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　　破解內(nèi)卷，農(nóng)機企業(yè)從種內(nèi)競爭轉(zhuǎn)向種間競爭

“生存下來的物種，不是最強壯的，也非最聰明的，而是最能適應(yīng)改變的”，這句話集中體現(xiàn)了進化論的思想精髓，是說商業(yè)世界里要重視環(huán)境變化，適應(yīng)變化，擁抱變化。

這一篇里我們用進化論的觀點來講講農(nóng)機的競爭。《天演論》作者嚴復(fù)說“物競天擇，適者生存”，商業(yè)領(lǐng)袖們說“商場如戰(zhàn)場”。在進化論中，競爭是一個能夠同時貫穿生物世界、人類世界和商業(yè)世界的概念。

任何組織都需要解決自身生存和發(fā)展的問題，生物如此，人類的社會組織和商業(yè)組織也不例外。當(dāng)我們說到生存發(fā)展問題時，往往會下意識地聯(lián)想到“生存競爭”，而我們腦海里的生存競爭，往往又是一幅弱肉強食的競爭格局。

但競爭其實并不是只有一種。作為生存競爭概念的始作俑者，達爾文在《物種起源》一書中明確提出：所謂生存競爭，并不僅僅是同類兩個生物個體赤裸祼的斗爭，它至少包含了種內(nèi)競爭、種間競爭和環(huán)境競爭這三個層次。

在拆解這三層生存競爭的過程中，我們會發(fā)現(xiàn)，它們對于我們農(nóng)機行業(yè)的商業(yè)活動也在很強的指導(dǎo)性。

一、 種內(nèi)競爭：競次和多輸

種內(nèi)競爭是我們最熟悉不過的，是我們每天睜開眼睛就能感覺到的，這就是同類生物個體之間、企業(yè)與企業(yè)之間赤裸祼的斗爭。

此類競爭解決的是基本生存的問題，如每頓飯的來源問題、每次交配的成敗問題、今天能否活著的問題。它最具緊迫性，因此也表現(xiàn)最為殘酷激烈。

種內(nèi)競爭的殘酷性，根源在于同一類生物個體生存空間高度重疊，個體行為方式、生存方式高度一致，爭奪的資源也完全一樣。

因此，生物自利的本能、過剩的數(shù)量和環(huán)境中稀缺的資源形成了尖銳的矛盾，誰多吃一口，意味著其他的個體少吃一口，必須通過競爭來爭奪資源。也正因如此，種內(nèi)競爭對象，就是同一個特種內(nèi)的其他個體。

以一個著名的笑話更形象地說明什么是種內(nèi)競爭：非洲草原上兩個人被獅子追趕，其中一個人說不要跑了反正我們跑不過獅子，另一個人說，不，雖然我跑不過獅子，但只要我能跑過你就行了。

這就是典型的種內(nèi)競爭，物種之間競爭以你死我活為終局。既然同類個體之間各方面的特征都高度相似，短時間內(nèi)也不可能進化出獨特的生存技能，那么種內(nèi)競爭的制勝的因素，就是速度、效率、狼性、競爭導(dǎo)向，并不需要顧及大環(huán)境。

說到這里，是不是大家能和我們農(nóng)機行業(yè)的競爭一一對應(yīng)起來呢？的確，國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)處處都能體現(xiàn)出種內(nèi)競爭，具體種類上看，單獨拎出任何一個品類，都可看到殘酷的種內(nèi)競爭。

如國內(nèi)的拖拉機行業(yè)有230多家生產(chǎn)廠家，其中山東濰坊地區(qū)就有100多家，在這個農(nóng)機企業(yè)集聚的地方，100多家拖拉機廠生產(chǎn)的都是一種叫“福田底盤”的拖拉機，每家的產(chǎn)品除了外觀之外，結(jié)構(gòu)、零部件、配置、價格幾乎一模一樣，針對的用戶都是中低收入人群。

從觀察者的角度看，“殺敵一千，自損八百”的低價競爭就幾乎成了拖拉機等農(nóng)機行業(yè)主要的關(guān)鍵制勝要素。為了體現(xiàn)價格的優(yōu)勢，一些企業(yè)還整出了“大馬拉小車”機型，無非也是為了多獲取補貼來增強自身產(chǎn)品的價格優(yōu)勢，之所以要用這種最原始最殘酷的競爭手段，背后的邏輯：不同廠家的拖拉機是高度同質(zhì)化的，用戶最關(guān)心的、用戶最終買誰家不買誰家的決定因素是價格。

所以，這種高度同質(zhì)化的環(huán)境下，生產(chǎn)企業(yè)就有動力不停的降價或變相的降價，用“走別人的路，讓別人無路可走”慘烈方式達到打擊競爭對手，贏得種內(nèi)競爭的勝利。

事實上，國內(nèi)的拖拉機行業(yè)長期陷入種內(nèi)競爭的泥沼，競爭逼迫一些大企業(yè)也參與到“大馬拉小車”等惡劣手段中去，當(dāng)然這是誰都不愿提及的尷尬。

但這種惡性的種內(nèi)競爭其實沒有贏家，農(nóng)機補貼20年了，國內(nèi)拖拉機還停滯于梭式換擋時代，而歐美早在50年前就已經(jīng)普及了動力換擋和CVT技術(shù)了，于是就形成了一個鮮明而獨特的現(xiàn)象，歐洲國家的企業(yè)不斷地更新技術(shù)，產(chǎn)品越來越高端，這是“競優(yōu)”。國內(nèi)企業(yè)競相“擺爛”、“競次”，好技術(shù)無法落地推廣，“劣幣驅(qū)逐良幣”現(xiàn)象反復(fù)上演，補貼二十年，拖拉機應(yīng)用技術(shù)在退步，中國與歐美國家的差距拉大了。

最終看不到雙贏或多贏的局面，進口產(chǎn)品沒有用技術(shù)換來市場，國產(chǎn)大品牌被逼到了墻角，沒有辦法的情況下選擇了“和光同塵”，而占了便宜的中小企業(yè)也沒能高興太久，因為更多的競爭者進來了。

可見，種內(nèi)競爭是一種惡性競爭，多輸?shù)慕Y(jié)果幾乎是可以預(yù)料的，那么還有沒有辦法跳出這種陷阱呢？答案是肯定的，這就是下面要講的種間競爭。

二、 種間競爭：“跳出三界外，不在五行中”

所謂種間競爭，指的是物種與物種之間的生存競爭。競爭的雙方不再是單獨的生物個體，而是兩個物種本身，比如老鷹和狼群。

在很多時候，種間競爭不像種內(nèi)競爭那樣攸關(guān)生死，但肯定是有競爭的。

兩個物種之間有競爭，那么兩者的生存空間、能力范圍、資源稟賦之間會有一定的重疊，但是不重疊的部分更大，否則就不是同一物種而是同一物種了。

而兩個物種之間不重疊的那部分，兩個物種就都可以享受較低的競爭壓力和更大的生存機會。于是在漫長的時間尺度上，就出現(xiàn)了競爭排除和生態(tài)位分離這兩種生物學(xué)現(xiàn)象。

在自然界中，處于同一環(huán)境中的兩個物種，能通過巧妙的區(qū)分避免直接競爭，雙方都能占據(jù)獨特的生態(tài)位，比如長頸鹿吃樹葉、非洲角馬吃草、瞪羚吃草根，大家和諧相處，井水不犯河水。

回到商業(yè)世界里，如目前聲名赫赫的三大門戶網(wǎng)站很好地處理了彼此之間的競爭關(guān)系，基本做到了由種內(nèi)競爭轉(zhuǎn)向種間競爭，拼多多的用戶群體定位于“五環(huán)外”和下沉市場，京東定位于高端用戶，淘寶的定位介于二者之間的腰部用戶，它們之間固然還存在重疊和商品和用戶，也固然存在激烈的競爭，但已經(jīng)不太可能，也不太需要出現(xiàn)你死我活的局面了。

說到種間競爭，如果具體到商業(yè)競爭中，筆者腦海中會出現(xiàn)“你打你的，我打我的”，“平行時空”等情景。

曾經(jīng)很長一段時間，甚至在當(dāng)下，約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、克拉斯等歐美品牌和國產(chǎn)農(nóng)機似乎就處于“你打你的，我打我的”，“平行時空”的競爭格局。

如270馬力以上拖拉機和10公斤以上的聯(lián)合收獲機，國產(chǎn)占有率幾乎為零，反過來說全部是歐美大品牌的天下；而270馬力以下，則90%的份額是國產(chǎn)品牌，某種程度上講，在國內(nèi)的農(nóng)機市場里，國產(chǎn)品牌與跨國公司各自在各自的優(yōu)勢領(lǐng)域取得了競爭的勝利，國產(chǎn)品牌想向上升級會遇到跨國公司的迎頭痛擊，而跨國公司想向下滲透，而會遭遇國產(chǎn)品牌的圍追堵截，這種競爭狀況一直處于動蕩之中，但最終雙方都會找到平衡點。

當(dāng)然種間競爭，有很多形式，國產(chǎn)品牌與跨國品牌一定程度上的相安無事是因為國產(chǎn)品牌還處于弱勢的地位，是一種不得已的綏靖政策，但從積極的角度來看，農(nóng)機企業(yè)也可以人為創(chuàng)造種間競爭格局出來。

比如湖南龍舟公司當(dāng)年發(fā)明了履帶式旋耕機，創(chuàng)造出了一個新的農(nóng)機品類，適應(yīng)了一個新的作業(yè)場景，創(chuàng)造了一個新的農(nóng)機品類的同時，避免了原來在全喂入水稻聯(lián)合收獲機領(lǐng)域的苦苦纏斗，變殘酷的種內(nèi)競爭為“平行時空”的種間競爭。

三、 環(huán)境競爭

最后我們講講第三層競爭，就是生物體和外部環(huán)境之間的競爭。

這種競爭似乎是無關(guān)痛癢的，因為大多數(shù)生物壽命很短，“朝菌不知晦朔，蟪蛄不知春秋”、“夏蟲不可語冰”，很多生物本身是感知不到環(huán)境的變化的，但個體感覺不到，作為種類則一定是與環(huán)境密切關(guān)聯(lián)且互動的，比如著名的澳大利亞草原兔事件。

1859年，澳大利亞農(nóng)場主托馬斯.奧斯汀出于思鄉(xiāng)之情，在自家農(nóng)場里放養(yǎng)了２４只來自英格蘭老家的野兔。因為沒有天敵，這些兔子在新大陸迅速贏得了種內(nèi)和種間競爭的勝利，它們肆意繁殖，短短五六年間數(shù)量達到了10億只，短期看兔子是勝利者，但在環(huán)境競爭的層面，最終這些兔子遭受了慘痛的懲罰，沒有天敵制約的兔子很快啃光了他們能吃到的青草和灌木，陷入了經(jīng)常性的大饑荒，動輒餓死數(shù)百萬只，到了２０世紀中期，忍無可忍的澳大利亞政府決心要消滅這些外來戶，他們修建隔離帶，研究消滅兔子的病毒和鼓勵農(nóng)民狩獵，最終９０％的兔子被迅速消滅，在和自然環(huán)境的終極對決中，兔子一時勝利換來的是最終的一敗涂地。

所以生物體要與外部環(huán)境和諧相處，身為社會細胞的公司也要與商業(yè)環(huán)境和諧相處，否則就會面臨和澳大利亞兔子一樣的命運。

如拖拉機企業(yè)，國內(nèi)２３０多家惡性競爭的拖拉機企業(yè)是國內(nèi)農(nóng)機商業(yè)環(huán)境不可承受的畸形怪胎，所以從２０２０年開始農(nóng)機化司開始糾偏，通過出臺“Ｋ值”，大幅度的調(diào)低補貼額度和比例，制造能力認證，優(yōu)機優(yōu)補，不同技術(shù)階段區(qū)別對待等手段來凈化環(huán)境，２０２０年以來，每年會有５０多家拖拉機品牌淘汰出局。

《王立銘，進化論講義》里提出，環(huán)境競爭的制勝因素有三條：建立連接，保持克制，甚至主動參與到生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)中去。

商業(yè)世界里能看到公司主動改善環(huán)境的案例，如1914年福特汽車發(fā)起了著名的“日薪５美元”運動，通過大幅度提高工人工資來改善工人的生活狀況，同時工人收入增加了就會有錢來購買汽車等高檔生活工具，實現(xiàn)了公司與社會的良性互動。

農(nóng)機行業(yè)也有一些成功的案例。比如植保無人飛機行業(yè)，大疆進入之后，通過自己強大的供應(yīng)鏈能力，把植保無人飛機的價格從１5萬元級別打到５萬元級別，之后又打到３萬元級別.

但隨著價格的下降，飛機的性能、配置和作業(yè)效率且以“摩爾定律”的迅速在提升，用戶用原來三分之一的價格購買到性能更好的飛機，從而擴大了用戶基數(shù)，使用的人越多，就會越有人愿意使用，而越來越多的人使用，則生產(chǎn)廠家的成本會降得更低。

結(jié)語：農(nóng)機人睜開眼睛就面臨著競爭，在存量市場，競爭已經(jīng)由原來的市場份額之爭變成生存之間，農(nóng)機人也要學(xué)習(xí)進化論，要想法從種內(nèi)競爭窠臼中跳出來，要找到更好的生態(tài)位，要變成種間競爭，當(dāng)然企業(yè)要與環(huán)境和諧相處，要自律，要積極維持行業(yè)的競爭環(huán)境。