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　　歐美拖拉機要降價了？

愛爾蘭拖拉機和機械貿(mào)易協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，9月份愛爾蘭拖拉機銷量增加，美國設(shè)備制造商協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，拖拉機的銷量與去年9月相比下降了12.8%。

美國市場小型拖拉機降幅最大

下降幅度最大的是低于40馬力的類別，下降了16.3%，而41~100馬力的類別表現(xiàn)稍好，下降了10.2%。

根據(jù)美國設(shè)備制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)，低于40馬力的拖拉機占美國市場的62%

然而，超過100馬力的大型拖拉機增長了9.6%，這很可能表明較大的農(nóng)場將今年農(nóng)產(chǎn)品價格上漲的回報重新投資于機械，而較小的農(nóng)場主則將其存入銀行或花在其他地方。

然而，100馬力以上的拖拉機僅占總銷量的9%。相比之下，9月份在愛爾蘭銷售的拖拉機中有85%的功率超過100馬力。

歐洲拖拉機銷量下降

縱觀整個歐洲，2022年前6個月的拖拉機銷量比去年下降了8%，而表現(xiàn)最不盡如人意的是大型拖拉機，130馬力或更高馬力的拖拉機下降了2%。

2022年拖拉機銷量的普遍下降最常被歸咎于供應鏈中的瓶頸，特別是限制供應的芯片，但這是否經(jīng)得起推敲？

芯片短缺經(jīng)常被認為是導致生產(chǎn)延遲的原因，但情況開始有所緩解

人們普遍認為，芯片短缺正在緩解，行業(yè)的增長預測正在下調(diào)。例如，英特爾凍結(jié)了招聘，而一些亞洲制造商正在大幅削減投資。

不幸的是，供應的復蘇并不是普遍的，汽車和相關(guān)行業(yè)中使用的那些產(chǎn)品仍然受到最嚴格的限制。

這顯然對拖拉機制造商產(chǎn)生了影響，拖拉機制造商與汽車制造商直接競爭發(fā)動機管理芯片以及用于運行車輛內(nèi)部系統(tǒng)的芯片。

電子產(chǎn)品利潤提高

毫無疑問，芯片是汽車制造成本的重要組成部分。據(jù)估計，當汽車離開生產(chǎn)線時，電子產(chǎn)品可能占其價值的40%，并且可能涉及1400個獨立的處理器。

電子產(chǎn)品可能占汽車制造成本的40%，拖拉機也可能如此

拖拉機的數(shù)據(jù)無法立即獲得，因此我們只能假設(shè)大多數(shù)主流機型與汽車和卡車相當，特別是如果它們同樣具有復雜的變速箱、GPS、主懸架、ISOBUS等。

除此之外，當數(shù)字技術(shù)安裝在拖拉機上時，制造商會熱情地告知股東數(shù)字技術(shù)的盈利能力，包括他們對其未來幾年價值增長的樂觀預測，以及拖拉機價格通常超過10萬歐元的原因變得清晰起來。

芯片短缺不是罪魁禍首

將拖拉機銷量下降歸咎于芯片稀缺當然很方便，但這并沒有考慮到小型拖拉機銷量下降的實際情況，因為小型拖拉機不太可能大量使用到它們。

配備ISOBUS和GPS的40馬力以下拖拉機并不多，但該行業(yè)在9月份在美國市場受到的打擊最大，因此不太可能是芯片短缺導致可用性降低并導致銷售下滑。

較小馬力的拖拉機往往不會裝配過多電子設(shè)備，因此芯片短缺不能解釋全球低馬力機型銷量下降的原因

經(jīng)典的經(jīng)濟學理論仍然認為價格是商品需求的驅(qū)動因素，這一開放市場的基本規(guī)律不太可能被消除。

去年我們看到機械價格大幅上漲，拖拉機的平均價格上漲20%，但我們從未看到這一因素被歸咎于用戶越來越不愿意購買新的機器，尤其是在低功率類別，因為這等于承認商品定價過高，沒有供應商會這樣做。

農(nóng)民仍然想購買新的拖拉機，但這并不意味著他們愿意為此支付不合理的金額。

高性價比拖拉機

制造商或許發(fā)現(xiàn)自己陷入了困境。他們成功地提高了拖拉機的價格并增加了利潤，但目前的銷售額正在下降，尤其是在低功率領(lǐng)域。

顯而易見的解決方案是降低新機器的價格。

基本配置的Tumosans以大膽的價格在Plowing 2022上引起了極大的興趣

除了提供價格更有吸引力的主要品牌的拖拉機之外，還有其他選擇，盡管有人認為規(guī)格大大降低了，同時降低了實用性和二手銷售價值。

不過情況可能確實如此，但土耳其或印度品牌與主要品牌之間存在50%或更多的價格差異，總會有一些農(nóng)民愿意為了這樣的節(jié)省而犧牲一點舒適性和效率。

凱斯紐荷蘭看到了曙光

這些拖拉機價格較低的部分原因是電子設(shè)備沒有過多的復雜性或整個結(jié)構(gòu)并不都需要微芯片。

凱斯剛剛推出了兩款新的Farmalls拖拉機，以簡單為主要特色（http://www.nongji1958.com/node/44706）

引擎管理系統(tǒng)和無線電將需要芯片，但其他的并不多，這具有提高可用性的額外好處，因為在采購部門從世界各地尋找特定零部件時，生產(chǎn)不會停滯不前。

凱斯最近分別推出了90hp和100hp兩款基本型號拖拉機，價格尚未確定，很可能預示著主要制造商的側(cè)重點發(fā)生了變化。

高效率可能變得很昂貴

至少在過去十年中，操作員輔助設(shè)備和自動化在宣傳中樹立了提高效率的信念。

當面對日常拖拉機的六位數(shù)報價時，盡管裝備精良，或許有些購買決定將會推遲。

高端品牌提供更大型的拖拉機，其銷量在更高的功率等級中保持穩(wěn)定

移除電子設(shè)備將大大降低新拖拉機的成本并簡化生產(chǎn)，從而縮短交貨時間。

制造商將了解電子產(chǎn)品的市場接受度，因為他們大多數(shù)都會提供不同規(guī)格的機器，這將有助于了解特定系統(tǒng)的普及和需求。

拖拉機的芯片設(shè)計

芯片供應的復蘇也可能隨著價格下跌而加速。

目前它只影響到較先進的產(chǎn)品，嘗試用更早版本、更便宜的設(shè)計可能足以滿足大部分的需求。

對于大型拖拉機來說，一種不繁瑣的設(shè)計可能是可行的

大型拖拉機銷售情況相對較好，而較小、更便宜的拖拉機銷售情況則不佳，這或許表明最善于管理融資機器的企業(yè)對市場的影響不亞于價格本身。

可以使用較少電子設(shè)備的拖拉機最近引起了很多興趣，這一點不會被忽視，為了保持市場份額，我們可能會看到更多知名制造商效仿凱斯提供更多基本型號拖拉機，這里當然是指與低強度使用相關(guān)的功率水平上。