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　　柴油機正時齒里面油管(柴油機正時齒輪異響)

4105柴油機正時齒怎么對？

1、按照曲軸正時皮帶輪上的標(biāo)記對好曲軸，一般要求1缸的活塞上止點位置；?

2、安裝凸輪軸正時皮帶輪上的標(biāo)記對好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對好兩個凸輪軸位置；?

3、安裝好正時皮帶/鏈條即可。 　

　發(fā)動機正時齒輪只有凸輪軸齒輪有記號，其余齒輪均沒有標(biāo)記。首先轉(zhuǎn)動發(fā)動機，使1、6缸達到上止點。

然后裝配除凸輪軸齒輪以外的其它齒輪，看機體上有一個標(biāo)記，使凸輪軸齒輪的標(biāo)記和這個標(biāo)記重合。之后轉(zhuǎn)動發(fā)動機使之處于上止點前22度左右，調(diào)整噴油泵使之處于一缸剛出油的狀態(tài)，鎖緊螺絲，就可以了。

單缸柴油機正時齒怎么對？

柴油機的正時齒輪，無論多缸機還是單缸機，其安裝對正方法基本一致。

一般而言，為便于安裝，柴油機生產(chǎn)廠家都會再正時齒輪上做標(biāo)記。通常在曲軸正時齒輪上，有一個齒被做了記號，大倒角或深凹點，在凸輪軸正時齒輪上有兩個齒上有大倒角或深凹點。安裝時個齒標(biāo)記夾在兩齒標(biāo)記之間即可。

注意，有時可能標(biāo)記相反。

以上就是單缸柴油機正時齒輪得對正安裝方法，僅供參考。

正時皮帶齒材質(zhì)？

汽車皮帶用氯丁橡膠材料做的,包括正時帶和風(fēng)扇帶。 皮帶屬于橡膠部件,隨著發(fā)動機工作時間的增加,正時皮帶和正時皮帶的附件,如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發(fā)生磨損或老化。

柴油機高壓油管？

答：用在噴油器上1、高壓噴油泵上油管與噴油器相連的叫高壓油管2、高壓油管通常按汽缸數(shù)來設(shè)計的，即有幾個缸，就有幾根高壓油管3、有的車上還裝有回油管，回油管較細(xì)，也與高壓油泵相連4、高壓油管中壓力很高，著車泄漏時很危險，容易傷人，非專業(yè)人員不要擅自拆卸

正時齒帶是正時皮帶嗎？

正時齒帶就是正時皮帶，沒區(qū)別。正時皮帶/齒帶 是用于頂置凸輪軸式配氣機構(gòu)的傳動機構(gòu)。凸輪軸正時齒帶輪安裝在凸輪軸前端，由曲軸正時齒帶輪通過齒帶驅(qū)動。不過，皮帶/齒帶的壽命較短，一般行駛幾萬公里就需更換，否則萬一折斷，有可能造成氣門撞擊活塞的嚴(yán)重事故。所以，有的廠家（如奔馳公司）仍然偏好使用鏈條傳動。

柴油機進油管回油管位置圖？

一般進油管從油箱低位出，回油管從油箱高位進，當(dāng)然也有回到燃油輸送泵前。

斜齒和直齒正時的區(qū)別？

斜齒聲音相對直齒來說要小一點，因為斜齒是逐步接觸的，而直齒是直接接觸，轉(zhuǎn)速小的不容易發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)速高就聲音特大，所以低速檔如，一檔，倒檔，半檔（法士特）都是直齒，而高速檔采用斜齒，還有后橋也是斜齒。

柴油機回油管作用？

回油管可以把多余的油回到油箱，可以起到排解汽油的壓力，還可以減少油耗

柴油機回油管柴油機燃油供給系統(tǒng)一般設(shè)置有3條回油管路，也有的柴油機燃油供給系統(tǒng)只設(shè)有2條回油管路，而沒有設(shè)置燃油濾清器到油箱這條回油管路。燃油濾清器上的回油管路 當(dāng)輸油泵提供的燃油壓力超過100~150千帕?xí)r，燃油濾清器上回油管路中的溢流閥開啟，將多余的燃油經(jīng)過回油管流回燃油箱。噴油泵上的回油管路 由于輸油泵的輸油量為噴油泵標(biāo)定工況下最大供油量的2~3倍，多余的燃油便經(jīng)回油管流回燃油箱。

正時齒的安裝方法？

一般在正時齒輪的一個齒側(cè)面上有一個安裝記號，在惰齒輪上有3個這樣的記號，其中有兩個是相鄰的，安裝時將惰輪上兩個記號夾對正時齒輪的一個記號，配氣齒輪上有兩個相鄰的記號，同樣對準(zhǔn)惰輪上的另一個記號即可。

大眾正時跳齒原因？

正時跳齒故障的原因是：

1、傳動帶接觸了油類：易使傳動帶腐蝕變形，造成打滑而跳齒；

2、未及時檢查調(diào)整正時齒帶張緊度：正時齒帶使用一定里程后，會自然伸張，若不及時調(diào)整張緊度，就易出現(xiàn)跳齒；

3、使用不當(dāng)：由于正時齒輪帶是橡膠件，不正常的急速啟動，急加速都會使齒帶短暫伸拉長而跳齒。

正時跳齒的故障現(xiàn)象是：發(fā)動機不易啟動、加速不良。發(fā)動機正時鏈條若不定期進行維護調(diào)整，會出現(xiàn)正時齒帶跳齒