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維柴6170柴油機(jī)怠速多少為正常？

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常一般是700-800轉(zhuǎn)，汽車的怠速要是不穩(wěn)定的話會(huì)出現(xiàn)以下幾點(diǎn)危害：、汽車怠速過高，檢查進(jìn)氣歧管是否松動(dòng)或漏氣，會(huì)幅度增加油耗費(fèi)用，另外增加發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳產(chǎn)生；

柴油機(jī)怠速油耗？

柴油機(jī)怠速通常指柴油機(jī)不帶負(fù)荷空轉(zhuǎn)的工況，對(duì)于車用柴油機(jī)，它應(yīng)指空檔時(shí)的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，對(duì)于發(fā)電用柴油機(jī)，它通常指起動(dòng)后的某個(gè)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，一般在其額定轉(zhuǎn)速的0.8以上，而對(duì)于用作船舶主機(jī)的柴油機(jī)來說，通常都沒有怠速這樣的說法。

如果需要知道某柴油機(jī)的怠速油耗，可以根據(jù)其怠速轉(zhuǎn)速值，查看其速度特性曲線或負(fù)荷特性曲線，即可近似獲得。

柴油機(jī)怠速冒黑煙？

任何機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件都存在阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)要維持運(yùn)轉(zhuǎn)，就必須有相應(yīng)的能量補(bǔ)給。油門控制在一定程度，發(fā)動(dòng)機(jī)維持在一個(gè)比較平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，這時(shí)的轉(zhuǎn)速叫怠速，相應(yīng)的油門位置叫怠速油門。

這方面，感官性最強(qiáng)的是單杠柴油機(jī)，直接用螺絲來控制油門限位，怠速過低就能明顯感覺到飛輪的頓挫，氣缸的喘氣。怠速過高嘛，自然就是費(fèi)油一點(diǎn)。

水冷柴油機(jī)沒怠速？

柴油機(jī)無怠速，一般表現(xiàn)為油門置于怠速位置就熄火，稍

加大油門，轉(zhuǎn)速又很快升高，不能在低速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。其

原因一般是調(diào)速器低速彈簧過硬，預(yù)壓量大或彈簧折斷，以

及柱塞副磨損嚴(yán)重和調(diào)速器傳感元件磨損或卡滯所致。其檢

查排除步驟如下，①檢查柱塞副的磨損情況，如因柱塞磨損

所致則同時(shí)伴有噴油泵供油不足的現(xiàn)象，對(duì)此應(yīng)更換柱塞副。

②檢查調(diào)速器靈活性，對(duì)磨損嚴(yán)重的元件應(yīng)修理或更換。③

檢查調(diào)速器低速彈簧的預(yù)壓量是否合適，檢查時(shí)可用螺絲刀

較壓低速彈簧試驗(yàn)，若感到發(fā)緊，應(yīng)拆下調(diào)速器后端蓋，卸

下螺母.取下軸承，根據(jù)情況減掉一定數(shù)量的墊片，然后裝

復(fù)，如不合適.應(yīng)重新調(diào)整，直到彈簧兩端既有間隙又不被

壓縮時(shí)為止‘如若低速彈簧折斷，應(yīng)更換彈簧口④如上述調(diào)

整無效時(shí)，應(yīng)卸下低速彈簧.在彈力試驗(yàn)器上檢查其彈力，如

過硬應(yīng)更換。也可用一標(biāo)準(zhǔn)彈簧做比較試驗(yàn)。

單缸柴油機(jī)怠速調(diào)整？

用起子慢慢放出節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘，快要熄火時(shí)，在稍加旋入一點(diǎn)，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。調(diào)整怠速混合氣調(diào)整螺釘。使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到轉(zhuǎn)速。再次旋出氣門開度調(diào)整，達(dá)到怠速工作穩(wěn)定，既加速不熄火為止。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常一般是500~800r/min，過低易抖動(dòng)，過高則高，只要不抖動(dòng)，設(shè)計(jì)工程師都希望盡星低一點(diǎn)以便節(jié)油。

怠速性能對(duì)排放、油耗和舒適性有較大影響，因此，怠速性能是評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)。怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與分離且油門踏板完全松開，發(fā)動(dòng)機(jī)僅克服自身運(yùn)轉(zhuǎn)，沒有對(duì)外輸出功。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的稱為怠速轉(zhuǎn)速，怠速轉(zhuǎn)速不宜過高或者過低，過高會(huì)使油耗增加，過低會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。保證柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低怠速轉(zhuǎn)速為最佳怠速轉(zhuǎn)速。

調(diào)整螺絲位于高壓油泵處(正時(shí)齒輪室蓋)，起動(dòng)柴油機(jī)，油門控制在最低轉(zhuǎn)速，讓其自由運(yùn)轉(zhuǎn)，松動(dòng)緊固螺帽，用起子順時(shí)針扭進(jìn)(緩慢)直至柴油機(jī)轉(zhuǎn)速更低，因?yàn)槁萁z旋進(jìn)推動(dòng)齒條使其供油量減少，如果機(jī)器好的話能降到300至500轉(zhuǎn)。逆時(shí)針只會(huì)增加供油量，供油太大還容易引起飛車現(xiàn)象。

單缸柴油機(jī)怠速不穩(wěn)？

1、進(jìn)氣管路或進(jìn)排氣門泄漏，如怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良導(dǎo)致的，這種建議你直接更換相應(yīng)部件來解決；

2、油壓過低，低壓油路堵塞或漏氣導(dǎo)致的；

3、因機(jī)油不足等原因造成柴油機(jī)壓力過大，建議添加充足的機(jī)油來解決；

4、缸壓不足，視情況修理；其缸噴油器積炭或過度磨損，視情況修理或更換；

5、燃油質(zhì)量差，含水或蠟質(zhì)，請(qǐng)更換合格的正規(guī)標(biāo)準(zhǔn)柴油；

6、調(diào)速器傳感元件磨損過大，具有車速傳感器的整車，車速信號(hào)輸入錯(cuò)誤，更換車速傳感器來解決。

怎樣調(diào)柴油機(jī)怠速？

噴油嘴的尾部有調(diào)整螺絲來調(diào)整噴油量和霧化度。新的油嘴是需要根據(jù)怠速進(jìn)行調(diào)整的。

柴油機(jī)怠速不穩(wěn),怠速熄火是什么原因？

你的車還是老的車型了，還有怠速馬達(dá)。既然怠速馬達(dá)都換了一套新的上去，肯定就與它無關(guān)。

至于你說的減速掛空擋后發(fā)動(dòng)機(jī)燈點(diǎn)亮，結(jié)合你的描述，總感覺到是排氣系統(tǒng)的疑點(diǎn)更重！因?yàn)殡娔X編程過，肯定也調(diào)取過故障碼，如果其他系統(tǒng)有問題，是應(yīng)該調(diào)的出的。比如油軌壓力低等等，但貌似你沒有看到您提到。

所以從種種跡象看，排氣系統(tǒng)的疑點(diǎn)比較重！比如三元嚴(yán)重堵塞。建議查一下這個(gè)。

18馬力柴油機(jī)怠速油耗？

18馬力柴油機(jī),也就是13.2千瓦,假如你的發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于全速全負(fù)荷工況下工作,那這時(shí)每小時(shí)大約消耗柴油3公斤,也就是3.6升左右,如果你不一定一直在這個(gè)工況下工作,那每小時(shí)消耗燃油不大于3.6升.

柴油機(jī)沒有怠速怎么調(diào)？

柴油機(jī)機(jī)械式調(diào)速器。能夠?qū)崿F(xiàn)很多功能，比如不踩油門時(shí)怠速不熄火，猛踩油門時(shí)不超速，遇到陡坡就算保持油門不變也會(huì)自動(dòng)給油防熄火。實(shí)際上原理及其簡單，就是杠桿和彈簧的結(jié)合。話說第一次看到這玩意我都驚呆了，德國人玩機(jī)械真是鬼才。