單缸直噴柴油機維修(單缸直噴柴油機維修視頻)

單缸直噴水冷柴油機的維修保養(yǎng)？

其維修保養(yǎng)可定為每半年或行駛5000公里換機油和三芯。

單缸190柴油機非直噴可以改直噴嗎？

基本上機件一樣并存通用，就是供油系統(tǒng)不一樣，可以改，不是馬大哈的脾氣可以忽略增加的燃油量。

首先要換把缸蓋換成直噴缸蓋，活塞也要換成直噴的活塞，噴油嘴總成換直噴的總成，噴油泵換成直噴的就好了。單缸柴油機如果要改直噴，必須更換氣缸蓋、活塞、噴油器。否則，燃燒室不符，無法使用。還有一個前提是更換的缸蓋水道、油道與機體水道、油道位置應該一致。氣門頂桿長度是否相同？供油提前角也需要修正，……。其實，渦流室式與直噴式在動力性、經(jīng)濟性方面相差不大。因此，渦流改直噴，意義不大。

單缸柴油機維修？

應該是氣門間隙過小，車熱了以后排氣閥過早開啟，導致冒黑煙。

進、排氣閥間隙過小會減小壓縮比，使柴油機熄火。

單缸柴油機是電噴還是直噴？

單缸柴油機只有直噴燃燒即長噴油嘴把柴油通過4-5個小孔噴到活塞前面直接參與燃燒。渦流燃燒即柴油噴到氣缸蓋的渦流室里面，氣缸壓縮的高壓空氣，經(jīng)過鑲塊上斜孔進一步產(chǎn)生渦旋混合，之后在氣缸里面參與燃燒。沒有斜噴這種的。

單缸柴油機渦流與直噴區(qū)別？

能有很大區(qū)別，之所以叫直噴是它的原理構造:直噴就是燃油噴嘴直接接觸壓縮缸腔內，當發(fā)動機活塞上行壓縮極點時燃油嘴噴油到壓縮腔內同時火花塞點火爆燃推動活塞下行發(fā)動機轉動。外部看到是有個燃油管到燃油嘴體鏈接到發(fā)動機各個缸體上。

渦噴是噴在進氣管混合后再到缸體，外部看到是燃油管鏈接進氣管。

單缸柴油機渦流和直噴辨別？

柴油機渦流和直噴的主要區(qū)別是：

①經(jīng)濟性：渦流室式燃燒室柴油機與直噴式燃燒室柴油機相比，渦流室的經(jīng)濟性能較差，油耗較高。

②噪音水平：直噴式噪音大，渦流室式噪音小，聲音柔和。

③排氣質量：渦流室式排氣中有害氣體得含量較低，直噴式相對較高。

④燃燒方式：渦流室式有二次燃燒過程，直噴式?jīng)]有。

單缸直噴柴油機是啥意思？

答：一個氣缸的柴油機，直噴就是燃油噴嘴直接接觸壓縮缸腔內。

當發(fā)動機活塞上行壓縮極點時燃油嘴噴油到壓縮腔內同時火花塞點火爆燃推動活塞下行發(fā)動機轉動。外部看到是有個燃油管到燃油嘴體鏈接到發(fā)動機各個缸體上。

單缸柴油機技術維修？

柴油機都附有保養(yǎng)維修手冊，里面有修理規(guī)范及要求，按其要求的技術參數(shù)操作即可。不過，柴油機的修理需要具有相當水平的技工來完成，一般人不要隨意拆裝。

單缸柴油機維修技術？

維修方法：

1、將柴油機的油門手柄置于最大油門位置，通過連接桿件使調速撥叉也處于最大供油位置。再將柱塞調節(jié)臂放在最大供油位置保持不動，然后將噴油泵總成水平地插入噴油泵安裝孔內，柱塞調節(jié)臂一般會進入調速撥叉槽口內；

2、打開定時齒輪室蓋正面的觀察孔蓋板，一邊用手電筒等光源照射觀察孔內，一邊插入噴油泵總成，直到柱塞調節(jié)臂準確無誤地進入調速撥叉槽口內；

3、用銼刀將調速撥叉的槽口端頭銼出45°倒角，利用倒角斜面的導向作用，使調節(jié)臂準確地進入撥叉槽口內。對于采用齒條齒圈方式調節(jié)供油量的噴油泵，也可以使用同樣的方法，對齒圈上的叉口進行銼修，這樣在安裝柱塞時，柱塞上的樺臺就比較容易進入齒圈的叉口內；

4、將柴油機的油門手柄放在供油位置，拉緊調速器彈簧，使調速撥叉槽口靠向定時齒輪室殼體一側。然后將噴油泵柱塞調節(jié)臂推向最大供油位置，也靠向定時齒輪室殼體一側。再順時針方向轉動飛輪，找到壓縮上止點后轉動180°，最后將噴油泵總成對準安裝螺柱向里推進。

單缸柴油機如何維修？

? ? ? 維修單缸柴油機供油系統(tǒng)的技巧與方法:

（1）怎樣判斷柴油機熄火故障的部位。單缸柴油機工作中轉速逐漸降低最終導致熄火，大多數(shù)是供油系統(tǒng)進入空氣所致，可打開噴油泵或者燃油濾清器上的放氣螺釘，用噴油泵手柄連續(xù)泵油，若油流中的氣泡總不消失，一般可判斷為低壓油路存在漏氣。噴油泵工作時，低壓油路的油壓低于大氣壓，因而低壓油路進氣引起供油故障的現(xiàn)象比較常見，排除的方法是查出低壓油路進氣的地方，采取密封措施。

（2）怎樣保證噴油泵柱塞調節(jié)臂安裝。在調速撥叉內柴油機（如S195型）噴油泵總成以及調速桿件安裝在定時齒輪室蓋上。修后安裝噴油泵總成時，柱塞調節(jié)臂很難準確地裝入調速撥叉的槽口內，容易造成油門失去控制而產(chǎn)生“飛車”事故?，F(xiàn)介紹幾種簡易而準確的安裝方法。

①將柴油機的油門手柄置于最大油門位置，通過連接桿件使調速撥叉也處于最大供油位置。再將柱塞調節(jié)臂放在最大供油位置保持不動，然后將噴油泵總成水平地插入噴油泵安裝孔內，柱塞調節(jié)臂一般會進入調速撥叉槽口內。

②打開定時齒輪室蓋正面的觀察孔蓋板，一邊用手電筒等光源照射觀察孔內，一邊插入噴油泵總成，直到柱塞調節(jié)臂準確無誤地進入調速撥叉槽口內。

③用銼刀將調速撥叉的槽口端頭銼出45°倒角，利用倒角斜面的導向作用，使調節(jié)臂準確地進入撥叉槽口內。對于采用齒條齒圈方式調節(jié)供油量的噴油泵，也可以使用同樣的方法，對齒圈上的叉口進行銼修，這樣在安裝柱塞時，柱塞上的樺臺就比較容易進入齒圈的叉口內。

④將柴油機的油門手柄放在供油位置，拉緊調速器彈簧，使調速撥叉槽口靠向定時齒輪室殼體一側。然后將噴油泵柱塞調節(jié)臂推向最大供油位置，也靠向定時齒輪室殼體一側。再順時針方向轉動飛輪，找到壓縮上止點后轉動180°，最后將噴油泵總成對準安裝螺柱向里推進。

以上幾種方法可以交叉使用，相互印證，裝配后還要進行檢驗。其方法是：先不要安裝噴油泵上的出油閥，在噴油泵總成插入到位后，來回撥動油門手柄，從出油閥一端觀察柱塞能否同步轉動。如果柱塞不轉動，說明柱塞調節(jié)臂沒有進入調速撥叉槽口內，應該抽出噴油泵總成，重新安裝，直到柱塞調節(jié)臂準確無誤地進入調速撥叉槽口內，以確保不發(fā)生“飛車”事故。

（3）怎樣檢查出油閥。柴油機熄火后，拆下高壓油管，轉動飛輪，或用噴油泵手柄泵油，觀察噴油泵的出油管接口，如果該處有柴油滲漏，說明出油閥已經(jīng)磨損或密封不嚴，應更換或檢修出油閥、

（4）柴油機高速時冒黑煙。一臺180型柴油機，低速運轉正常，一提高轉速就冒黑煙。取出出油閥彈簧和出油閥檢查，發(fā)現(xiàn)出油閥彈簧一側有與出油閥緊座孔壁摩擦的痕跡。將出油閥彈簧裝回出油閥座孔中，然后倒放在平板上，發(fā)現(xiàn)該彈簧偏向孔壁的一側，這說明出油閥座孔的底面不平。柴油機在低速運轉時，雖然彈簧與孔壁也有摩擦，但是由于彈簧工作頻率較低，循環(huán)供油時間長，所以出油閥尚能落座，對正常供油影響不大；當柴油機高速運轉時，彈簧會使出油閥落座滯后，影響正常供油。更換新的出油閥座后，故障排除。

（5）怎樣快速調整160F型柴油機的調速器。在調整160F型柴油機調速器的調節(jié)螺釘時，若沒有轉速表，可先將調速器的飛錘合攏，再將噴油泵的調速撥叉推到最大供油位置，然后仔細調整調速器的調節(jié)螺釘，使該調節(jié)螺釘與調速軸的軸端剛剛接觸，再將調節(jié)螺釘擰進1圈，擰緊鎖緊螺母。這種經(jīng)驗方法的實質是滿足最大供油位置，它比邊試、邊聽、邊調的方法更快、更準確。

注意事項:

單缸風冷柴油機運用注意事項因為單缸風冷柴油機與水冷柴油機的冷卻和光滑方法不一樣，散熱、光滑、冷卻作用要差，要嚴厲依照操作程序運用機械，格外要注意以下幾點：

(1)嚴厲依照柴油機運用說明書加注光滑油，并定時替換，風冷柴油機對機油的油質、標號、清潔度比水冷柴油機需求要高、要嚴。

(2)風冷柴油機機體溫度比水冷柴油機要高，機油耗量要大，查看機油量要勤，過多易噴出，易焚燒，乃至形成飛車，過少易拉缸、拉瓦。

(3)隨時鏟除擋風罩、散熱片上的雜草、泥土、油污，保證風量足夠，散熱作用杰出。

(4)發(fā)動后應先低速空轉一瞬間，待機溫上升后再運行，熄火前應中、低速空轉一瞬間，待機溫恰當降低后再熄火，禁止高負荷長時間工作。