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　　我國大馬力拖拉機現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

我國200馬力以上大馬力拖拉機近年來在市場需求強勁的刺激下，發(fā)展迅速。大馬力拖拉機是規(guī)模經(jīng)營及平原農(nóng)業(yè)的裝備支柱，是農(nóng)業(yè)發(fā)展到一定階段的必然需求。本文對我國近些年200馬力以上大馬力拖拉機產(chǎn)銷情況疏理如下，供相關方面參考。

1、近些年我國大馬力拖拉機市場銷售強勁，前10強市場占有率超60%

根據(jù)2020年補貼數(shù)據(jù)及市場調(diào)研，大馬力拖拉機全國市場銷量56600臺；參與補貼的共有139個大馬力拖拉機品牌，平均每個品牌銷售約407臺拖拉機，平均單臺售價21.00萬元。根據(jù)各品牌銷量來分，排名前十位的品牌分別是東方紅、雷沃、東風、常發(fā)、華夏、約翰迪爾、泰山國泰、沃得、洛陽萬年紅、河北鎧特。前五品牌的銷量合計達到27011臺，占全國大馬力拖拉機銷量的47.72%；前十品牌的銷量合計達到34460臺，占全國大馬力拖拉機銷量的60.88%。

東方紅大馬力拖拉機市場銷量11384臺，占全國大馬力拖拉機銷量的20.11%，市場占比足足高出第二名9個百分點，當之無愧的大馬力拖拉機銷量第一名。

第二名，雷沃大馬力拖拉機，銷量6505臺，占全國大馬力拖拉機銷量的11.49%，市場占比高出第三名5個百分點，屈居亞軍。

第三名，東風大馬力拖拉機，銷量3552臺，占全國大馬力拖拉機銷量的6.28%，市場占比僅高出第四名0.4個百分點，險居探花位置。

第四名，常發(fā)大馬力拖拉機，銷量3330臺，占全國大馬力拖拉機銷量的5.88%，市場占比僅比第三名東風少了0.4個百分點，補貼數(shù)量少了222臺。但常發(fā)比排名第五的華夏足足多出了1100臺的銷量。

銷售額排名前十位的品牌分別是東方紅、雷沃、約翰迪爾、東風、常發(fā)、華夏、泰山國泰、凱斯紐荷蘭、洛陽萬年紅、道依茨法爾。前五品牌的銷售額合計達到52.51億元，占全國大馬力拖拉機總銷售額的44.18%；前十品牌的銷量合計達到68.23億元，占全國大馬力拖機總銷售額的57.40%。

2022年200及以上馬力段輪拖銷量占比，整體上呈明顯增加趨勢。2022年的銷量占比為11%，較2021年增加了2.8個百分點，較2020年也提升了1.9個百分點。進入2023以來，經(jīng)過使用驗證，用戶看好的大馬力拖拉機集中在雷沃M2204-Q拖拉機、雷沃M2204-R拖拉機、華夏2204A拖拉機、常發(fā)CFH2204L拖拉機、東方紅LX2204拖拉機、迪爾7M-2204拖拉機、泰山-2204拖拉機、華夏2204拖拉機、薩丁SD2204拖拉機等9種機型上。其中銷售較好的拖拉機有雷沃M2204-Q拖拉機、雷沃M2204-R拖拉機、華夏2204A拖拉機、常發(fā)CFH2204L拖拉機的銷量5款。

2、目前國內(nèi)市場上200馬力以上的主流產(chǎn)品主要有以下幾種

（1）中聯(lián)重科PL2304(G4)拖拉機。配名優(yōu)高壓共軌柴油發(fā)動機；40F+40R區(qū)間動力換擋變速箱，區(qū)間內(nèi)帶自動換擋動能；具有發(fā)動機動力管理系統(tǒng)，可控制發(fā)動機多種工作模式（田間工作模式、路面形式模式等），高扭矩儲備（33%）能與多種PTO輸出農(nóng)機具匹配；變速箱具備40km/h的經(jīng)濟模式與50km/h的高速模式；變速箱具備動力換向功能，在不踩離合器情況下直接進行前進檔與后退檔位的切換；APS自動換擋、差速鎖、四輪驅(qū)動、離合器開關等功能?？赏ㄟ^電腦自動控制；多盤式液壓制動系統(tǒng)。2022年8月，該款中聯(lián)重科PL2304動力換擋拖拉機批量出口獨聯(lián)體國家20臺。

（2）中聯(lián)重科PL2004拖拉機，于2016年8月份正式投放市場，這是該公司在2015年德國漢諾威農(nóng)機博覽會上進行產(chǎn)品發(fā)布之后，正式大量投放我國高端大馬力拖拉機市場的主力機型。該車采用40F+40R區(qū)間動力換擋變速箱，在區(qū)間內(nèi)帶自動換擋動能，且具備動力換向功能，在不踩離合器的情況下能夠直接進行前進檔與后退檔位的切換。動力系統(tǒng)搭載的是渦輪增壓+高壓共軌歐三排放標準發(fā)動機，整車擁有全電液控制系統(tǒng)，具有故障自我診斷功能。

（3）東方紅LX2204(G4)拖拉機，配套東方紅6M/YTN9或上柴7H/9D高壓共軌系統(tǒng)+DOC+DPF+SCR、增壓中冷柴油發(fā)動機；動力強勁，油耗低；基配多功率省油開關，多種模式可調(diào)，適應多種作業(yè)，使用更經(jīng)濟。采用PSD內(nèi)置干式空濾，尺寸更小、重量更輕、阻力更低、集成一體化，帶負壓除塵系統(tǒng)，減少空濾保養(yǎng)時間；基配加注優(yōu)質(zhì)防凍液。駕駛室基配空調(diào)、副座、天窗等，駕乘環(huán)境舒適；裝配LED工作燈，亮度高、壽命長；智能七吋液晶彩屏組合儀表、顯示內(nèi)容多、可靠性高；具備人機交互功能，方便用戶對整車進行維修；可實現(xiàn)保養(yǎng)提醒；集成后視影像功能，實時觀察后置機具作業(yè)情況，更加方便實用。右側(cè)四聯(lián)翹板開關設計，USB充電器接口，2.1A大電流，滿足手機等移動設備的應急充電；終端滿足農(nóng)機“三合一”補貼要求，具備“OTA”自動升級功能，補貼無憂。配備點煙器接口，可用作小功率電子設備的充電口；中央控制盒，集中控制，質(zhì)量可靠，維修簡單。

（4）東方紅LX2004/LX2204系列拖拉機，是中國一拖自主開發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的大馬力輪式拖拉機。配套上柴增壓中冷型發(fā)動機，動力強勁，扭矩儲備大，經(jīng)濟性好。配套國外知名前橋。新款全封閉駕駛室，造型美觀，視野開闊，有采暖和通風裝置，裝配空調(diào)、CD機。變速箱檔位多，速度范圍寬，最高速度可達37km/h；農(nóng)田作業(yè)效率高，傳動系有獨立的潤滑系統(tǒng)和散熱裝置，使用更可靠。后輪輪距無級可調(diào)。全液壓轉(zhuǎn)向，具有獨立油路，安全可靠。機械自增力制動結(jié)構(gòu)，制動可靠、安全輕便。差速鎖采用電液控制。主離合器采用氣壓助力式腳踏板液壓操縱，副離合器采用電液控制。采用400L柴油箱。可選擇雙輪胎配置。3片多路閥及進口快換接頭，用于操縱折疊耙、翻轉(zhuǎn)犁等。整機牽引力大，可配套大型農(nóng)具進行復式作業(yè)。提升力大，液壓提升系統(tǒng)分油，有強壓入土功能，有位調(diào)節(jié)和浮動調(diào)節(jié)耕深控制方式?？蛇x裝電控懸掛。

（5）東風DF2204/DF2204D輪式拖拉機。東風2204拖拉機，是東風公司200馬力以上的主打機型。該車搭載上柴電控高壓共軌國四發(fā)動機，采用18+18梭式換擋，可選裝爬行擋，它的電控液壓提升系統(tǒng)，最大提升力78kN，可實現(xiàn)力、位、力位綜合等調(diào)節(jié)模式。東風DF2204拖拉機，配套上柴電控高壓共軌發(fā)動機，性能先進，動力強勁。發(fā)動機曲線優(yōu)化，油耗低。性能可靠18+18梭式換擋，選裝爬行擋，斜齒傳動，噪聲小、可靠性高。采用意大利前驅(qū)動橋，結(jié)構(gòu)先進，性能可靠。作業(yè)高效；電控液壓系統(tǒng)，提升力大，可實現(xiàn)力、位、力位綜合等調(diào)節(jié)模式。后三點懸掛采用快速掛接裝置，掛接機具時間短，效率高。梭式換擋、電控PTO、差速鎖、提升器，操縱時間短，作業(yè)效率高。駕駛舒適，離合器和制動器采用液壓助力系統(tǒng)，操縱力小，輕便舒適。全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛輕便、轉(zhuǎn)向靈活，方向盤上下可調(diào)，舒適性好。

（6）約翰迪爾7M-2204，該機引進了美國滑鐵盧工廠技術(shù)生產(chǎn)。7M系列2204拖拉機搭載約翰迪爾高性能發(fā)動機，扭矩儲備達40%；采用先進的AutoQuadPLUS變速箱，20F×20R，配以Perma ClutchTMII液壓離合器，可實現(xiàn)任意區(qū)間段內(nèi)無需離合換擋可實現(xiàn)動力換擋；整機在國外已經(jīng)過6代產(chǎn)品改進，產(chǎn)品性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠，已經(jīng)得到了廣大的中國用戶認可。

（7）約翰迪爾8R-3204，是迪爾智能大馬力拖拉機的主力機型。該車搭載約翰迪爾發(fā)動機6缸高壓共軌發(fā)動機，16F+4R的全動力換擋變速箱，非常人性化的是空氣懸掛座椅可向右旋轉(zhuǎn)40度，且中控屏幕全部采用中文，而且集成的ATI自動導航系統(tǒng)即插即用。

（8）凱斯Puma 2304拖拉機，該機搭載凱斯NEF系列渦輪增壓高壓共軌發(fā)動機；采用18F+6R全動力換擋變速箱；值得稱贊的是該型機帶動力提升功能，能在某些條件下提供最多32馬力的額外動力，這簡直就是凱斯的“黑科技”。

（9）泰鴻THG2204輪式拖拉機，由濰坊泰鴻拖拉機有限公司生產(chǎn)，性能可靠、功率大、油耗低、功能多、用途廣、噪聲低、污染少，本機可采用液壓轉(zhuǎn)向或機械轉(zhuǎn)向，安全中立開關，最新流線型外觀，組合儀表臺結(jié)構(gòu)，超重底盤，牽引力大，適合大地塊耕作。

（10）雷木LEIMU-2204輪式拖拉機，由京山三雷重工股份有限公司生產(chǎn)，選用濰柴道依茨發(fā)動機，增壓中冷，動力強勁，扭矩儲備較傳統(tǒng)產(chǎn)品大幅度增大，經(jīng)濟性好；配備特制加大強化型前橋，較傳統(tǒng)產(chǎn)品扭矩增大一倍；變速箱同步器側(cè)置梭式換擋，檔位數(shù)多，16個前進擋、16個倒退擋。底盤軸承、密封件采用知名品牌，從各環(huán)節(jié)全面攻克噪聲大、易漏油的問題，大大降低常見頻繁故障的發(fā)生率；配備高檔全封閉駕駛室（帶空調(diào)、遮陽簾、DVD），人性化設計，駕乘舒適，符合人機工程的要求；后輪胎可根據(jù)需求選配單輪或雙輪。

（11）豐疆智能2004拖拉機 ，由豐疆智能科技股份有限公司生產(chǎn)。豐疆智能2004輪式拖拉機四驅(qū)動型采用濰柴高壓共軌發(fā)動機，匹配博世共軌系統(tǒng)，選配節(jié)油調(diào)整開關，3種模式可選，適應不同作業(yè)需求；標配變速箱16+16梭式擋位，各擋位速度匹配合理，滿足各種作業(yè)環(huán)境；配備加強型底盤，機身自重大，滿足深耕，耙地負重作業(yè)需求。

3、我國大馬力拖拉機發(fā)展趨勢

（1）適應市場需求變化，近年來國產(chǎn)200馬力以上級別的大馬力拖拉機研發(fā)制造技術(shù)不斷取得突破。中國一拖200馬力動力換擋拖拉機實現(xiàn)量化生產(chǎn)，400馬力無級變速拖拉機研發(fā)獲得成功。中聯(lián)重科自主研發(fā)生產(chǎn)的230馬力動力換擋拖拉機是目前國內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)銷售的大馬力高端智能型拖拉機，主要面向東北及以新疆為代表的西北等集約化、大地塊作業(yè)區(qū)域，該產(chǎn)品歷經(jīng)國內(nèi)新疆、東北等地2000小時、4萬多畝連續(xù)作業(yè)驗證，并在新疆、內(nèi)蒙古、寧夏、青海等省區(qū)實現(xiàn)銷售。國產(chǎn)大馬力智能拖拉機進入東北和西北市場，與“洋品牌”展開角逐，正在改變國外品牌壟斷的市場格局。目前進入使用市場的大馬力拖拉機，國產(chǎn)拖拉機品牌越來越多，開始與“洋拖”爭天下。出現(xiàn)了中國一拖、中聯(lián)重科等國產(chǎn)強勢品牌。

（2）“走出去、引進來”是國內(nèi)一些知名農(nóng)機企業(yè)提高關鍵核心零部件自主研發(fā)、制造能力的重要手段。一方面通過加強自身研發(fā)團隊能力建設，同時借助海外研發(fā)資源突破發(fā)展瓶頸；另一方面要一如既往地與世界核心零部件供應商展開合作，培養(yǎng)核心零部件自主研發(fā)、制造能力。整機控制系統(tǒng)上分布式電子控制系統(tǒng)應用廣泛，智能化、自動化程度顯著提高；整機管理上基于CAN總線技術(shù)的網(wǎng)絡管理、3S（RS、GIS、GPS）技術(shù)的精準農(nóng)業(yè)及遠程通訊快速發(fā)展。顯示監(jiān)視上智能化數(shù)字化性能監(jiān)視系統(tǒng)、虛擬終端得到普遍應用，可視化及實時性顯著提高。

（3）積極推進各種形式的戰(zhàn)略合作。這方面，中國一拖通過收購法國McCormick公司實現(xiàn)了200馬力以上動力換擋拖拉機技術(shù)的突破。中聯(lián)重科PL2304借助自身設在美國的農(nóng)機研發(fā)機構(gòu)深度集成世界頂級技術(shù)，實現(xiàn)了重大突破。隨著傳統(tǒng)的手動變速箱難以滿足現(xiàn)代化高效生產(chǎn)的要求，自動變速箱更多的應用到了拖拉機領域，并顯著改善和優(yōu)化了拖拉機的動力性和操作便捷程度。

（4）國內(nèi)農(nóng)機制造企業(yè)要真正提升國際競爭力，必須要把高端智能變速箱等關鍵核心零部件國產(chǎn)化提上日程，擺脫受制于人的局面。中聯(lián)重科向數(shù)字化、智能化方向努力邁進，通過自動導航與智能化集成，實現(xiàn)大馬力拖拉機進一步升級。液壓技術(shù)在拖拉機上的應用日益廣泛。在現(xiàn)代拖拉機尤其在大型拖拉機上，幾乎所有主要部件的操縱都采用液壓裝置，如離合器、變速箱的動力換檔、差速鎖、制動器和轉(zhuǎn)向機構(gòu)等。在某些拖拉機上，座位的調(diào)整、玻璃窗的啟閉也都用液壓裝置。電子－液壓控制的懸掛系統(tǒng)已在某些拖拉機上采用，這種裝置由于操縱開關布置上的方便，液壓管路可相應地縮短，在大型拖拉機上將會得到更多的應用。

（5）為了進一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，國產(chǎn)大馬力拖拉機公司都投入了較多的資金和人力，制取在各種工況下零件載荷譜，組織模擬試驗和應力分析，在積累大量實驗數(shù)據(jù)的基礎上編制電子計算機軟件，進行優(yōu)化設計。傳動系技術(shù)方面，實現(xiàn)了機械傳動、動力換檔、無級變速模塊化多種配置；動力換檔、動力換向技術(shù)將得到廣泛應用，無級變速廣受青睞；在國外，動力換檔已成為主流配置，CVT傳動系應用將進一步加快；同步器換檔、HST傳動技術(shù)、電液操縱等技術(shù)將得到更多的應用和發(fā)展。液壓懸掛系統(tǒng)方面，系統(tǒng)可靠性指標進一步提高；國內(nèi)電控懸掛將進一步擴大應用范圍同，閉心負荷傳感液壓技術(shù)應用越來越多；國外閉心負荷傳感液壓技術(shù)和電控懸掛仍是主流配置。駕駛室技術(shù)方面，駕駛室安全性、密封性、舒適性進一步改善；駕駛員耳旁噪音明顯降低；駕駛室懸架技術(shù)廣泛應用；人機環(huán)境更加和諧。

我們期待國產(chǎn)大馬力拖拉機有更多品牌脫穎而出，敢于擔當，提振國產(chǎn)大馬力拖拉機雄風，讓用戶能真正得到更多實惠，真正持續(xù)推進國產(chǎn)拖拉機的良性發(fā)展。