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柴油機(jī)有下排氣怎么處理？

發(fā)動機(jī)下排氣大的原因及解決方法如下：

1、原因：發(fā)動機(jī)的活塞環(huán)、缸套嚴(yán)重磨損，活塞頂部燒蝕或者拉缸，如果活塞環(huán)、缸套嚴(yán)重磨損，活塞頂部燒蝕拉缸的話，就使活塞環(huán)與缸套之間的密封不嚴(yán)，柴油機(jī)壓縮和膨脹過程中就會有大量的壓縮氣體通過活塞環(huán)與缸套之間的微小縫隙進(jìn)入曲軸箱，從而導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大的原因，主要現(xiàn)象有呼吸器下排氣嚴(yán)重，柴油機(jī)動力不足，也可能冒藍(lán)煙。解決辦法是發(fā)動機(jī)至少要搞中修了，具體情況要拆開發(fā)動機(jī)視情況而定。

2、原因：發(fā)動機(jī)活塞環(huán)安裝錯誤，活塞環(huán)對口，如果活塞環(huán)安裝錯誤全部開口對齊的話，塞環(huán)雖然沒有磨損，也會使壓縮和膨脹過程中的大量高壓氣體進(jìn)入曲軸箱，導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大。或者活塞環(huán)粘連、斷裂，活塞環(huán)粘連、斷裂或失去彈性都將導(dǎo)致汽缸密封不嚴(yán)燃燒氣體下竄進(jìn)入曲軸箱，使曲軸箱廢氣壓力大增大。解決辦法自然是拆開重新安裝了。

東方紅柴油機(jī)排氣有熱氣？

這種故障一般是由于噴入汽缸內(nèi)的柴油沒有著火燃燒就被排出或者燃燒室內(nèi)進(jìn)入冷卻水所引起的。

故障原因：

1、個別缸的噴油器噴油霧化不良。

2、噴油壓力較低。

3、噴油嘴有嚴(yán)重的滴油現(xiàn)象。

4、環(huán)境溫度太低，導(dǎo)致個別汽缸沒有燃燒或燃燒不良。

5、柴油中有水分。

6、個別缸內(nèi)滲入水滴。

7、供油提前角不正確。

柴油機(jī)排氣后處理技術(shù)有哪些？

目前常用的有三種： DOC：柴油氧化型催化器，降低HC和CO排放 DPF：氧化型柴油顆粒過濾器，降低顆粒物排放 SCR：選擇性催化還原器，降低NOx排放

單缸柴油機(jī)排氣筒有火焰噴射？

其原因主要有以下幾點:

(1)空氣濾清器工作不良

當(dāng)汽車駕駛員在維護(hù)空氣濾清器時，如果給油浴式空氣濾清器加入過多的機(jī)油，必會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在工作過程中機(jī)油在強(qiáng)烈的吸力作用下，由空氣濾清器、進(jìn)氣管而進(jìn)入汽缸，造成燃油過濃的感覺。由于機(jī)油黏度較大，部分黏附在進(jìn)氣管壁上，而進(jìn)入汽缸的機(jī)油也不能完全燃燒。在排氣過程中，機(jī)油被排出并部分黏附在排氣管壁上。在廢氣的高溫作用下繼續(xù)燃燒，使溫度逐漸升高把排氣管燒紅，并發(fā)出爆燃聲。經(jīng)過拆卸進(jìn)、排氣管，刮去附油和積炭，故障即可被排除。

(2)配氣機(jī)構(gòu)

尤其是排氣門彈簧的技術(shù)狀況不良。柴油機(jī)高速運轉(zhuǎn)時，由于發(fā)動機(jī)的一個行程所經(jīng)歷的時間極短，因而氣門從開啟到關(guān)閉的時間也很短，且氣門及其傳動機(jī)構(gòu)運轉(zhuǎn)速度高，慣性力大。為了確保氣門能克服慣性力，而不脫離凸輪的控制及時關(guān)閉，要求氣門彈簧應(yīng)有足夠的彈力。若排氣門彈簧彈力不足，甚至折斷，或氣門鎖夾脫落，將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時排氣門關(guān)閉過晚，這樣進(jìn)入汽缸的可燃混合氣就會被排出一部分，在排氣管出口處燃燒冒火。

(3)氣門漏氣

因氣門漏氣而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)排氣管噴火的特點是:火勢急，帶煙。氣門漏氣有嚴(yán)重和輕微兩種，當(dāng)氣門嚴(yán)重漏氣時，用手轉(zhuǎn)動飛輪到進(jìn)氣行程，把手放在排氣管口處會有吸氣感覺。在飛輪轉(zhuǎn)到排氣行程時，把手放在進(jìn)氣管口會有排氣的感覺。氣門漏氣輕微時，只在氣溫較高時，才會發(fā)生竄火。

(4)配氣相位有誤，或零件配合間隙不當(dāng)

當(dāng)發(fā)動機(jī)的配氣相位有問題時，排氣管噴火的癥狀是冒火的火勢急大，但不帶煙。其原因往往在于凸輪軸上的鍵槽可能有偏差，凸輪軸夾角有偏差，或是齒輪記號錯亂等。配氣相位不對，是指進(jìn)、排氣門早開退閉反應(yīng)在活塞到上止點時，曲軸轉(zhuǎn)過的轉(zhuǎn)角不符合規(guī)定值。這時汽缸中可燃混合氣因排氣門早開，燃燒進(jìn)行到排氣門內(nèi)外，引起發(fā)動機(jī)排氣管竄火。同時因燃燒熱散不出去，造成排氣溫度較高。

(5)供油時間過晚

此時，會導(dǎo)致燃油在汽缸內(nèi)不能完全燃燒，而進(jìn)入排氣管后又遇到過熱的空氣，導(dǎo)致排氣管冒紅火。此火的特點是火勢適中。

(6)調(diào)速器工作不良

當(dāng)發(fā)動機(jī)調(diào)速器的調(diào)速杠桿與調(diào)速滑盤配合運動中的滑盤錐面角度不適當(dāng)，即會造成噴油泵供油忽大忽小，致使排氣管噴火。此時，故障的特征是火勢大，且忽閃忽閃。

新奧拓有幾個排氣吊耳？

四個。

吊耳是用來減震的。一般排氣管吊耳都是橡膠材料的，這樣既可以把排氣管固定住，又可以吸收發(fā)動機(jī)的抖動，使車身不會和發(fā)動機(jī)共振，它安裝于發(fā)動機(jī)排氣支管和消聲器之間的排氣管中，使整個排氣系統(tǒng)呈撓性聯(lián)接，從而起到減振降噪的作用

單缸柴油機(jī)排氣不良？

答案是

單缸柴油機(jī)排氣不良故障排查

2． 1 冒黑煙故障診斷排查

發(fā)動機(jī)冒黑煙一般是由于柴油燃燒不充分導(dǎo)致的，可能有五種具體故障引起:

( 1) 可能是柴油機(jī)超負(fù)荷運作?？梢酝ㄟ^降低馬力，然后觀察冒黑煙狀況是否改善。如果有改善則證明是柴油機(jī)負(fù)荷過大。這時應(yīng)該及時通過降低馬力的方式降低柴油機(jī)負(fù)荷。

( 2) 排氣管或空氣濾清器阻塞導(dǎo)致汽缸內(nèi)空氣含量較低，導(dǎo)致柴油燃燒不充分出現(xiàn)黑煙?？梢酝ㄟ^定期清洗柴油機(jī)空氣濾清器，清理排氣管油污廢物等養(yǎng)護(hù)工作來避免這類故障的發(fā)生。

( 3) 噴油器霧化不夠理想導(dǎo)致的柴油燃燒不充分?？梢詮牟捎谜{(diào)試噴油器壓力，用工具旋轉(zhuǎn)噴油器調(diào)壓螺釘?shù)姆绞絹砀纳撇裼挽F化效果。

( 4) 汽缸嚴(yán)重磨損導(dǎo)致的柴油燃燒不充分?？梢圆捎酶鼡Q磨損嚴(yán)重的汽缸套、活塞等零部件的方式進(jìn)行解決。

( 5) 供油泵供油時機(jī)不對導(dǎo)致的柴油燃燒不充分?？梢酝ㄟ^調(diào)節(jié)噴油泵和齒輪之間的調(diào)整墊片來校正供油時機(jī)。

2． 2 冒藍(lán)煙故障診斷排查

冒藍(lán)煙故障主要是因為機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒導(dǎo)致的，可能由三種具體問題造成:

( 1) 油底殼機(jī)油過多，可能會導(dǎo)致機(jī)油上竄入汽缸內(nèi)參與燃燒?？梢酝ㄟ^適當(dāng)放出多余機(jī)油的方式來解決這種情況。

( 2) 空氣濾清器中機(jī)油跟隨空氣進(jìn)入汽缸參與燃燒?？梢圆捎门懦隹諝鉃V清器中多余機(jī)油，并清理通氣孔內(nèi)積留機(jī)油的方式來解決。

( 3) 可能是汽缸磨損嚴(yán)重導(dǎo)致的汽缸在運轉(zhuǎn)過程中存在機(jī)油漏出參與燃燒的情況。這一狀況要全面檢查柴油機(jī)缸塞組件的磨損程度，更換磨損超限的零部件。

2． 3 冒白煙故障診斷排查

冒白煙故障主要由于燃油中進(jìn)入水導(dǎo)致的燃燒不良，可能有三種具體原因:

( 1) 可能由于燃油純度過低，導(dǎo)致其在進(jìn)入燃燒室時，所含水分過高?？梢圆捎贸恋砣加偷姆绞礁綦x排除燃油中的水分，或者直接更換燃油。

( 2) 可能由于汽缸破損導(dǎo)致的漏水現(xiàn)象。這個需要及時更換磨損嚴(yán)重的柴油機(jī)零部件。同時盡量避免超負(fù)荷運轉(zhuǎn)的狀況，減輕機(jī)體磨損。

( 3) 噴油器滴油效果不好，可能會導(dǎo)致一股一股的間斷性的冒白煙。這要通過調(diào)節(jié)噴油器壓力螺釘，或更換損壞的噴油器部件來進(jìn)行解決。

490柴油機(jī)下排氣？

柴油機(jī)呼吸器出氣口有下排氣是肯定的，主要是排氣量不宜過大，一般490柴油機(jī)下排氣量不超過50升/分鐘為宜，也可以憑手感確定，即將手放在出氣口感覺，出氣口的沖擊力，如果沖擊力較小，則正常，沖擊力大則需進(jìn)行進(jìn)一步診斷。

影響下排氣量的因素主要是四配套、機(jī)體缸套孔本身變型（這種變型只更換四配套無法解決竄氣量大的問題）、帶真空泵結(jié)構(gòu)的發(fā)電機(jī)、氣泵等。

雙缸柴油機(jī)怎么排氣？

在柴油泵的側(cè)方有一個手動排氣裝置，熄火情況下，用手在油泵上下按壓來泵油，同時松開通到發(fā)動機(jī)油嘴的進(jìn)油管路，直到有油液流出，也可松開一至四缸高壓供油管去啟動車輛，直到從管中有油噴出來即可。

柴油電噴高壓共軌的很容易排空氣，電控單體泵的更簡單。高壓共軌的排空氣可在油箱上找到回油管，用螺絲做一個堵頭把回油管堵上，然后打車約10幾秒鐘，打兩三次車就著了，趕緊松開回油管，把車熄火，回油管接好，用解碼器清除故障碼就可以了，所有的故障燈就會正常。

汽車柴油機(jī)下排氣？

5.活塞環(huán)裝配不正確，使其失去密封作用?！∫陨夏p都可能導(dǎo)致漏入曲軸箱的燃燒廢氣較多，下排氣增大。導(dǎo)致曲軸箱下排氣大的原因另外還有：對于裝有機(jī)載空壓機(jī)的柴油機(jī)而言，空壓機(jī)活塞環(huán)磨損也可能造成下排氣大。當(dāng)曲軸箱通風(fēng)裝置堵塞時，也可能是下排氣增大。所謂下排氣，是指氣缸中的氣體竄入曲軸箱。下排氣會引起曲軸箱內(nèi)氣壓、溫度升高，呼吸孔、加油口出現(xiàn)大量廢氣，嚴(yán)重時會出現(xiàn)滴油現(xiàn)象。發(fā)動機(jī)長期下排氣，易使機(jī)油在高溫下變質(zhì)，影響其潤滑性能，使發(fā)動機(jī)磨損加劇，動力性和經(jīng)濟(jì)性下降。擴(kuò)展資料：排氣沖程第四沖程——排氣。排氣沖程的功用是把膨脹后的廢氣排出去，以便充填新鮮空氣，為下一個循環(huán)的進(jìn)氣作準(zhǔn)備。當(dāng)工作沖程活塞運動到下止點附近時，排氣閥開起，活塞在曲軸和連桿的帶動下，由下止點向上止點運動，并把廢氣排出氣缸外。由于排氣系統(tǒng)存在著阻力，所以在排氣沖程開始時，氣缸內(nèi)的氣體壓力加比大氣壓力高0.025—0.035MPa，其溫度Tb=1000～1200K。為了減少排氣時活塞運動的阻力，排氣閥在下止點前就打開了。排氣閥一打開，具有一定壓力的氣體就立即沖出缸外，缸內(nèi)壓力迅速下降，這樣當(dāng)活塞向上運動時，氣缸內(nèi)的廢氣依靠活塞上行排出去。為了利用排氣時的氣流慣性使廢氣排出得干凈，排氣閥在上止點以后才關(guān)閉。

單缸柴油機(jī)改裝排氣？

可以改，首先打開噴油泵，再打開上排空氣的螺釘，打開油箱開關(guān)，即可排出空氣。1.在排氣作業(yè)前必須保證油箱中有足夠多的油