農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.97661a.com）最新農(nóng)機(jī)信息：歐美供應(yīng)鏈問(wèn)題預(yù)計(jì)將持續(xù)到 2022 年，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢,農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多農(nóng)機(jī)資訊請(qǐng)查看：農(nóng)機(jī)資訊

　　歐美供應(yīng)鏈問(wèn)題預(yù)計(jì)將持續(xù)到 2022 年

2021 年 10 月 16 日，加利福尼亞州圣佩德羅，貨箱在洛杉磯港卸貨后等待運(yùn)輸。

設(shè)備制造商 CNH 宣布，由于半導(dǎo)體短缺，其在歐洲的生產(chǎn)處于閑置狀態(tài)?；蕛r(jià)格接近新高，人們?cè)絹?lái)越擔(dān)心是否有足夠的供應(yīng)能及時(shí)到達(dá)美國(guó)以備明年春播。供應(yīng)鏈問(wèn)題正成為農(nóng)業(yè)面臨的最大問(wèn)題之一，一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，隨著瓶頸問(wèn)題達(dá)到臨界點(diǎn)，至少需要一年時(shí)間才能糾正目前全球供應(yīng)鏈的混亂局面。

10月初，南加州港口有90艘集裝箱船在港，其中63艘在岸邊等待。在洛杉磯，近 500,000 個(gè) 20 英尺的集裝箱處于等待狀態(tài)。

洛杉磯港和長(zhǎng)灘港占進(jìn)入美國(guó)的所有海運(yùn)集裝箱的 40%，這是瓶頸困境的主要來(lái)源。這不僅僅是等待卸貨的船只?？ㄜ囁緳C(jī)數(shù)量不足，無(wú)法將貨物運(yùn)出港口并分散在美國(guó)各地，進(jìn)一步加劇了這一挑戰(zhàn)。

近日，這個(gè)問(wèn)題在白宮進(jìn)行了討論和辯論。政府宣布了一種解決方案：延長(zhǎng)西海岸主要港口的營(yíng)業(yè)時(shí)間。同時(shí)宣布了一項(xiàng)協(xié)議，將洛杉磯港變成每周 7 天、每天 24 小時(shí)營(yíng)業(yè)的港口。白宮表示，延長(zhǎng)的時(shí)間將使貨物進(jìn)出港口的時(shí)間增加近一倍。

私營(yíng)部門包括美國(guó)的主要零售商和運(yùn)輸服務(wù)公司，如聯(lián)邦快遞、沃爾瑪、UPS 和家得寶。這些公司將負(fù)責(zé)加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)，以便從港口清關(guān)貨物，而政府表示，這反過(guò)來(lái)又將空出港口的空間。

美國(guó)農(nóng)業(yè)部在白宮

美國(guó)農(nóng)業(yè)部首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家賽思·邁耶出席了與白宮舉行的虛擬供應(yīng)鏈會(huì)議，農(nóng)業(yè)是供應(yīng)鏈難題的關(guān)鍵部分，供應(yīng)鏈問(wèn)題的后果令人不安。

邁耶說(shuō)，美國(guó)農(nóng)業(yè)部目前正在探索可以幫助促進(jìn)修復(fù)的方式，以及在拜登政府應(yīng)對(duì)其最大挑戰(zhàn)之一時(shí)，美國(guó)農(nóng)業(yè)部可以發(fā)揮什么作用。

政策能否解決供應(yīng)鏈問(wèn)題？

在拜登宣布延長(zhǎng)西海岸港口的營(yíng)業(yè)時(shí)間后，推動(dòng)政策可能會(huì)公布政府為找到解決方案而需要采取的其他措施和步驟。但是，政策是否可以解決當(dāng)今在美國(guó)蔓延的供應(yīng)鏈問(wèn)題？對(duì)于政策是否有助于解決如此復(fù)雜的問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)學(xué)家意見(jiàn)不一。

“我傾向于認(rèn)為它可以幫助市場(chǎng)解決問(wèn)題。這本身并不是一種解決方法，”邁耶補(bǔ)充道，“能做出調(diào)整來(lái)幫助市場(chǎng)分配這些資源并整理它們嗎？政府可以做些什么來(lái)幫助促進(jìn)這些交易？”

德州農(nóng)工大學(xué)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家兼農(nóng)業(yè)與食品政策中心聯(lián)合主任表示，雖然政府干預(yù)可能有所幫助，但任何行動(dòng)都必須是小規(guī)模的。

密蘇里大學(xué)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家斯科特布朗表示，政策不會(huì)成為當(dāng)今供應(yīng)鏈問(wèn)題的唯一補(bǔ)救措施。但是，他確實(shí)認(rèn)為可以消除一些障礙，以幫助實(shí)現(xiàn)更多港口的流動(dòng)。

“我們需要盡一切可能疏通這些港口，”布朗說(shuō)，“得到政府的幫助是有益的。但不要指望能在一夜之間解決這個(gè)問(wèn)題。許多供應(yīng)瓶頸的解決需要時(shí)間。坦率地說(shuō)，我認(rèn)為我們將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)繼續(xù)忍受這些供應(yīng)瓶頸?！?/p>

問(wèn)題持續(xù)數(shù)月或數(shù)年？

解決供應(yīng)鏈中的嚴(yán)重問(wèn)題需要多長(zhǎng)時(shí)間？隨著形勢(shì)變得更加嚴(yán)峻，經(jīng)濟(jì)學(xué)家們對(duì)供應(yīng)鏈恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)需要多長(zhǎng)時(shí)間也看法不一。

華爾街日?qǐng)?bào)的一項(xiàng)調(diào)查詢問(wèn)了一組經(jīng)濟(jì)學(xué)家。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與 Covid-19 相比，勞動(dòng)力短缺和供應(yīng)限制對(duì)經(jīng)濟(jì)構(gòu)成的風(fēng)險(xiǎn)更大。盡管大多數(shù)接受調(diào)查的經(jīng)濟(jì)學(xué)家（超過(guò) 30%）表示，他們認(rèn)為供應(yīng)鏈中斷將在 2022 年第二季度消退，但超過(guò) 10% 的經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為問(wèn)題會(huì)持續(xù)到 2023 年或更晚。

美國(guó)農(nóng)業(yè)部的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，解決問(wèn)題需要幾個(gè)月而不是一年的時(shí)間。

邁耶稱：“這不僅僅是拖拉機(jī)零部件之類的東西，還包括運(yùn)輸食品、運(yùn)輸牲畜，等所有運(yùn)輸問(wèn)題。我想我們有一段時(shí)間來(lái)解決這些問(wèn)題。”

卡車司機(jī)短缺加劇了問(wèn)題

上個(gè)月，美國(guó)農(nóng)業(yè)部宣布提供 30 億美元來(lái)幫助解決一系列問(wèn)題，包括供應(yīng)鏈問(wèn)題。這些資金將來(lái)自商品信貸公司。這是對(duì)美國(guó)農(nóng)業(yè)部已經(jīng)宣布用于幫助解決持續(xù)供應(yīng)鏈問(wèn)題的 20 億美元的補(bǔ)充。但最大的瓶頸之一是缺乏卡車司機(jī)來(lái)運(yùn)送產(chǎn)品。國(guó)際乳制品協(xié)會(huì) (IDFA) 等團(tuán)體表示，有一些快速解決方案可以幫助讓更多司機(jī)上路。

 “政府可能提供幫助的一種方式是目前正在討論的基礎(chǔ)設(shè)施方案。 IDFA 通信副總裁馬特·赫里克說(shuō)：“在18歲到21歲的人群中，增加一些CDL司機(jī)是需要資金的?！?/p>

“有一個(gè)試點(diǎn)計(jì)劃，將允許其中一些 21 歲以下的司機(jī)駕駛州際公路。我認(rèn)為，這將是一個(gè)很大的機(jī)會(huì)，可以讓更多的卡車司機(jī)上路并確保安全。”

白宮可以幫助消除的另一個(gè)障礙是允許卡車司機(jī)攜帶的最大重量。

“我們可以提高那些卡車的載重量嗎？行業(yè)需求增加，對(duì)我們產(chǎn)品的需求增加。我們以安全的方式保持這些卡車的載重量。而且，我們能否繼續(xù)提高營(yíng)業(yè)時(shí)間？”赫里克說(shuō)。

托運(yùn)人試圖提高工資以吸引更多司機(jī)上路，但這一行動(dòng)并非沒(méi)有其他成本。一位葡萄種植者稱，新司機(jī)很難到狹窄的地方卸貨。另一個(gè)問(wèn)題是教年輕的司機(jī)如何使用手動(dòng)變速箱操作卡車。一位卡車司機(jī)稱，許多年輕的司機(jī)沒(méi)有接受過(guò)手動(dòng)變速箱卡車的培訓(xùn)，只能駕駛自動(dòng)變速箱的卡車。