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　　我國第一輛5噸級(jí)軍用越野汽車打過大仗，立過戰(zhàn)功

在東方紅農(nóng)耕博物館的展廳里，眾多紅色拖拉機(jī)的中間一輛軍綠色的軍車總能吸引很多游客的目光，他們駐足觀看，認(rèn)真聆聽關(guān)于它的故事，它就是代號(hào)為“東方紅665”的軍用越野汽車，它的出現(xiàn)結(jié)束了中國重型加農(nóng)榴彈炮（以下簡稱加榴炮）需要依靠“洋車?yán)钡臍v史。今天，就讓我們一起探尋它的故事。

東方紅農(nóng)耕博物館內(nèi)陳列的“東方紅665”

一拖接重任

讓中國的火炮用上自產(chǎn)的牽引車

1966年之前，中國沒有制造5噸級(jí)越野載重汽車的能力，當(dāng)時(shí)軍方使用大口徑重型加榴炮提供牽引的車輛主要由法國的貝利埃、GBC以及前蘇聯(lián)烏拉爾375D等進(jìn)口汽車構(gòu)成。

但當(dāng)時(shí)國家“底子還很薄”，需要大量的軍車，如果依靠純進(jìn)口代價(jià)實(shí)在太大，軍方遂向當(dāng)時(shí)的國家計(jì)委和第一機(jī)械工業(yè)部提出了研制國產(chǎn)5噸級(jí)軍用載重汽車的研發(fā)要求，讓“中國的火炮得能用上自產(chǎn)的車去拉”。

據(jù)了解，國家最早的想法是建造履帶式牽引車，因?yàn)橐煌暇哂猩a(chǎn)履帶式拖拉機(jī)及各類柴油機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，所以國家希望一拖接這份工作，但那個(gè)時(shí)候大家都覺得拖拉機(jī)產(chǎn)品都“傻大黑粗”的，汽車是個(gè)很“精致”的東西，又是軍品，所以這個(gè)想法一開始曾飽受爭(zhēng)議。但時(shí)任國家農(nóng)業(yè)機(jī)械部部長的陳正人給予了一拖充分的信任。

一拖在了解軍方提出的要求后，時(shí)任一拖廠長的馬捷和總工程師羅士瑜進(jìn)京匯報(bào)一拖當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)能力，并與當(dāng)時(shí)項(xiàng)目主管部委的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行協(xié)商，提出希望能將這一產(chǎn)品的行走部分由“履帶式”改為“輪式”，以便產(chǎn)品在生產(chǎn)后能有更為廣泛的應(yīng)用。

這一請(qǐng)示最終得到了國家的認(rèn)同，根據(jù)《一拖廠志》記載，1966年初，一拖根據(jù)國家計(jì)委（66）計(jì)機(jī)字0010號(hào)文和八機(jī)部（即第八機(jī)械工業(yè)部，原農(nóng)業(yè)機(jī)械部）（66）八機(jī)工字0031號(hào)文指示，決定設(shè)計(jì)生產(chǎn)輪式5噸級(jí)越野載重汽車，并于1966年3月撤銷原“604”辦公室，成立665分廠，總投資950萬元，年產(chǎn)1000輛汽車。就這樣，一拖為國家設(shè)計(jì)生產(chǎn)首批5噸級(jí)越野汽車的任務(wù)正式開展。

攻堅(jiān)克難，一定要把軍車造出來

生產(chǎn)軍車實(shí)踐起來并非易事，從車輛涉水深度、爬坡能力到發(fā)動(dòng)機(jī)是水冷還是風(fēng)冷……問題接二連三，加上軍方的苛刻要求，大家一度認(rèn)為這樣的要求幾乎是“不可能完成”的任務(wù)。面對(duì)這種情況，羅士瑜對(duì)各部門下達(dá)“硬指標(biāo)”：想盡一切辦法，滿足軍方提出的所有要求。

在設(shè)計(jì)工作正式開始前，一拖的工程師和軍方一起“天南海北地跑”，東北、新疆維吾爾自治區(qū)、四川、舟山群島……國境線內(nèi)“東西南北中”的點(diǎn)幾乎被他們跑了一遍，目的就是要看看各個(gè)地方“最難跑的路”究竟是什么樣。

為了研發(fā)“665”軍車，一拖設(shè)計(jì)處原有的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等科室一分為二，單列“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組”“汽車底盤組”等部門，后來直接成立“汽車組”，當(dāng)時(shí)的口號(hào)就是“組織一切力量設(shè)計(jì)軍車”。由于一些零部件在加工時(shí)需要空間想象能力，但當(dāng)時(shí)又沒有計(jì)算機(jī)3D構(gòu)圖等現(xiàn)代化的工具作為輔助，工程師們就從食堂找來蘿卜，用刀片刻出各種模型給鑄件工人師傅表達(dá)設(shè)計(jì)意圖，有時(shí)夢(mèng)里得來一個(gè)設(shè)計(jì)靈感，激動(dòng)醒后，趕緊爬起來畫到草稿紙上。

工程師們?cè)谠O(shè)計(jì)“東方紅665”

由于是軍品，一拖對(duì)“665”軍車的制造工藝苛求到了極致。據(jù)當(dāng)年665分廠的油漆工曹福良回憶，“665”軍車享受到了當(dāng)年最先進(jìn)的“紅外線烤漆”工藝，且軍車要求漆面做“無光”或“半光”處理，一些特殊部位還用到了當(dāng)時(shí)很難找的“導(dǎo)電漆”，他們找遍了全國的油漆廠最終完成了對(duì)“665”的噴漆工作。

裝配“東方紅665”越野汽車

“沒有專門的設(shè)備，但我們有萬能的工人。”曹福良說，雖然當(dāng)年條件艱苦，但一拖人想盡辦法讓“665”享受到了“足夠高”的待遇。

“車輛載重公路行車10噸，越野5噸，離地間隙390毫米，載重5噸的情況下可爬行30度坡；過硬底最大涉水深度1.2米，連續(xù)行車最大里程600公里……”根據(jù)《一拖廠志》記載，1966年8月16日，中國第一輛軍用越野載重汽車樣車正式下線，并于1970年批量生產(chǎn)。

第一臺(tái)“東方紅665”汽車開出車間

自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，“東方紅665”戰(zhàn)功赫赫

提起“東方紅665”型軍車，就不得不提它上戰(zhàn)場(chǎng)的故事。

“這車當(dāng)年在前線‘拽’著呢?！睋?jù)幾位當(dāng)年駕駛“665”軍車參與過對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)的駕駛員回憶，他們所在49團(tuán)當(dāng)年配屬“清一色”的152毫米口徑加榴炮，牽引車全部都是“東方紅665”型軍車，他們所在的2營共配屬39臺(tái)，其中3臺(tái)為備用車。

“東方紅665”越野汽車

據(jù)該駕駛員回憶，“665”軍車在作戰(zhàn)時(shí)所干的活“標(biāo)配”為：牽引一門重約5噸的152毫米口徑加榴炮，同時(shí)車廂還要裝載30發(fā)、每發(fā)重78公斤的備用炮彈及9-10名炮兵。在這樣的裝載狀態(tài)下，該車“過溝爬坡沒啥問題”。同時(shí)，“665”軍車配備的是風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)在使用時(shí)無需加水，這讓當(dāng)時(shí)的駕駛員省了不少心。

一名駕駛員清晰地記得戰(zhàn)斗中的一件往事，當(dāng)年他駕駛“665”軍車正在全速前進(jìn)，車子的前輪突然陷入了一個(gè)深達(dá)一人多高的“貓耳洞”中，當(dāng)時(shí)他的心“咯噔”一下。但很快他想起之前接受培訓(xùn)時(shí)聽過，“665”軍車有轉(zhuǎn)換“動(dòng)力輪”的功能，他迅速撥動(dòng)連桿將車輛調(diào)整為“6驅(qū)模式”，而后一踩油門，車子爬了上去。

奔跑中的“東方紅665”

如今，記載1979年西南邊陲戰(zhàn)事的許多文章都會(huì)提到“炮兵”在那場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮出的重要作用。這幾位駕駛員所在的2營在戰(zhàn)斗中由于出色發(fā)揮，戰(zhàn)后榮立集體二等功。他們說，正是“665”在作戰(zhàn)時(shí)所展現(xiàn)出的優(yōu)異性能，讓這支部隊(duì)如虎添翼，立下的軍功有‘665’軍車不小的功勞。

西南邊陲一戰(zhàn)讓“665”軍車一戰(zhàn)成名，對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)后的第二年，一拖也接到了“665”軍車整個(gè)生產(chǎn)過程中最大的一次訂單。

雖然“一戰(zhàn)成名”，但因?yàn)闅v史原因也讓“665”軍車欠下了不少“技術(shù)債”，在接受國家定型審查工作之前，一拖給“665”軍車做了諸多試驗(yàn)，攻克了不少技術(shù)難題。直到1984年4月28日，原國家機(jī)械工業(yè)部聯(lián)合多個(gè)部門召開“665”越野載重汽車設(shè)計(jì)定型技術(shù)審查會(huì)。1985年2月5日，經(jīng)國務(wù)院等部門組成的產(chǎn)品定型委員會(huì)批復(fù)，同意“東方紅665”型越野汽車設(shè)計(jì)定型。

以“東方紅665”為藍(lán)本衍生的六種變型產(chǎn)品

在之后的發(fā)展過程中，一拖以“665”軍車為藍(lán)本又衍生制造出了如魚雷吊裝車、林業(yè)用車、翻斗車、汽車吊車等各種用途的車輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到1996年，“665”軍車及其各類衍生民用品車輛共生產(chǎn)4336臺(tái)。