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　　中國(guó)一拖這三個(gè)案例值得一看

案例一：Ra0.4的標(biāo)準(zhǔn)高嗎？

主創(chuàng)單位：

中國(guó)一拖大拖裝配廠

案例回放：

中國(guó)一拖大拖裝配廠在嘗試加工某行星輪軸和支軸等開拓經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品時(shí)，均出現(xiàn)了關(guān)鍵尺寸和公差達(dá)標(biāo)，但光潔度達(dá)不到Ra0.4要求的問(wèn)題。

大拖裝配廠一方面與裝備部、勞模創(chuàng)新工作室共同立項(xiàng)攻關(guān)，恢復(fù)了機(jī)床精度，并對(duì)砂輪硬度進(jìn)行了調(diào)整；另一方面帶領(lǐng)員工去現(xiàn)場(chǎng)觀摩，學(xué)習(xí)較先進(jìn)的加工經(jīng)驗(yàn)和管理辦法；同時(shí)，在員工中廣泛宣傳引導(dǎo)，破除慣性思維，以滿足客戶要求為工作標(biāo)準(zhǔn)，提升自信心，提高加工標(biāo)準(zhǔn)。

經(jīng)過(guò)多方努力，零件光潔度終于達(dá)到Ra0.4以內(nèi)，兩種零件不僅順利交付了合格樣件，還實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，而且光潔度得到了有效保障。

案例二：鼠標(biāo)連擊倒逼“較真”文化

主創(chuàng)單位：

洛陽(yáng)拖拉機(jī)研究所有限公司

案例回放：

隨著非道路農(nóng)用機(jī)械國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，由拖研所公司電子控制工程部自主設(shè)計(jì)研發(fā)的ECU控制器已經(jīng)開始大批量生產(chǎn)并裝配到東方紅拖拉機(jī)上，甚至推廣到其他品牌拖拉機(jī)上。然而，2016年4月，配備拖研所公司ECU控制器的一臺(tái)某品牌拖拉機(jī)，在天津做實(shí)驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)有幾塊控制器出現(xiàn)MAP數(shù)據(jù)混亂，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

這個(gè)問(wèn)題引起中國(guó)一拖和生產(chǎn)該產(chǎn)品公司的高度重視，其公司技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)親自帶著出現(xiàn)問(wèn)題的控制器從天津飛抵洛陽(yáng)，與拖研所公司技術(shù)人員溝通，要求找到問(wèn)題所在并提交問(wèn)題說(shuō)明報(bào)告和解決方案。為此，拖研所公司電子控制工程部的技術(shù)研發(fā)人員對(duì)硬件和軟件均進(jìn)行了詳細(xì)的摸排。

最終發(fā)現(xiàn)，在數(shù)據(jù)進(jìn)行刷寫時(shí)，個(gè)別操作工在操作過(guò)程中有鼠標(biāo)連擊的習(xí)慣，而這一個(gè)小小的動(dòng)作卻直接導(dǎo)致功能進(jìn)度條在未完成當(dāng)前操作的情況下，就進(jìn)行了下一個(gè)操作，致使控制器標(biāo)定數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯(cuò)位混亂，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

為了避免類似錯(cuò)誤的發(fā)生，電子控制工程部的研發(fā)人員最終決定在標(biāo)定軟件上進(jìn)行操作限制。經(jīng)過(guò)改進(jìn)后的軟件，上一個(gè)動(dòng)作未完成時(shí)，不允許進(jìn)行下一個(gè)操作，這樣就有效規(guī)避了操作上的風(fēng)險(xiǎn)。

隨著問(wèn)題的解決，事件到此似乎已經(jīng)告一段落。但是，如何避免類似錯(cuò)誤在工作中再次發(fā)生，電子控制工程部再次同自己“較真”起來(lái)：部門及時(shí)組織技術(shù)人員對(duì)類似問(wèn)題進(jìn)行了認(rèn)真梳理，并積極完善了《電控柴油機(jī)標(biāo)定軟件使用手冊(cè)》等工作規(guī)范。同時(shí)，積極與柴油機(jī)公司溝通，促進(jìn)了相關(guān)數(shù)據(jù)管理工藝的更新。通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了標(biāo)定人員的工作行為，有效避免了因操作方法差異導(dǎo)致此類的問(wèn)題。

案例三：打通服務(wù)的“最后一公里”

主創(chuàng)單位：

一拖（洛陽(yáng)）物流有限公司

案例回放：

快遞業(yè)務(wù)作為近年來(lái)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展最為迅速的領(lǐng)域之一，已經(jīng)深入到千家萬(wàn)戶，具有廣闊的市場(chǎng)前景。

由于中國(guó)一拖廠區(qū)管理的要求，外部的快遞公司無(wú)法進(jìn)入廠區(qū)進(jìn)行派件服務(wù)，造成快遞服務(wù)“最后一公里”的梗阻，給廠內(nèi)用戶帶來(lái)極大不便。

那么，能否由我們引入快遞業(yè)務(wù)來(lái)打通這“最后一公里”呢？

經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)調(diào)研和論證，一拖（洛陽(yáng)）物流有限公司決定借鑒前期與中鐵快運(yùn)合作的經(jīng)驗(yàn)，將廠區(qū)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)打包整合后，與社會(huì)快遞公司洽談合作開通“一拖快遞”，整體承接一拖內(nèi)部的快遞業(yè)務(wù)，形成一定的規(guī)模效應(yīng)，降低中國(guó)一拖廠區(qū)內(nèi)的快遞發(fā)運(yùn)成本，同時(shí)以此為切入點(diǎn)，進(jìn)入快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

之后，標(biāo)有“一拖快遞”顯著標(biāo)識(shí)的快遞車來(lái)往穿梭于中國(guó)一拖大院內(nèi)，直接到各單位送件、取件。隨后，又延伸開通了對(duì)員工個(gè)人的快遞業(yè)務(wù)，一個(gè)電話即可上門，大大方便了用戶，實(shí)現(xiàn)了真正的門到門服務(wù)。同時(shí)，“一拖快遞”借助于一拖資源規(guī)模優(yōu)勢(shì)，使中國(guó)一拖內(nèi)簽約用戶的發(fā)運(yùn)成本整體下降了20%左右，在延伸服務(wù)的同時(shí)，也為用戶創(chuàng)造了新的價(jià)值。