農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.97661a.com）最新農(nóng)機(jī)信息：農(nóng)機(jī)升級(jí)國(guó)四能否延期？看看同為非道路的工程機(jī)械行業(yè)的應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢(xún),農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多農(nóng)機(jī)資訊請(qǐng)查看：農(nóng)機(jī)資訊

　　農(nóng)機(jī)升級(jí)國(guó)四能否延期?看看同為非道路的工程機(jī)械行業(yè)的應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)

我國(guó)非道路移動(dòng)機(jī)械國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)建議實(shí)施時(shí)間為2020年，這次的國(guó)四升級(jí)，絕不僅僅像國(guó)二升國(guó)三那樣，換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就行了，而是牽涉到整個(gè)系統(tǒng)的升級(jí)，可以說(shuō)時(shí)間緊任務(wù)重。但據(jù)了解，很多主機(jī)企業(yè)并沒(méi)有意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性，更不知道該怎么搞，還是抱著老的思維模式：排放升級(jí)是發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的事，你只管給我提供國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)就行了。

基于此，2019年1月17日，農(nóng)業(yè)機(jī)械雜志社在石家莊主辦了“農(nóng)機(jī)國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)配套技術(shù)研討會(huì)”，就國(guó)四的要求、實(shí)施路徑、技術(shù)難點(diǎn)、鑒定檢測(cè)、信息傳輸、互聯(lián)網(wǎng)、國(guó)抽檢測(cè)等方面的問(wèn)題，與大家共同探討。

同時(shí)還邀請(qǐng)了中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王金星，作了《工程機(jī)械行業(yè)國(guó)四排放開(kāi)展情況》的專(zhuān)題報(bào)告，介紹了與農(nóng)機(jī)行業(yè)一起升級(jí)的工程機(jī)械行業(yè)國(guó)四升級(jí)的進(jìn)展、遇到的問(wèn)題、解決方案及發(fā)展思路，其中有很多好的做法、經(jīng)驗(yàn)值得農(nóng)機(jī)行業(yè)借鑒。

王金星秘書(shū)長(zhǎng)作報(bào)告

工程機(jī)械基本情況

王金星秘書(shū)長(zhǎng)介紹，根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CCMA 0001—2011《工程機(jī)械定義及類(lèi)組劃分》，工程機(jī)械的定義是，凡土石方工程，流動(dòng)起重裝卸工程，人貨升降輸送工程，市政、環(huán)衛(wèi)及各種建設(shè)工程、綜合機(jī)械化施工以及同上述工程相關(guān)的生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化所應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備，稱(chēng)為工程機(jī)械。

工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)品可以劃分為20大類(lèi)：鏟土運(yùn)輸機(jī)械、挖掘機(jī)械、起重機(jī)械、工業(yè)車(chē)輛、路面施工與養(yǎng)護(hù)機(jī)械、壓實(shí)機(jī)械、鑿巖機(jī)械、氣動(dòng)工具、混凝土機(jī)械、掘進(jìn)機(jī)械、混凝土制品機(jī)械、樁工機(jī)械、市政與環(huán)衛(wèi)機(jī)械、高空作業(yè)機(jī)械、裝修機(jī)械、鋼筋及預(yù)應(yīng)力機(jī)械、軍用工程機(jī)械、電梯與扶梯、其他專(zhuān)用工程機(jī)械、工程機(jī)械配套件。

截止到2017年底，我國(guó)工程機(jī)械主要產(chǎn)品保有量為690萬(wàn)～747萬(wàn)臺(tái)，其中非道路移動(dòng)工程機(jī)械主要產(chǎn)品保有量為573.7萬(wàn)～621.4萬(wàn)臺(tái)，占工程機(jī)械主要產(chǎn)品總市場(chǎng)保有量的83%左右。

相關(guān)法律法規(guī)

1. 新大氣法相關(guān)規(guī)定

2015年8月29日，第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十六次會(huì)議第二次修訂《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法 》，于2016年1月1日生效。

其中涉及非道路移動(dòng)機(jī)械的內(nèi)容如下：

第五十一條 機(jī)動(dòng)車(chē)船、非道路移動(dòng)機(jī)械不得超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)排放大氣污染物。

第五十二條 機(jī)動(dòng)車(chē)、非道路移動(dòng)機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)新生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械進(jìn)行排放檢驗(yàn)。檢驗(yàn)信息應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公開(kāi)。 

第五十六條 環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)會(huì)同交通運(yùn)輸、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、農(nóng)業(yè)行政、水行政等有關(guān)部門(mén)對(duì)非道路移動(dòng)機(jī)械的大氣污染物排放狀況進(jìn)行監(jiān)督檢查，排放不合格的，不得使用。 

第一百零九條 違反本法規(guī)定，生產(chǎn)超過(guò)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)、非道路移動(dòng)機(jī)械的，由省級(jí)以上人民政府環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)責(zé)令改正，沒(méi)收違法所得，并處貨值金額一倍以上三倍以下的罰款……

2. 近期出臺(tái)的相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)

（1）生態(tài)環(huán)境部2018年8月19日發(fā)布了《非道路移動(dòng)機(jī)械污染防治技術(shù)政策》，對(duì)以壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（如柴油機(jī)）為動(dòng)力的非道路移動(dòng)機(jī)械，控制目標(biāo)要求2020年達(dá)到國(guó)家第四階段排放控制水平，2025年與世界最先進(jìn)排放控制水平接軌。

（2）2018年12月1日實(shí)施的《GB 36886—2018 非道路柴油移動(dòng)機(jī)械排放煙度限值及測(cè)量方法》。本標(biāo)準(zhǔn)適用于在用非道路柴油移動(dòng)機(jī)械和車(chē)載柴油機(jī)設(shè)備的排氣煙度檢驗(yàn)。新生產(chǎn)和進(jìn)口非道路柴油移動(dòng)機(jī)械的排氣煙度檢查參照使用。

（3）《GB 252 普通柴油》廢止，自2019年1月1日實(shí)施；修改《GB 19147—2016 車(chē)用柴油》的適用范圍，普通柴油和車(chē)用柴油并軌。

（4）生態(tài)環(huán)境部辦公廳2019年1月4日印發(fā)了《柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》。就嚴(yán)格新生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和非道路移動(dòng)機(jī)械、船舶管理，加強(qiáng)排放控制區(qū)劃定和管控，加快治理和淘汰更新，以及強(qiáng)化綜合監(jiān)督管理等問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。

協(xié)會(huì)開(kāi)展的工作

1. 非道路移動(dòng)工程機(jī)械排放現(xiàn)狀

非道路移動(dòng)機(jī)械指的是以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的各種移動(dòng)式機(jī)械設(shè)備，如工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等，與道路車(chē)輛同屬移動(dòng)污染源范疇。隨著各類(lèi)非道路移動(dòng)機(jī)械在生產(chǎn)、生活中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，對(duì)其進(jìn)行污染物排放控制的需要也越來(lái)越迫切。

我國(guó)非道路用柴油機(jī)每年新增幾百萬(wàn)臺(tái)左右，全國(guó)每年超過(guò)1億t的柴油消耗總量中，約有20%用于各類(lèi)非道路移動(dòng)機(jī)械。這些非道路移動(dòng)機(jī)械是氮氧化物的重要排放源，初步估算每年約排放氮氧化物200萬(wàn)t以上。

2. 非道路移動(dòng)工程機(jī)械排放階段

目前，在非道路移動(dòng)機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)方面，美國(guó)和歐盟處于領(lǐng)先水平，且每一階段所采用的限值和測(cè)量方法基本一致，主要是實(shí)施時(shí)間和實(shí)施管理方式上有所差別。由于非道路發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放控制技術(shù)相對(duì)落后，相對(duì)于排放控制較為嚴(yán)格的汽車(chē)而言，具有更大減排潛力。

我國(guó)于2007年發(fā)布了非道路第一階段和第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)，其中國(guó)一階段排放標(biāo)準(zhǔn)2007年10月1日開(kāi)始實(shí)施，國(guó)二階段排放標(biāo)準(zhǔn)2009年10月1日開(kāi)始實(shí)施，大致相當(dāng)于車(chē)用柴油機(jī)國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)的控制水平。2016年4月1日，所有制造、進(jìn)口和銷(xiāo)售的非道路移動(dòng)機(jī)械應(yīng)裝用符合該標(biāo)準(zhǔn)第三階段要求的柴油機(jī)。標(biāo)準(zhǔn)中第三階段要求與歐盟的IIIA階段和美國(guó)的第三階段控制水平相當(dāng)。

中國(guó)建立非道路排放標(biāo)準(zhǔn)至今，在節(jié)能減排、技術(shù)升級(jí)、對(duì)接全球市場(chǎng)方面，取得了良好效果。特別是國(guó)二切換國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，中國(guó)主流工程機(jī)械企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)節(jié)奏，已經(jīng)與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行保持了高度一致。

3. 針對(duì)四階段排放開(kāi)展的工作

目前，非道路移動(dòng)機(jī)械四階段的排放標(biāo)準(zhǔn)正在審批中，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)先后針對(duì)四階段排放標(biāo)準(zhǔn)組織了研討會(huì)、征求意見(jiàn)討論會(huì)、問(wèn)卷調(diào)查等多種形式，廣泛征求行業(yè)意見(jiàn)，達(dá)成行業(yè)共識(shí)。

2017年9—10月，提出了PN要求（DPF）技術(shù)路線(xiàn)。2017年9月21日，于BICES2017期間舉辦工程機(jī)械四階段排放技術(shù)論壇；2017年12月19日，組織召開(kāi)非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排放問(wèn)題研討會(huì)；2018年3月20日，組織非道路移動(dòng)機(jī)械四階段排放標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)會(huì)議。2018年7月開(kāi)展了關(guān)于非道路四階段排放的問(wèn)卷調(diào)查。2018年3月底向環(huán)保部反饋意見(jiàn)和建議，7月向環(huán)保部反饋推遲國(guó)四實(shí)施的意見(jiàn)。

國(guó)四排放對(duì)工程機(jī)械的影響

2018年2月22日，環(huán)保部發(fā)布的《非道路移動(dòng)機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)污染物排放控制技術(shù)要求》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)）征求意見(jiàn)稿，與2014年公布的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)相比，在很多細(xì)則、標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)行時(shí)間上都有很大變化，也更為嚴(yán)格。

1. PEMS要求

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：機(jī)械污染物排放自查，應(yīng)利用便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)（PEMS）進(jìn)行裝用37～560kW柴油機(jī)的非道路移動(dòng)機(jī)械污染物排放測(cè)試。

對(duì)工程機(jī)械的影響：

（1）根據(jù)當(dāng)前要求所需要進(jìn)行的PEMS測(cè)試數(shù)量過(guò)多，企業(yè)難以執(zhí)行；以?xún)赡隇橹芷谔峤辉谟梅闲宰圆橐髸?huì)導(dǎo)致測(cè)試重復(fù)的頻率太高；部分機(jī)械測(cè)試要求與發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)一致性要求重復(fù)。

（2）新生產(chǎn)機(jī)械污染物排放自查需要進(jìn)行PEMS測(cè)試，然而，在機(jī)械制造生產(chǎn)廠內(nèi)，無(wú)法為非道路移動(dòng)機(jī)械提供足夠的且始終如一的負(fù)荷工況，來(lái)確保測(cè)試的結(jié)果是可重復(fù)和可對(duì)照的。

2. PN要求

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：裝用37～560kW柴油機(jī)的非道路移動(dòng)機(jī)械應(yīng)加裝壁流式顆粒物捕集器（DPF），型式檢驗(yàn)時(shí)，恒定轉(zhuǎn)速柴油機(jī)在穩(wěn)態(tài)測(cè)試循環(huán)（NRSC）、非恒定轉(zhuǎn)速柴油機(jī)在瞬態(tài)測(cè)試循環(huán)（NRTC）下的粒子數(shù)量，其排放結(jié)果應(yīng)不大于5×1012#/(kW?h)。

對(duì)工程機(jī)械的影響：

（1）37～56kW功率段的工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)空間較小，難以布置DPF。如果要求加裝DPF，可能導(dǎo)致該功率段相應(yīng)噸位的工程機(jī)械在市場(chǎng)上急劇減少，轉(zhuǎn)而過(guò)度選用功率偏低（<37kw）或偏高（>56kW）發(fā)動(dòng)機(jī)的異常情況，前者將影響機(jī)械工作效率，后者將額外增加排放污染物。

（2）增加PN要求，目的是要求企業(yè)采用增加發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)DPF策略。應(yīng)用DPF最大的挑戰(zhàn)是顆粒物再生問(wèn)題，排放策略普遍將會(huì)采用DPF+EGR+DOC，而EGR的可靠性仍然存在問(wèn)題，且故障率一直排在發(fā)動(dòng)機(jī)故障的前3位；若采用SCR+DPF策略，則尿素的供應(yīng)和質(zhì)量也要得到保障。

（3）安裝 DPF（顆粒數(shù)量限制）系統(tǒng)后，非道路用發(fā)動(dòng)機(jī)本身的技術(shù)難點(diǎn)，以及和整機(jī)匹配中可能存在的問(wèn)題應(yīng)該如何克服，沒(méi)有現(xiàn)成的例子可參考。

3. 煙度要求

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：機(jī)械污染物排放自查，應(yīng)滿(mǎn)足非道路移動(dòng)機(jī)械煙度排放相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

新出臺(tái)的煙度標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：新生產(chǎn)機(jī)械在下線(xiàn)、入庫(kù)及出廠前應(yīng)滿(mǎn)足非道路移動(dòng)機(jī)械煙度排放相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并將結(jié)果信息公開(kāi)。

煙度要求的規(guī)定對(duì)四階段排放的新機(jī)影響不大，但對(duì)于實(shí)施的國(guó)三排放新機(jī)影響很大。目前，信息公開(kāi)系統(tǒng)還沒(méi)有配套，所以煙度標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行暫時(shí)不能落地。

4. 定位要求

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：裝用37～560kW柴油機(jī)的非道路移動(dòng)機(jī)械，應(yīng)能通過(guò)衛(wèi)星導(dǎo)航精準(zhǔn)定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)其的準(zhǔn)確定位。

由于我國(guó)非道路移動(dòng)機(jī)械沒(méi)有掛牌和注冊(cè)登記制度，為了更好實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械的監(jiān)管，本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)裝用37～560kW柴油機(jī)的非道路移動(dòng)機(jī)械，增加了精準(zhǔn)定位要求。

對(duì)工程機(jī)械的影響：

（1）主機(jī)廠開(kāi)發(fā)的智能盒子（含產(chǎn)品定位功能）如何與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU匹配開(kāi)發(fā)（功能和數(shù)據(jù)段接口），應(yīng)給出數(shù)據(jù)接口規(guī)范；當(dāng)前技術(shù)也能夠滿(mǎn)足定位需求，但是對(duì)于一些關(guān)鍵問(wèn)題仍需要細(xì)則來(lái)進(jìn)一步明確。

（2）由于用戶(hù)有權(quán)開(kāi)啟或關(guān)閉定位設(shè)備，且在全壽命周期內(nèi)都需要產(chǎn)生費(fèi)用，定位要求執(zhí)行難度較大。

目前存在的問(wèn)題

1. 油品問(wèn)題

盡管2019年年初，車(chē)用柴油和普通柴油的標(biāo)準(zhǔn)已統(tǒng)一，但國(guó)內(nèi)柴油品質(zhì)參差不齊，若油品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，可能會(huì)面臨油品（包括高硫柴油、機(jī)油、含氯柴油）帶來(lái)的如設(shè)備故障率增加、油耗增加等一系列問(wèn)題，降低了可靠性，將影響發(fā)動(dòng)機(jī)后處理設(shè)備的排放控制。

如何對(duì)油品的保障是關(guān)鍵，需要加強(qiáng)對(duì)油品和添加劑的管理和檢查，尤其對(duì)民用加油站加強(qiáng)監(jiān)管。

2. DPF可靠性問(wèn)題

DPF技術(shù)難度較大，對(duì)油品的要求更高，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在切換DPF技術(shù)時(shí)，需要針對(duì)不同應(yīng)用和工況進(jìn)行充分驗(yàn)證。應(yīng)用DPF最大的挑戰(zhàn)是再生問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)必須增加EGR（廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)），但EGR的故障率高。

3. 煙度問(wèn)題

盡管新出臺(tái)發(fā)布了煙度標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)于新生產(chǎn)和進(jìn)口非道路柴油移動(dòng)機(jī)械的排氣煙度檢查參照使用。

沒(méi)有明確的要求，企業(yè)對(duì)于新機(jī)執(zhí)行的環(huán)節(jié)還不成熟，尤其要進(jìn)行信息公開(kāi)。生態(tài)環(huán)境部2018年11月9月正式印發(fā)煙度標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施時(shí)間是當(dāng)年12月1日，這之間只有不到一個(gè)月的時(shí)間，行業(yè)面臨影響新機(jī)市場(chǎng)銷(xiāo)售的問(wèn)題。

協(xié)會(huì)下一步工作

近年來(lái)國(guó)家不斷強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)，黨的十九大報(bào)告也明確提出要著力解決突出環(huán)境問(wèn)題，堅(jiān)持實(shí)施大氣污染防治行動(dòng)，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。工程機(jī)械行業(yè)以及所有制造商都應(yīng)積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，遵照大氣污染防治法的要求，以“積極、有為”的心態(tài)，與發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)緊密合作，推進(jìn)產(chǎn)品排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。

無(wú)論從企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展角度看，還是從承擔(dān)的企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面講，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)都希望企業(yè)主動(dòng)向國(guó)四過(guò)渡切換，推動(dòng)行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。

為了應(yīng)對(duì)國(guó)四排放的出臺(tái)和落實(shí)，以及在行業(yè)的操作和推廣，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)擬開(kāi)展配套的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定工作。

1. 制定煙度測(cè)試團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

煙度測(cè)試實(shí)際上是要求發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在非道路國(guó)四動(dòng)力產(chǎn)品上，必須采用DPF技術(shù)路線(xiàn)。DPF是目前全球公認(rèn)的微粒排放后處理最佳方式，但DPF對(duì)油品含硫量十分敏感。目前，中國(guó)工程用油含硫量偏高，含硫量較高的油品會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒物排放量，導(dǎo)致DPF系統(tǒng)再生間隔短、頻繁堵塞和催化劑中毒，使發(fā)動(dòng)機(jī)易損、壽命短。

而對(duì)整機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，DPF標(biāo)定工作非常復(fù)雜，需要發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架標(biāo)定與整機(jī)標(biāo)定技術(shù)進(jìn)行集成、融合。整機(jī)制造商在重新進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，需要具備前瞻視野，充分考慮到加裝增加DPF后，發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及整體布局應(yīng)如何調(diào)整，才能同時(shí)滿(mǎn)足合規(guī)、產(chǎn)品安全性和整機(jī)匹配性要求。

2. 制定PEMS測(cè)試團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

非道路國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)增加了整車(chē)排放污染物的PEMS（車(chē)載排放測(cè)試系統(tǒng)）測(cè)試要求，然而，目前我國(guó)法規(guī)中仍缺乏在用符合性檢查的實(shí)施細(xì)則，整個(gè)行業(yè)對(duì)PEMS測(cè)試流程和實(shí)際操作方法仍存在諸多疑問(wèn)。

針對(duì)PEMS而言，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)完成PEMS試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試后，需要在整機(jī)上進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)際工況測(cè)試，以確保整機(jī)排放水平合規(guī)。在這一方面，工程機(jī)械行業(yè)還需加大研究深度。

結(jié)束語(yǔ)

環(huán)保事業(yè)是全社會(huì)的共同責(zé)任，政府、行業(yè)協(xié)會(huì)和工程機(jī)械企業(yè)應(yīng)共同推進(jìn)環(huán)保工作；同時(shí)這也是工程機(jī)械行業(yè)人的義務(wù)，工程機(jī)械行業(yè)人應(yīng)愛(ài)護(hù)和保護(hù)好所服務(wù)的企業(yè)和用戶(hù)。

中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)也會(huì)一直致力于與環(huán)保有關(guān)部門(mén)針對(duì)非道路移動(dòng)工程機(jī)械排放等工作密切交流溝通，宣傳相關(guān)排放法律法規(guī)，服務(wù)行業(yè)企業(yè)，共同為改善大氣環(huán)境質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)“天更藍(lán)，水更綠”的目標(biāo)做貢獻(xiàn)。

針對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械國(guó)四升級(jí)存在的問(wèn)題、建議和對(duì)策等，農(nóng)業(yè)機(jī)械雜志社特開(kāi)展調(diào)查工作，并將結(jié)果反饋給標(biāo)準(zhǔn)起草單位、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)及生態(tài)環(huán)境部等部門(mén)，希望相關(guān)單位積極配合填寫(xiě)，您的意見(jiàn)很重要，可能會(huì)影響政策和標(biāo)準(zhǔn)的制修訂及執(zhí)行。

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