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　　柴油機(jī)水箱噴水故障(柴油機(jī)水箱噴水故障原因)

柴油機(jī)水箱噴水？

　　.

　　以下內(nèi)容，僅供參考：

　　A、換缸蓋后，裝配是否沒有問題，缸蓋螺絲按規(guī)定的扭矩扭緊；

B、檢查水箱里的水有沒有油污，如果有就是發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的高壓氣體竄到水箱里，檢查缸墊上離氣缸最近的水套孔是否完全密封（有沒有充氣的痕跡）；

C、檢查水泵情況，葉輪是否銹蝕，是否轉(zhuǎn)動無力有卡滯現(xiàn)象，再者水泵吸水則葉輪容易與出水一側(cè)產(chǎn)生負(fù)壓，會形成一定氣泡（氣壓），加上安裝時如果未排凈空氣，或是接頭、水封處有可能因安裝的不牢靠的原因有時會滲進(jìn)空氣，而與水泵形成的“氣泡”形成一個“氣阻”！讓水箱產(chǎn)生往外噴的現(xiàn)象可能。嚴(yán)重時會引發(fā)事故。

D、檢查進(jìn)、排氣門之間的鼻梁有沒有裂紋，仔細(xì)檢查！

F、將水箱拆下，單獨(dú)對其進(jìn)行加壓滲漏試驗(yàn)，看有無滲漏，由于柴油機(jī)水箱的設(shè)計（膨脹室），我們不能單一從外表有無滲漏去判斷水箱的好壞，要考慮其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，如果是沒有專用的工具檢測，一個土法就是將70度左右水整個倒水箱由一邊加壓，看另一頭出水情況和水箱上下溫差（上水室與下水室間）、二側(cè)溫差（對稱的左右）。。通過這一點(diǎn)也可以判斷其好壞。。。特別是因內(nèi)部的原因無法判斷的時候！！

以上經(jīng)驗(yàn)，僅供參考。。。。。謝謝。。。

柴油機(jī)水箱往外噴水？

一，柴油車加油時，水箱口會噴水出來，是水中有氣體，而水箱的水完全加滿，所以溫升高后由于膨脹，加油噴出。

一是水是正常的，三發(fā)動機(jī)溫度過高，水已經(jīng)沸騰加。大油門沸騰的水和水蒸氣會持續(xù)性的沖水箱口噴出來是水箱的水完全加滿，車啟動和每次加油都要噴水出來，五缸套或缸蓋兒有裂紋。

火沙雅和第四種情況差不多，油門加大就噴的大夾小就噴的小猛加油門砰的最大，直到損壞的地方?jīng)]有水了才不噴水，只噴氣。

柴油機(jī)水箱噴水怎么回事？

一，水加多了，水壺里的水不要加滿，加到水壺上刻線MIN與MAX中間靠上一點(diǎn)就行咯。

二，發(fā)動機(jī)高溫了，如果是這個情況，請停車看看發(fā)動機(jī)艙里是不是感覺非常熱，如果是，那就是高溫了，你需要去店里檢修一下了，具體的操作給你講了你也不懂，交給專業(yè)技師吧。

三，有節(jié)溫器的車，可能是節(jié)溫器沒打開一直小循環(huán)導(dǎo)致的，換個節(jié)溫器就行了。

四，你的發(fā)動機(jī)風(fēng)扇是不是壞了，一般都是硅油離合器的，或者電機(jī)驅(qū)動的風(fēng)扇，如果是你的風(fēng)扇不轉(zhuǎn)了，或者發(fā)動機(jī)風(fēng)扇在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)行的時候不能高速運(yùn)行，也會造成高溫。打開車子，運(yùn)行十分鐘等水溫上來以后加加油門看看風(fēng)扇會不會有明顯的轉(zhuǎn)速變化，如果風(fēng)扇會隨油門增大而增大，那就沒問題，反之，則風(fēng)扇故障。

五，還有一種情況比較嚴(yán)重，除非長時間激烈駕駛否則一般不會出現(xiàn)，那就是哧缸墊了，這種情況一般啟動車后會很快就出現(xiàn)高溫反水的狀況，而且狀況不會改變，只要有水打車就出現(xiàn)高溫，這個情況需要盡快去店里維修了，不要再開了。切記！否則水大量進(jìn)入汽缸內(nèi)會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞或者報廢。

基本上就是以上的情況。

如果對你有點(diǎn)幫助，請點(diǎn)個贊。

柴油機(jī)水箱往外噴水水箱上熱下涼？

那就是節(jié)溫器沒有打開，水是小循環(huán)，節(jié)溫器打開了就沒事了。

玉柴柴油機(jī)水箱噴水怎么回事??？

一般都是汽缸墊沖壞了造成的，汽缸蓋有裂紋也是這樣，如果是老機(jī)器，缸套穴蝕穿孔也有可能

單缸柴油機(jī)水箱噴水是怎么了？

原因：

1、發(fā)動機(jī)在高負(fù)荷下息火停機(jī)：冷卻水泵、散熱風(fēng)扇等不運(yùn)行，熱量散不出去，只有缸體周圍的水用來散發(fā)缸體的熱量，突然高負(fù)荷停機(jī)，造成柴油發(fā)動機(jī)水箱往外冒水。

解決辦法：等熱度降下來再打開水箱蓋。

2、未使用防凍液：如果短時行駛出現(xiàn)該情況，使用自來水會使散熱器（水箱）和各個管路積垢導(dǎo)致冷卻液流通不暢，造成散熱器在水泵停止工作時憋氣嚴(yán)重，長期下去會使發(fā)動機(jī)燒壞。

濰柴柴油機(jī)水溫到80度水箱噴水？

你這個節(jié)溫器不行，再換。再換裝上前用熱水泡一下放個溫度計看下開啟溫度，最少要有75°C到80°C、81°C。節(jié)溫器不行再怎么檔水箱都沒用。因?yàn)楣?jié)溫器不打開（水溫75以上）的時候熱水都不走水箱。

鏟車水箱噴水？

今天作為一個二十多年的鏟車維修師傅跟大家分享鏟車水箱噴水的原因以及維修方法。

第一檢查鏟車氣泵氣缸墊是否損壞，更換氣泵修理包，以及氣泵氣缸墊。

第二檢查鏟車水泵是否出現(xiàn)故障也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)水箱噴水，建議更換水泵總成。

第三發(fā)動機(jī)氣缸墊沖了水箱也會噴水，發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)水溫高的癥狀。你可以根據(jù)實(shí)際情況判斷故障現(xiàn)象如果判斷不準(zhǔn)可以找專業(yè)的維修師傅不要盲目的進(jìn)行維修

汽車柒油發(fā)動機(jī)水箱噴水是什么故障？

汽車柒油發(fā)動機(jī)水箱噴水的主要原因是:

1. 0缸套下沉、脫節(jié)或出現(xiàn)裂紋。這種情況易開鍋，水箱反水量大且急，有時水箱向外竄水，有故障的缸工作不良或不工作。

2. 0缸體上平面不平，有的被螺桿根部拔起(雙頭螺栓)，將缸體上平面拱起來。

3. 0缸墊不平或損壞。 0帶預(yù)燃室的柴油機(jī)，預(yù)燃室炸裂。

以上這些原因，都可使水箱竄水，造成發(fā)動機(jī)工作不正常。

如果要判斷是哪個缸或哪個部位出現(xiàn)故障，汽油機(jī)可用斷火方法。柴油機(jī)可用斷油法。

水箱加水口往外噴水？

一、水氣互竄引起的噴水.

故障原因：氣缸墊燒蝕；氣缸蓋與機(jī)體結(jié)合面翹曲變形；氣缸蓋、氣缸套裂損；氣缸蓋螺栓松動；空氣壓縮機(jī)氣缸墊或氣缸蓋損壞漏氣。

故障診斷：當(dāng)氣缸內(nèi)高壓氣體通過裂紋或空隙竄入冷卻系水套時，使經(jīng)進(jìn)水管流人散熱器上貯水室內(nèi)的水流受到劇烈沖擊，從而引起散熱器加水口噴水。

其特點(diǎn)是：冷車剛啟動發(fā)動機(jī)時，散熱器加水口就向外噴水，加大油門時噴水現(xiàn)象更嚴(yán)重；水氣竄通嚴(yán)重時，用手觸摸散熱器進(jìn)、出水軟管會感到有強(qiáng)烈的“脈沖”，觸摸散熱器加水口時，會感到有水氣沖手；發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，從散熱器加水口觀察，加速時有氣泡外冒，且水面逐漸上升；發(fā)動機(jī)水溫短時間內(nèi)升得很高。另外，當(dāng)水泵水封彈簧變軟時，水泵葉輪高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的真空吸力克服了彈簧對水封的壓力，抽吸空氣進(jìn)入冷卻系，這時噴水呈泡沫狀。若空氣壓縮機(jī)氣缸蓋密封不嚴(yán)，高壓空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)冷卻系，將會噴出水柱。

故障處理：更換燒蝕的氣缸墊，找出燒氣缸墊的原因并予以排除；焊補(bǔ)裂損的氣缸蓋；更換裂損的氣缸套；按規(guī)定順序和扭矩擰緊氣缸蓋螺栓。另外，還應(yīng)檢查油底殼內(nèi)機(jī)油是否已滲入水分，若已滲水，應(yīng)更換機(jī)油，并徹底清洗潤滑油路。

二、水流不暢引起的噴水

故障原因：水箱散熱器芯管堵塞；水泵進(jìn)水膠管內(nèi)層脫膠或過軟吸癟。

故障診斷：當(dāng)水泵進(jìn)水段(即水箱下水室)水流受阻時，猛加油門，水泵轉(zhuǎn)速迅速升高，出水量增大，水箱下水室內(nèi)冷卻水回流不及時，上水室內(nèi)水面上漲，水壓升高，以致從散熱器加水口向外噴水。其特點(diǎn)是：每猛加一次油門就噴一次水；讓發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)但不猛加油門，水箱上水室內(nèi)水面雖上升，但一般不會噴水。

故障處理：清洗或更換堵塞的散熱器芯管及水泵進(jìn)水膠管。

三、水溫過高引起的噴水

故障原因：水套內(nèi)水垢太厚；風(fēng)扇葉片裝反或傳動帶打滑；水泵葉輪損壞不工作；供油或點(diǎn)火時間過晚；冷卻水循環(huán)不暢；發(fā)動機(jī)長時間超負(fù)荷工作等。

故障診斷：當(dāng)發(fā)動機(jī)過熱、冷卻系水溫過高時，水便產(chǎn)生沸騰，造成散熱器加水口向外噴水。其特點(diǎn)是：冷機(jī)時不噴水，熱機(jī)時噴水；水溫越高，噴水越急；改變時噴水現(xiàn)象無明顯變化。

故障處理：水箱“開鍋”噴水時應(yīng)停車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)降溫。平時應(yīng)注意及時清除冷卻系內(nèi)水垢，散熱器；及時更換損壞的零件；正確調(diào)整發(fā)動機(jī)的供油或點(diǎn)火時間；避免發(fā)動機(jī)長期超負(fù)荷工作。