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　　愛爾蘭用戶對(duì)新拖拉機(jī)的投資水平與2021年持平

愛爾蘭拖拉機(jī)和機(jī)械貿(mào)易協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，與8月份相比，拖拉機(jī)銷量下降了15%，該數(shù)據(jù)只記錄了售出的數(shù)量，而沒(méi)有記錄總投資。

這種下降被模糊地歸因于“全球供應(yīng)鏈中斷的持續(xù)影響”，其他機(jī)型似乎沒(méi)有受到如此大的影響。

以汽車為例，同期的銷量增長(zhǎng)了4%。

售出的數(shù)量減少

2022年8月，新拖拉機(jī)售出151臺(tái)，比2021年同期下降15%。

今年迄今的數(shù)字比2021年同期低12%，到目前為止，愛爾蘭在2022年注冊(cè)了1840輛新拖拉機(jī)，而2021年注冊(cè)了2084輛。

聯(lián)合收割機(jī)銷量也同比下降了30%，今年只有40臺(tái)，而2021年是57臺(tái)。

另一方面，伸縮式裝載機(jī)顯示出25%的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，今年8月售出40臺(tái)。

零部件方面的問(wèn)題

在供應(yīng)鏈危機(jī)最嚴(yán)重的一年后，制造商和經(jīng)銷商已經(jīng)調(diào)整了他們的訂購(gòu)系統(tǒng)，以確保庫(kù)存以更可預(yù)測(cè)的方式流動(dòng)，這無(wú)疑將適用于大多數(shù)零部件供應(yīng)商。

業(yè)內(nèi)消息稱，某些商品仍然短缺，但這些商品的管理更加謹(jǐn)慎，情況正在緩解。

建議盡早訂購(gòu)

雖然有消息稱等待時(shí)間正在縮短，一些制造商聲稱可以在幾周內(nèi)完成訂單，但關(guān)鍵是要在生產(chǎn)線上預(yù)定一個(gè)位置，然后再最終確定規(guī)格。

這一切都是基于與經(jīng)銷商和制造商的對(duì)話，而不是任何嚴(yán)格的統(tǒng)計(jì)分析，但它確實(shí)描繪了一幅與零部件短缺是銷量下降的唯一原因的概念不一致的圖景。

當(dāng)然，這就留下了一個(gè)問(wèn)題，即市場(chǎng)中實(shí)際發(fā)生了什么，這可能比零部件問(wèn)題更復(fù)雜。

多元化市場(chǎng)

實(shí)際售出的拖拉機(jī)數(shù)量只是其中的一個(gè)指標(biāo)，另一個(gè)角度是看這些機(jī)器的總投資。

拖拉機(jī)價(jià)格在去年上漲了15%~20%。以2021年一輛拖拉機(jī)的平均成本為10萬(wàn)歐元計(jì)算，截至去年8月，農(nóng)業(yè)在拖拉機(jī)上的投資為2.08億歐元。

如果同一臺(tái)拖拉機(jī)今年的價(jià)格是12萬(wàn)歐元，那么總支出將上升到2.21億歐元，拖拉機(jī)采購(gòu)總額增加了6%。

投資必須繼續(xù)

這些都是非常粗略的計(jì)算，忽略了一般通貨膨脹的影響，但確實(shí)表明拖拉機(jī)銷量，至少與2021年持平。

根據(jù)現(xiàn)在的行業(yè)情況，或許可以得出這樣的結(jié)論，制造商正在努力控制價(jià)格上漲，而且考慮到鋼鐵和能源成本的劇烈波動(dòng)，顯然很難在太大的范圍內(nèi)固定價(jià)格。

還應(yīng)該指出的是，拖拉機(jī)銷量的減少也減緩了將更高效的機(jī)器引入行業(yè)的速度。