù)熱塞等執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，使柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到最佳。