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濰柴電噴柴油機(jī)維修技術(shù)大全？

柴油機(jī)常見故障維修

1、柴油機(jī)啟動(dòng)困難

（1）檢查低壓油路

①檢查柴油箱下部的柴油開關(guān)是否打開，利用排污閥放凈柴油箱中的水和污油；檢查并排除柴油濾清器、集濾器中的水和污油。

②擰松高壓油泵泵體上的放氣螺釘，用手動(dòng)泵泵油，觀察低壓油供送是否順暢、充足。如果柴油內(nèi)有待續(xù)排除不凈的空氣，應(yīng)檢查手動(dòng)泵前管路中各環(huán)節(jié)有無漏氣之處，如管接頭墊片是否損壞，管接頭是否擰緊，管路是否損壞、有裂紋等。用手油泵泵油時(shí)，若感到來油困難、吸油不暢，說明低壓油路中有堵塞之處，應(yīng)檢查柴油集濾器濾網(wǎng)、柴油集濾器濾芯或管路中是否堵塞。氣溫低時(shí)，應(yīng)檢查柴油牌號(hào)是否對(duì)，是否因柴油析蠟或水結(jié)冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油順暢、排油無氣泡時(shí)為止。

③用手動(dòng)泵泵油時(shí)，若非上述原因而泵不出柴油，則說明手動(dòng)泵活塞磨損過度，或閥被污物墊起、損壞，或手動(dòng)泵密封損壞，應(yīng)更換手動(dòng)泵。

（2）檢查高壓油路

若低壓油路無故障且仍不能啟動(dòng)，應(yīng)檢查高壓油路的工作情況。

①檢查高壓油泵油量調(diào)整齒桿活動(dòng)是否靈活，是否卡在停油位置，或因其他形式的損壞而引起了不能供油。

②檢查高壓油泵供油時(shí)間是否正確。如果供油時(shí)間不正確，應(yīng)調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)正時(shí)。

③排除高壓油管內(nèi)的空氣。如果柴油高壓油管內(nèi)有空氣，憑借起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)有時(shí)很難排除，則柴油機(jī)也很難啟動(dòng)。為此，應(yīng)松開各個(gè)噴油器連接高壓油管的螺栓，按下啟動(dòng)按鈕（或旋轉(zhuǎn)啟動(dòng)鑰匙至“啟動(dòng)”）使用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)，直到每根高壓油管噴出燃油，然后擰緊高壓油管連接螺栓。

④如果至此柴油機(jī)仍然不能啟動(dòng)，則應(yīng)檢查噴油器和高壓油泵本身是否有故障。噴油器主要有燒死、霧化不良和噴油壓力調(diào)整不正確等故障。高壓油泵主要有柱塞副磨損超限而導(dǎo)致供油壓力不足、調(diào)速?gòu)椈烧蹟嗟裙收?。?yīng)注意，高壓油泵的調(diào)整必須在高壓油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行；噴油器也是如此，必須有壓力試驗(yàn)器。

2、柴油機(jī)工作時(shí)冒白煙

（1）檢查水溫

柴油機(jī)水溫過低，會(huì)使柴油機(jī)燃燒室內(nèi)的溫度過低，柴油噴入后不易霧化燃燒，部分柴油仍呈霧滴狀隨排氣排出，則煙色呈白色。柴油機(jī)工作時(shí)，水溫低于67°C以下時(shí)，稱為冷態(tài)；柴油機(jī)在過冷狀態(tài)下工作，對(duì)壽命十分不利，應(yīng)積極采取措施，防止柴油機(jī)在過冷狀態(tài)下工作。柴油機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)怠速動(dòng)轉(zhuǎn)3-5min，然后以中油門、中小負(fù)荷工作，以進(jìn)行慢車暖機(jī)，待柴油機(jī)水溫達(dá)到水溫表綠色范圍后，再以大油門工作。

（2）檢查和調(diào)速噴

該如何維修？電噴柴油機(jī)不會(huì)噴油？

一般可將柴油泵加注柴油,排除空氣,轉(zhuǎn)動(dòng)油泵排除高壓路內(nèi)的空氣.

將一缸搖到爆發(fā)上止前20-25度.

轉(zhuǎn)動(dòng)油泵當(dāng)一缸出油口剛剛出油時(shí)固定.裝入油泵齒輪即可.

起動(dòng)柴油機(jī),根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音或排煙.再適當(dāng)調(diào)整供油角.

多缸電噴柴油機(jī)的工作原理及維修？

所謂電噴，就是由計(jì)算機(jī)來精確控制燃油供給或噴射的過程。

在傳統(tǒng)機(jī)械式供油系統(tǒng)中，燃油壓力的建立由凸輪驅(qū)動(dòng)柱塞產(chǎn)生，而供油量的多少則由調(diào)速器帶動(dòng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)改變柱塞有效供油行程而改變。供油正時(shí)的改變則大多依靠提前器隨轉(zhuǎn)速來調(diào)整。這種機(jī)械系統(tǒng)使得供油正時(shí)和供油量控制不夠精確，已不能滿足環(huán)保和節(jié)能的要求。

在電控系統(tǒng)中，運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、高速電磁閥、各種傳感器，系統(tǒng)響應(yīng)速度大大加快，且由于采用計(jì)算機(jī)控制，可考慮更多的外界影響因素。 柴油機(jī)的電控噴射系統(tǒng)是通過控制供油或噴油時(shí)間長(zhǎng)短來調(diào)節(jié)噴油量的大小，而噴油量的大小是由發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和加速踏板位置來決定的。其基本工作原理是計(jì)算機(jī)（ECU）根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器和加速踏板位置傳感器的輸入信號(hào)，首先計(jì)算出基本噴油量，然后根據(jù)水溫、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣量等傳感器的信號(hào)進(jìn)行修正，確定最佳噴油量。而噴油正時(shí)也由ECU控制，可綜合考慮轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、環(huán)境溫度的影響?？赡苡心骋桓撞还ぷ?。

電噴維修方法？

1、連接診斷儀讀取故障碼用于區(qū)分電路或油路故障 2、檢查燃油油路或機(jī)油油路，檢查進(jìn)排氣路 3、檢查計(jì)量閥限壓閥是否損壞或卡滯 4、檢查油泵是否能夠提供足夠的軌壓 5、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否進(jìn)入熱保護(hù)狀態(tài) 6、檢查同步信號(hào)是否正確 7、具體維修方法和步驟請(qǐng)參考維修資料

卡特柴油機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)？

它主要用在大型工程扣械上功率大噪音大

卡特3412柴油機(jī)耗油？

根據(jù)平常工作得出的結(jié)果，油門八個(gè)沒小時(shí)21升，滿負(fù)荷22升，經(jīng)濟(jì)模式滿負(fù)荷19升。

電噴化油器維修方法？

1、在使用中，若發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下混合氣過濃或過稀，都要檢查、調(diào)整化油器浮子室的油面高度。檢查化油器浮子室平面的高度時(shí)，應(yīng)使汽車停駛在平坦的地方，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，油平面的高度應(yīng)符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)；

2、如231 A系列化油器，拆下油面檢視孔螺塞，汽油不流出并與檢視孔下緣平齊時(shí)為合適，否則為過高或過低。調(diào)整時(shí)，通過增減化油器上體進(jìn)油三角針閥與座之間的墊片來實(shí)現(xiàn)。墊片增加，使油平面下降，反之亦反。H101型和H201型化油器在中體部位有透明檢視窗，油平面與檢視窗中心小凸點(diǎn)平齊為合適。調(diào)整時(shí)，可通過化油器上體的油面高度調(diào)整螺釘，順時(shí)針擰動(dòng)調(diào)整螺釘，可使浮子室油面降低；逆時(shí)針擰動(dòng)調(diào)整螺釘，浮子室油面升高；

3、調(diào)整后應(yīng)將鎖緊螺母擰緊，以免工作時(shí)造成調(diào)整螺釘松動(dòng)。調(diào)整完畢，待發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間后，應(yīng)復(fù)查油面調(diào)整是否準(zhǔn)確。如果擰動(dòng)油面調(diào)整螺釘后，發(fā)現(xiàn)油面位置沒有變化，則可能是浮子軸或浮子被卡住，應(yīng)拆開化油器上體進(jìn)行檢查。

維修電噴口訣？

1過濃故障，油氣過濃車放炮，黑煙滾滾油星掉，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間稍一長(zhǎng)，熄火之后很難著，首先查看阻風(fēng)門，看看是否全關(guān)掉。再看浮子油平面，針閥卡住油上冒，2是活塞銷響，銷響尖銳清脆聲，怠速稍高響聲重，溫度升高聲不變，斷火試驗(yàn)聲音重，此類故障發(fā)展發(fā)，一但發(fā)現(xiàn)及時(shí)清

電噴柴油機(jī)不起動(dòng)是什么原？電噴柴油機(jī)不起動(dòng)？

1.燃油水分過多2.燃油管路堵塞3.噴油器堵塞4噴油器彈簧折斷5.噴油正時(shí)不正確6.噴油器柱塞磨損7.啟動(dòng)時(shí)溫度低8.正時(shí)活塞位置傳感器故障9.蓄電池電壓不足 原因很多很多 你的原因闡述不清楚 能不能啟動(dòng) 啟動(dòng)后燃燒是否正常 啟動(dòng)時(shí)有沒有初始燃燒

電噴柴油機(jī)怎樣解碼？

　　不需要解碼歷史故障關(guān)閉電源開關(guān)十分鐘就可以了?！　‰妵姴裼蜋C(jī)采用電子控制燃油噴射及排放的柴油機(jī)即為電噴柴油機(jī)。電噴柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU(計(jì)算機(jī))和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。其任務(wù)是對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行電子控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量以及噴油定時(shí)隨運(yùn)行工況的實(shí)時(shí)控制。采用轉(zhuǎn)速、油門踏板位置、噴油時(shí)刻、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器，將實(shí)時(shí)檢測(cè)的參數(shù)同時(shí)輸入計(jì)算機(jī)(ECU)，與已儲(chǔ)存的設(shè)定參數(shù)值或參數(shù)圖譜(MAP圖)進(jìn)行比較，經(jīng)過處理計(jì)算按照最佳值或計(jì)算后的目標(biāo)值把指令送到執(zhí)行器。執(zhí)行器根據(jù)ECU指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關(guān)閉持續(xù)時(shí)間)和噴油正時(shí)(正時(shí)控制閥開閉或電磁閥關(guān)閉始點(diǎn))，同時(shí)對(duì)廢氣再循環(huán)閥、預(yù)熱塞等執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，使柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到最佳。