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柴油機(jī)冒藍(lán)煙怠速不穩(wěn)？

柴油機(jī)冒藍(lán)煙可能是有點(diǎn)輕微燒機(jī)油了，怠速不穩(wěn)動(dòng)力下降是供油系統(tǒng)有問題，是供油時(shí)間不對(duì)

柴油機(jī)怠速冒藍(lán)煙加速后漸輕？

氣缸間隙大，機(jī)油竄入燃燒室燃燒，就會(huì)冒藍(lán)煙。

怠速時(shí)供油量相對(duì)較少，氣缸壓力較低，溫度低，燃燒較差，活塞環(huán)泵機(jī)油作用強(qiáng)，進(jìn)入燃燒室的機(jī)油多，藍(lán)煙顯得重。加速后氣缸壓力有保證，溫度高，燃燒情況轉(zhuǎn)好，活塞環(huán)泵機(jī)油作用減弱，刮油作用變強(qiáng)，機(jī)油竄出時(shí)間短，機(jī)會(huì)少，量少，藍(lán)煙減輕。建議及早檢修。

柴油機(jī)怠速冒黑煙？

任何機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件都存在阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)要維持運(yùn)轉(zhuǎn)，就必須有相應(yīng)的能量補(bǔ)給。油門控制在一定程度，發(fā)動(dòng)機(jī)維持在一個(gè)比較平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，這時(shí)的轉(zhuǎn)速叫怠速，相應(yīng)的油門位置叫怠速油門。

這方面，感官性最強(qiáng)的是單杠柴油機(jī)，直接用螺絲來控制油門限位，怠速過低就能明顯感覺到飛輪的頓挫，氣缸的喘氣。怠速過高嘛，自然就是費(fèi)油一點(diǎn)。

柴油機(jī)在怠速開時(shí)間長了冒藍(lán)煙什么原因？

環(huán)與環(huán)槽在運(yùn)動(dòng)中有泵油運(yùn)用。

活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，環(huán)與槽的上側(cè)面貼緊，刮的機(jī)油進(jìn)入下腔和背隙；活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，環(huán)貼緊槽的下側(cè)，機(jī)油進(jìn)入上腔和背隙。反復(fù)連續(xù)、傳遞，機(jī)油就進(jìn)入燃燒室，參加燃燒了。這就出現(xiàn)了冒藍(lán)煙的現(xiàn)象。怠速時(shí)氣缸壓力較低，機(jī)油更容易通過缸壁、氣環(huán)進(jìn)入燃燒室。以上粗略分析供參考。

怠速時(shí)間長踩油門冒藍(lán)煙？

真是藍(lán)煙的話就是燒機(jī)油了；燃燒不充分是冒黑煙；油里有水分是冒白煙的；平時(shí)行車多看看機(jī)油是不是少了；然后判斷是增壓器還是活塞環(huán)的問題；祝你早日修好

五十鈴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)加油冒籃煙是什么原因？

冷車柴油燃燒溫度低，燃燒不充分，高速無負(fù)荷燃燒溫度也不如負(fù)荷時(shí)高，會(huì)有燃燒不完的柴油排出，所以會(huì)冒藍(lán)煙，建議你檢測一下汽缸壓力，壓縮比是否達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)

柴油機(jī)怠速冒白煙，加速冒黑煙是什么原因？

主要原因就是噴油嘴霧化不好，先換噴油嘴看看在說，有可能換完油嘴還是會(huì)冒煙，那就是油泵柱塞磨損后高壓降低頂不動(dòng)油嘴了，這時(shí)在校泵就好了，這樣維修起來會(huì)耽誤很多時(shí)間，一般來說都是嘴子和噴油泵一起校比較干脆一次成功

6135柴油機(jī)冒藍(lán)煙？

冒藍(lán)煙的故障現(xiàn)象是：發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，在排氣消聲器的尾部經(jīng)常可見淡藍(lán)色煙霧，并有機(jī)油消耗過快的現(xiàn)象。故障的原因可能是：機(jī)油油面過高；汽缸壓縮壓力低于規(guī)定值；活塞、活塞與汽缸筒的間隙增大。　　提示：　　1、冒黑煙的故障現(xiàn)象是：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，排氣管冒黑煙，并能嗅到刺鼻的汽油味，加速時(shí)較明顯。故障的原因可能是：混合氣過濃；火花塞工作不良；點(diǎn)火過遲。　　2、冒白煙原故障現(xiàn)象是：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，排氣管冒白色煙霧。故障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消聲器中有水分。

汽車怠速冒白煙？

汽車怠速冒自煙是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低的原因。

柴油機(jī)怠速時(shí)冒白煙過多的故障原因？

1.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低。發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)或外界溫度較低時(shí)，冒白煙現(xiàn)象明顯。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本身溫度較低，燃燒室和氣缸壁的溫度也較低，燃油霧無法與空氣體均勻完全混合，降低了可燃混合氣的質(zhì)量。未燃柴油分子隨廢氣排出，發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙；

2.噴油器故障。首先，當(dāng)燃料噴射器的壓力調(diào)節(jié)得太小或壓縮彈簧的彈性太軟時(shí)，燃料噴射器的打開壓力降低，這增加了進(jìn)入氣缸的燃料量，即所謂的過量燃料供應(yīng)。在嚴(yán)重的情況下，它以油柱的形式注入氣缸。未燃燒的燃料蒸發(fā)后排出，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。怠速時(shí)，煙色為淡白色；高速時(shí)，煙色為濃灰色；

3.噴油泵出現(xiàn)故障，燃油輸送閥聯(lián)軸器是噴油泵總成中的精密部件之一。如果其密封性能被破壞，高壓油管中的部分燃油會(huì)流回噴油泵，管內(nèi)油壓會(huì)降低。在下一個(gè)沖程中，為了使油管中的油壓達(dá)到噴油壓力，必須需要更長的供油時(shí)間來補(bǔ)償，這會(huì)造成噴油時(shí)滯，未完全燃燒的燃油會(huì)隨著廢氣排出，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)冒白煙。此類故障直接降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，造成油耗異常；

4.燃料供給時(shí)間太晚，燃料噴射泵的燃料供給時(shí)間決定了燃料被過早或過晚地噴射到氣缸中。如果供油時(shí)間過晚，燃油無法與空氣體充分混合，會(huì)降低混合氣質(zhì)量。一些燃料分子沒有燃燒就隨廢氣排出，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙。